[過去ﾛｸﾞ] 【△Delta】デルタ航空 DL014便【ATL・JFK・MSP】 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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313: 2015/10/12(月)15:38 ID:pmMaMdGY0(1) AAS
>>311
デルタじゃ無理でしょう。
私も去年、しっかりプラチナからゴールド落ちしたし。
来年もスカイチームに乗るならエリートプラスは有効だけど、
修行しなくても3万の年会費払えばアメックスでゴールドにはなれるし微妙ではあるけど。
314(1): 2015/10/12(月)17:24 ID:JzssOS0a0(1) AAS
５０００で国内乗れますか？往復５０００？
315: 2015/10/12(月)18:53 ID:Ucf/1M5r0(1) AAS
>>311
デルタは「あとちょっとだからお目こぼし」も「ダイヤやプラチナからのソフトランディング」も
基本的にないというのがFTあたりを読んでてもコンセンサスになってますよ。
1マイルでも届かなきゃシルバーでしょうね。シルバーほとんど意味ないけど。
ま、そのうち45%分は来年のMQMのロールオーバーに回せるから、来年また頑張って
って感じ。
316(1): 2015/10/12(月)19:43 ID:KlpBVtEy0(1) AAS
>>314
往復5000マイル。ただし片道でも5000マイル必要。
317: 2015/10/12(月)21:07 ID:eaNeSNF+0(1) AAS
国内ってスカイマークのこと？
318: 2015/10/13(火)18:36 ID:9fUIhGLj0(1) AAS
あきがない
319: 2015/10/13(火)21:42 ID:Lny57hvc0(1) AAS
>>316
15000じゃね？
320(2): 2015/10/13(火)21:59 ID:973ls+Fv0(1/2) AAS
このたびの日韓線のマイル上昇について問い合わせてみたら
こんな返事が来た
***様
平素はスカイマイル会員様としてデルタ航空ならびにスカイチームを
ご愛顧いただきありがとうございます。また返信が大変遅くなりました
こと、お詫び申し上げます。
この度お問い合わせいただきましたご旅行に必要なマイル数は、
２０１５年のスカイマイルプログラムの変更により
目的地、混雑状況、その他さまざまな要因により変動いたします。
そのため必要マイル数は、ご案内せず、一覧を掲載しておりません。
省10
321: 2015/10/13(火)22:13 ID:MosSvQHB0(1) AAS
情報サンキュー、デルタ側が変動制を認めているわけね。
大韓が勝手に変えたというのはやはりガセネタか。
322: 2015/10/13(火)22:15 ID:973ls+Fv0(2/2) AAS
320です。
しかしこのような変動性ですと目標を持ってマイルを溜められないので、
スカイペソといわれてしまっても仕方ないですね。
デルタからは足を洗います・・・。
323: 2015/10/14(水)01:06 ID:2RJIOmRv0(1) AAS
やっぱ他社便も変動制導入か
底知れぬ恐怖がおんどれらを襲う
324(1): 2015/10/14(水)03:27 ID:vuE0x4tL0(1) AAS
ペイウィズマイルでさっさと使っちゃうのが吉。
香港行き3万円代だったからほぼ0円でポチッといた。
325(2): 2015/10/14(水)11:47 ID:zfFc+EhS0(1/2) AAS
>>320
変動制の割にはかなり先の１ヶ月見ても毎日35,000しかないし、
どう考えても35,000で固定などけだと思うけどね。
電話の人の回答はかなりいい加減なことは知ってたけど、
記録に残るメールまでいい加減な回答するなんてちょっと信じがたいけどね。
>>324
確かに日本発で確実に１マイル＝１円以上になるのはペイwithマイルしかないと思う。
もしくは1年先の予定がたつ人は、超繁忙期の予約だね。
326: 2015/10/14(水)12:10 ID:yiHvYdvr0(1) AAS
>>325
オンシーズンは高くとかしてんじゃないの？
前の改悪の時に変動制になるみたいなことはwebサイトに書いてあったよ
327(3): 2015/10/14(水)13:43 ID:0R2h0yxs0(1) AAS
＞＞325
320です。私も日韓線をすべてみましたが、
すべてY往復35000マイルでした。
つまり、提携航空会社特典における変動制というのは
シーズナリティではなく、マイル数自体が
デルタ航空に都合のいいように変動しますよという意味なのでは
ないでしょうか・・・
上記のメールにも記載されておりますが
”目的地、混雑状況、その他さまざまな要因”
その他さまざまな要因というのが該当するような気がします。
省5
328: 2015/10/14(水)14:49 ID:ZAFqoGFl0(1) AAS
バンコクボランティアの人、結局はどんな席が充てがわれたの？
エコノミーの真ん中席とかだったら泣けるな
329(1): 2015/10/14(水)16:08 ID:4jeN+ETt0(1) AAS
>>325
自分は米国C乗るけど、大体往復30万マイル切るくらいで取れるよ。デルタのCは40万超えることも多いから、1名分はアワードで取る。
1マイル1円を超える1つの例として。
330: 2015/10/14(水)18:27 ID:zfFc+EhS0(2/2) AAS
>>327
少なくとも日本会員は選択肢が他にもあるし、かなり離れたと思うけどどうだろう？
ただ、会員の多くを占めるアメリカ人は住んでる地域や路線の問題もあるから、
減ってるかどうかはわからないね。
私はノース時代から長いことプラチナ維持してきたけど、
1月以降はマイルにこだわらずに航空券を買うことにして、来年はたぶん平。
でも、マイルの貯まらないチャイナやKEにものるようになって、
結果的には航空券のに使う金額が劇的に減ったよ。
>>329
確かに長距離ビジネスが一番なのは言うまでもないけど、
省3
331: 2015/10/14(水)22:51 ID:FMp/iNmh0(1) AAS
ひたすらスカイチーム乗って
やっと36万マイル貯まったところ。
ニューヨークまでC往復って思ってたけど、
ヨーロッパにC往復の方が16万で行けるし。
今のシステムだと貯めるのも大変だし、
使い道に悩むよね。
有効な使い方って、どれが良いんだろう？
332: 2015/10/14(水)23:54 ID:u1HhLbhL0(1) AAS
>>327
全て同意です
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