[過去ﾛｸﾞ] 【JAL】修行スレ JL013便【JGC】 (1001ﾚｽ)
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111: 2012/01/15(日)23:32 ID:ZdTdCrSo0(7/7) AAS
上の方で出雲の話がありましたが
みなさんのお薦め修行路線を教えてください。
112(2): 76 2012/01/15(日)23:50 ID:xd5s8vmt0(2/2) AAS
>>98
75さん、那覇の職員サンで、ここで名前を出したいぐらいスキルが低い人が複数いたので、那覇ではなく羽田での発券を強く！おススメします。
最もスムーズに発券してくれた職員サンがおっしゃっていたのが、1便目の予定時間のかなり早めに来て、その日の分を全部発券するのが最も確実という事でした。
諸先輩方がいろいろな手段がある事をご説明くださっていますが、75さんの書き込みを読んでいて、私がさんざん困った体験が重なり他人事に思えなかったので、あえて重ねて言います。
羽田にもっと早めに着いて最初に心配事をクリアしてしまえば、乗り継ぎの時にヒヤヒヤしないで済みます。 羽田にもっと早く着く事は不可能でしょうか？
私がここまで強く言うのは、私が那覇で散々な目に遭い、実際に乗れなかった事も、4〜50分程余裕を見ていてもギリギリになった事もあるからです。
様々な経験を積まれて来られた諸先輩方であれば対応できても、初めてづくしの私たちでは同レベルの対応ができないので、ここは手堅く初めての修行に臨むべきでは？と考えます。
押し付けがましく長文を書き込みました事で気分を害されましたらお詫び申し上げます。m(__)m
113(1): 2012/01/15(日)23:58 ID:nEKuJoev0(1) AAS
一通り見たのだが、JALには穴の海外乗り継ぎスペシャルみたいな美味しい国内線運賃はないってことですか？
114(6): 名無しさん＠お腹いっぱい 2012/01/16(月)06:43 ID:Ds1/3r0k0(1/2) AAS
>>113
JALにもあるよ！
海外乗り継ぎの国内区間、WEBでは1区間しか予約でないので、恥を偲んで、デスクへ電話。
往復とも、2区間ずつつけられるよ。
ここで騒いでいる修業僧は、回数で、JGC資格をとろうという連中ばかり。
スカイマークに踊らされ、宮古島民の迷惑、白けを横目に、そこのけそこのけJGCが通るのようだ。
普通に、JAL利用しているものから見たら、これ異常。
早く、ANAのように回数制廃止すれば馬鹿げた騒ぎもなくなる。
115: 2012/01/16(月)06:57 ID:Ak0JdwK40(1) AAS
いずれ国内線は片道１区間ずつ限定になるかも。
とはいえ関空からの国際線を大量に廃止した今、難しいか。
片道あたりの２区目を３００マイル以内に制限すればOKだが。
116(2): 2012/01/16(月)07:40 ID:8ROjs5Km0(1) AAS
>>112
昨年修行した者ですが、OKAのカウンターが開くのは901の出発より後なので、搭乗券はOKAで出してもらってくれと言われた記憶があります。（そしてdelayで乗り遅れ…orz）
今はどうかわかりませんが、恥を忍んでOKAの乗継カウンターで予約リストを見せて「全部搭乗券を出して下さい！」と言わざるを得ないかと思います。
117: 2012/01/16(月)09:19 ID:WiznFIaK0(1) AAS
>>114
ありがとう。
乗り継ぎの料金は？どこ見たら書いてあります？
118: 2012/01/16(月)09:23 ID:MhmxVySN0(1) AAS
>>114
以前デスクに問い合わせたら、往路復路ともに1区間ずつだよって言われたけど、いつの間にか変わったのかな？
それともそこのおねえさんのスキルの問題かな。
119: 2012/01/16(月)10:18 ID:RhsQ6VCd0(1) AAS
>>73
鹿児島県離島空港一同「ウチらも大事にしてね(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ」
120(3): 2012/01/16(月)10:48 ID:twRJ9jho0(1/2) AAS
スレ違いは承知だけど元島民としては、宮古の現状少し知ってもらいたいな。
観光業の人は少し違うだろうけど、生産に関わっている人達にとっては、
はっきり言ってスカイが一番の迷惑、早く撤退しろよという声もあるのさ。
