[過去ﾛｸﾞ] 【UKB】神戸空港/マリンエア-28@airline【RJBE】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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726(3): (ｽﾌｯ Sdb2-yXFx [49.106.213.139]) 2017/02/22(水)20:22 ID:grbWZKiCd(2/4) AAS
>>724-725
大前提として、神戸の発着規制は空域調整のためではなく
関空救済のための経済規制。
もちろん、そんな経済規制をかけられる前提で計画なんて立てるわけないし
そもそも国の認可自体が規制を前提としていない。
727(1): (ﾜｯﾁｮｲ f70e-Z7AI [180.220.217.164]) 2017/02/22(水)20:44 ID:3FAEgc6F0(5/6) AAS
>>726
経済規制でも何でもいいが、神戸空港と関空は空域がバッティングする以上、発着回数について規制がかかることは、
事前にわかっていたことだ
であれば、何千億円もの巨費を投じる前に、神戸空港を造った場合に何万回までの発着回数が認められるかを
国交省以下、関係諸団体と詰めておかなければならない
そしてまた、協議で提示された発着回数が空港を経営して行く上で十分なものかどうかを検討しておく必要もある
そういった手順を踏まずに、周囲の反対を押し切る形で神戸空港の着工に踏み切った挙句、今になって発着回数に
規制がかかるのは不当だ何だと泣き言を言うのは、あまりに間抜けだと思うが
728(1): (ﾜｯﾁｮｲ f70e-Z7AI [180.220.217.164]) 2017/02/22(水)21:02 ID:3FAEgc6F0(6/6) AAS
>>726
さらっと読み流してたから気づかなかったけど、何気に凄いことを書いてるなｗ
＞もちろん、そんな経済規制をかけられる前提で計画なんて立てるわけないし
＞そもそも国の認可自体が規制を前提としていない。
言うまでもないが、空域は有限のリソース
しかも、関空の全体構想は、オープンパラレル２本、横風滑走路１本の計３本
神戸空港着工前に、すでに関空の２本目の計画が動き出してる状況だったわけだから、当然ながら、
大阪湾内の空域が逼迫することは予測されていた
このような状況下で神戸空港に規制がかからないと思ってたとするなら、底無しのバカとしかｗ
731(2): (ｽﾌｯ Sdb2-yXFx [49.106.213.139]) 2017/02/22(水)23:22 ID:grbWZKiCd(3/4) AAS
>>727
＞>>726
＞経済規制でも何でもいいが、神戸空港と関空は空域がバッティングする以上、発着回数について規制がかかることは、
＞事前にわかっていたことだ
だから神戸空港の規制は空域要因ではないし１日３０便なんてアホな規制を前提に計画するわけない
＞であれば、何千億円もの巨費を投じる前に、神戸空港を造った場合に何万回までの発着回数が認められるかを
＞国交省以下、関係諸団体と詰めておかなければならない
だから神戸空港の規制は空域要員ではないっつーの
認められるもクソも、関空が不振だから飛ばすな、なんて暴言を予測することは到底不可能
＞そしてまた、協議で提示された発着回数が空港を経営して行く上で十分なものかどうかを検討しておく必要もある
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