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435: 2015/05/27(水)22:04 ID:jPAXqL8w0(1/3) AAS
必死なのは羽田羽田言ってる奴の方だと思うけど？
物理的に厳しいものを、クレクレ騒いでレスを浪費するなんて実にくだらない。
仙台の路線ネットワーク・便数がもっと充実したら、新潟は有りかもしれないね。
仙台発のグアム便とか台北便にスムーズに乗り継げる航空ダイヤが組めれば、
コミューター路線として維持できるかも。
向こうは、成田が1往復・中部が2往復（どっちもボンQ）、国際線も中韓のみだもんね。
秋田とか青森と同じでインチョン乗継が主流なのかな？
438: 2015/05/27(水)23:07 ID:jPAXqL8w0(2/3) AAS
そもそも羽田はこれ以上国内線の便数は増やせませんよ、っていう状態なのに、
状況を知らずに、延々と羽田便羽田便言ってる方がおかしいだろ。
439: 2015/05/27(水)23:12 ID:jPAXqL8w0(3/3) AAS
羽田は、航空会社が好きな時に増便・開設できるような空港じゃない。
仙台空港にスポットが5つしかなかったら、今の便数を捌ききれないでしょうよ。
スケールは違うけど、羽田はそんな状態なんです。
常に航空機が、複数の滑走路を使って離着陸しているような空港なので。
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