何故かっていうと、スカイは荷を運ばないので、島には何の関係も無い。
JTAやANAは、荷を早く運ぶのに絶対必要なのさ。
だからスカイのせいで、JTAやANAの飛行機が小さくなったり、便数が減ると荷が運べなくなる。
残念なのは、荷だけ運ぶ飛行機が就航する程の規模が無い事。
季節によって量の差が大きいからね。
だから、荷を運べる飛行機を維持する為にJTAやANAが頑張ってくれてるのは有り難い話なのさ。
121: 2012/01/16(月)11:32 ID:5/bV1HQZP(1/4) AAS
人も来ないのに荷なんか来ないと思うけど。
122: 2012/01/16(月)12:02 ID:1pLL4VXUP(1) AAS
宮古から運ぶんじゃないの？農作物とか
123: 2012/01/16(月)12:10 ID:VfvNUPMk0(1) AAS
>>120
バスの規制緩和と似たものを感じる。
人の乗る路線と人の乗らない路線を抱き合わせにして収支を合わせていたのに、
新規参入企業が、乗る路線にだけ参入して旨味を吸い取って、
従来企業が生き残るために人の乗らない路線の廃止を促すようになってしまったとか。
124(1): 76 2012/01/16(月)13:00 ID:Dyn54XaD0(1/3) AAS
>>114
>>宮古島民の迷惑、白けを横目に、そこのけそこのけJGCが通るのようだ。
114さん、宮古在住の職員サンは、何度も繰り返し宮古に来てくれる方は本当にありがたいとおっしゃられました。
私の76の書き込みにあるような
>>JTAやRACのCAサンや宮古の職員サン達は、私が修行してるのが分かるとホントに良くしてくださったのですが、那覇の発券カウンターは要注意ですヨ！
という温度差は、歓迎ムードの宮古サイドと、訳の分からない面倒くさい客扱いの那覇サイドの意識の違いから来るものでは？と考えます。
那覇から地元の空港に帰る便など、スーツを着ているビジネス客には何度も繰り返ししつこいぐらい話しかけたり、あれこれサービスしていたのに、
私はまるで存在しないかのように完全に素通りで何度もスルーされ、わざわざ呼び止めて飲み物を下さいとお願いしないといけない程でした。
なので、私が経験した修行僧に対する那覇での度重なるトラブルについて今後も改善されないのかなぁ？とヘンに納得したという...
>>116
省3
125: 2012/01/16(月)13:34 ID:twRJ9jho0(2/2) AAS
>120ですけど、
説明が足りなかったですね、補足します。
宮古の主な産業は、もちろん観光も大きいんだけど、漁業と農業なんです。
漁業もだけど、特に農業は、花とか果物とか日持ちのしないものを、島内の消費だけではなく、
いかに早く島外の市場に（特に大阪や東京）に送れるかが、とても大切なんです。
だからそれらを運んではくれないスカイのせいで、
貨物便でもある、JTAやANAに撤退されてしまうのは、
とても困るという、地元の事情もあることを知って欲しかったのです。
まあ、スカイが航空貨物も扱うのなら話は少し変わるかもしれませんが。
126(1): 2012/01/16(月)13:41 ID:X+t8fQ780(1) AAS
そういえば海ブドウも宮古島名産だよね
127: 2012/01/16(月)16:41 ID:Dl+4TciM0(1) AAS
なんでスカイは荷物運ばないんだ？
燃料節約か
すぐに撤退した時の違約金払いたくないかどっちなんだ？
おかしな会社だな（ｗ 荷物の方が儲かるだろう？
128: 2012/01/16(月)17:14 ID:5/bV1HQZP(2/4) AAS
離島荷物は儲からないだろ・・・
129(3): 98 2012/01/16(月)17:16 ID:jFJGI+Wa0(1/2) AAS
＞>109
こんな感じで出来てますかね？
みんなどうやってんだろ？と疑問だったので、
ありがとうございました！！
出来てなかったらPCからやってみます。
＞>112
76さん、ご自身がされた経験から私が失敗しないようにと気にかけて
アドバイスをくださり、ありがとうございます。
羽田に着く時間ですが、私の家からだと電車だと5時55着、
新横浜からのバスでも同じくらいのため、前泊以外は難しい
省6
130: 2012/01/16(月)17:52 ID:3wH1LDrK0(1) AAS
>>120
JALの修行僧に優しくしてくださいね。
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