[過去ﾛｸﾞ] 【KIX】関西国際空港(関空)-63@airline【RJBB】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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285(3): (ｵｯﾍﾟｹ Srd7-Oa01 [126.212.149.109]) 2016/10/17(月)21:38 ID:W2qOvbITr(1) AAS
>>283
また空港能力隠しという陰謀論か
二期工事の結果について…
・仮に１期で20万回の値を設定して、二期事業で23万回/年ぽっちと3万回しか増えないのは、
事業の費用対効果が悪いとお叱りを受ける（＝真実の値である【23万回/年】の公表はマスト）
・1期で13万回など小さな能力に設定すれば、真実の値である23万回/年への機能拡大はすなわち10万回の増になり、
二期事業の効果を高く見せられる
・ただし、過小申告した１期での１３万回との値では、
二期事業の結果を４０万回と超過大評価するのは不自然であり不可能。
…というキミの考えでは、「23万回/年」という値は
「どうしても動かせない真実の能力値」なのか「本当は40万回あるけど、表に出すのに都合の良い低い値」なのか
キミのなかでさえ扱いがゴチャゴチャになってるよｗ
だったら「一期島の能力は20万回相当。二期事業で40万回に増える」で良いではないか。
装置産業である以上、発着能力をいくらだと公称しても毎年の維持管理費はほぼ固定で、当然これは発着実績にもほとんど左右されず。
発着可能回数を低く申告しても、何かの維持費用がごっそり浮くようなメリットがないどころか、就航を躊躇う大口のキャリアを逃すデメリットさえある。
にも関わらず、40万回だと現実で誰も言わないのは、もはや答えはひとつ。
「一期島の能力は13万回/年相当で、二期事業の結果23万回/年になる」というのが嘘偽りない真実だからだよ
だからこそ、関西エアポートはベストの能力（23万回）に向けてベストの需要創出を現在進行形で目指している。
もし、関空の設備が40万回相当でその維持費を無駄に払いつづける現状なら、関西エアポートは是が非でも実績40万回を目指さざるを得なくなる（だが、そんな事実はない）
画像ﾘﾝｸ[gif]:i.imgur.com
まあ、もし23万回/年の空港造りますと出資者に宣言して40万回のモノをこっそり造ってたら、旧関空会社関係者は背任罪でお縄だな。
これで2.2兆円の負債背負わされたとあっては、株主もそれなりの措置を取るだろう。
そうならず、実際のところは「23万回」に金かけ過ぎただけの「ただの乱脈経営」だったわけだが、
これで旧経営陣が指弾されただけで済んだでしょ
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