[過去ﾛｸﾞ] ●東京・大阪なら飛行機で行く人-1@airline→ (673ﾚｽ)
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306(2): 774便＠天候調査中 2007/01/09(火)18:04 ID:KQMtdXdS0(2/2) AAS
>>303
バスの燃費は一般道路で4~5km/L、高速道路で5~6km/Lと言われてるので
500km走るのに使う燃料は100L強といったところ。
>>305
閑散期の東京〜ニューヨーク線なんて往復4~5万円で出てるけど、燃料費だけで
片道１人4~5万円掛かるので赤字だな。
307: 774便＠天候調査中 2007/01/09(火)22:58 ID:dLeiLASK0(1) AAS
>>301
CK氏ね
308: 774便＠天候調査中 2007/01/10(水)00:49 ID:Km9Kgq5Z0(1/2) AAS
>>306
>閑散期の東京〜ニューヨーク線なんて往復4~5万円で出てるけど、燃料費だけで
>片道１人4~5万円掛かるので赤字だな。
何を当たり前の事を… その手の席埋め売却、平均単価の何分の一よw
309: 774便＠天候調査中 2007/01/10(水)00:52 ID:Km9Kgq5Z0(2/2) AAS
>>306
>バスの燃費は一般道路で4~5km/L、高速道路で5~6km/Lと言われてるので
そういや、燃料の比重（炭素量）は、ジェット＞ディーゼル＞＞＞ガソリン
だが… >>301は何ベースの話なんだかね。普通、発電が比較に入ってる
場合って炭素量をベースにした原油換算で合わせるものだけど。その場合、
航空とバスはもうちょっとは悪くなると思うが…
310(1): 774便＠天候調査中 2007/01/10(水)01:13 ID:WUbE20hJ0(1) AAS
炭素量ベースで比較するなら、CO2の排出量でいいよね。
NAVITIMEの経路検索によると、
東京駅-伊丹空港のCO2排出量は
東京からJR、モノレール経由羽田-伊丹は50916g
東京から新幹線で新大阪からJR・阪急・モノレールで伊丹空港は10254g
だそうだ。
まあ、外部ﾘﾝｸ[html]:www.navitime.co.jp
この概算に意味があるかどうか知らんけど。国内線なら距離より離陸1回の
ほうが燃料食いそうな気もするし。
311(2): 774便＠天候調査中 2007/01/10(水)02:18 ID:bX2HJbDa0(1) AAS
学生はそんな事を気にする余裕もなく、安さと早さのバランスが取れた飛行機を選択してしまう。ホテル1泊以上する場合。
スーパーエコノミー→高速バス
通常→飛行機
312(1): 774便＠天候調査中 2007/01/10(水)11:25 ID:Y4C/o+nq0(1) AAS
>>311
ながらで池。席が勿体無いわw
>>310
意味ない。温室効果なら排出高度や、NOx、水蒸気を加味していない単純排出量
なんぞほとんど関係なくなるし、化石資源温存の話なら、発電に燃料使うんじゃねぇ、
マイカー使うんじゃねぇでおしまい。
313(1): 774便＠天候調査中 2007/01/10(水)20:10 ID:gJU1CVWy0(1) AAS
>>311
それは飛行機利用のフリーツアーってこと？
便が変更できなくていい用事なら、それが安さと早さを両立してて、学生じゃなくてもいいと思うけどな
314: 774便＠天候調査中 2007/01/11(木)00:13 ID:n8Wqa9iK0(1) AAS
>>313
そんな感じ。ANAスカイホリデー アフタヌーン関西
315: 774便＠天候調査中 2007/01/11(木)00:55 ID:rOW+h9Jc0(1) AAS
>>312
いずれにせよ、東京大阪の移動に飛行機を選択する事は
環境負荷の高い選択となることは確定だからな。
確かに意味はない。
316: 774便＠天候調査中 2007/01/11(木)11:41 ID:FWxBoJEE0(1/2) AAS
とーぜん、100も承知で使うわけだけどねw
317: 774便＠天候調査中 2007/01/11(木)12:33 ID:tiEkdirl0(1) AAS
極論すればそれじゃ移動しないのが一番、だけどそういうわけには行かない。
人間社会というのは、環境保護も大切だけどそれ以上に経済や社会活動が
健全に循環することが前提。そのためにはこの程度の環境負荷の違いは、
絶対に飛行機を利用するな、という理由にはならない。
かといってもちろん、無節操に環境の事を顧みないで居て良いかと言うとそう
ではない。個人の裁量の範囲で、状況が変わらないなら今日は新幹線にす
るか、とか時々思うことは必要。
318: 774便＠天候調査中 2007/01/11(木)13:28 ID:FWxBoJEE0(2/2) AAS
>経済や社会活動が
>健全に循環することが前提。
もちろん資源小国日本にとって致命的な外部不経済についても、100も承知で使うわけだけどねw
うだうだ言ってる香具師は所詮、負け組み。
319: 774便＠天候調査中 2007/01/12(金)00:59 ID:jSrsn62J0(1) AAS
藻前らは、チームマイナス６パーセントには入れてやらない（ｗ
320: 774便＠天候調査中 2007/01/12(金)03:55 ID:BHiVruB00(1) AAS
４月からサクララウンジが混みそうですね。
表向きはステップアップキャンペーン
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jal.co.jp
１０回乗るとサクララウンジカードをプレゼント
更にＦＯＰまでステップアップ！
例えば回数券で東京＝大阪を２０回搭乗すると
１１２００ＦＯＰ＋ボーナス４００００ＦＯＰで
サファイアになれちゃいます！（３０万円くらいだ）
321(1): 774便＠天候調査中 2007/01/14(日)14:49 ID:NQ39jDD40(1) AAS
関空着だけはヤメテクレ
322: 774便＠天候調査中 2007/01/18(木)10:36 ID:Z358nbjj0(1) AAS
>>321
なんで関空発はOKなの？
323: 774便＠天候調査中 2007/01/18(木)11:57 ID:5FMCEwAP0(1) AAS
門限で関空に連れて行かれる話かと思ってた。
324: あぼーん [あぼーん] NG NG AAS
あぼーん
325: 774便＠天候調査中 2007/02/05(月)03:34 ID:VjoDT/OZ0(1) AAS
穴だけど、この区間マイルって今年から2マイル増えた？JALも増えてるの？
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