[過去ﾛｸﾞ] ☆☆JR北海道総合スレッドPART140☆★ (1041ﾚｽ)
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702: 2014/07/09(水)21:18 ID:FDQ5HG+t0.net(1) AAS
>>698
35‰の九州新幹線の規格で作れば短くて済むな。
703: 2014/07/09(水)21:56 ID:yN1Q4YAg0.net(1) AAS
>>699
お前クレーマーか？頭冷やせよ
704: 2014/07/09(水)21:57 ID:XVKNNiySI.net(1) BE AAS
>>700
特急出なくても座ってる人はいるよ
705(2): 2014/07/09(水)22:02 ID:R9lDMrkTO.net(1) AAS
>>698
青函トンネル建設時にはこれについての懸念はされなかったの？
706: 2014/07/09(水)22:14 ID:FH1q/Gqg0.net(2/2) AAS
走行中に助手席に置いてあったジャンパー着るために席を離れた運転士を見た事がある
707(1): 2014/07/09(水)22:21 ID:UB8QqAX70.net(1/2) AAS
>>705
洞爺丸事故(1954年（昭和29年）)を教訓として建設が計画されたからねぇ～
しかも建設が始まったのが1961年（昭和36年）だから新幹線が全国に網羅されるなんて考えていなかった時代の話
(別の見方をすると「よく大きめに作っていましたね」とも言える)
708: 2014/07/09(水)22:38 ID:KURGkE+/0.net(1) AAS
>>707
だよな…
狭軌の単線が一本通れる程度のトンネルにしておけば、ドブに金捨てるようなことしなくて済んだのに
709: 2014/07/09(水)23:07 ID:AifDXNpi0.net(1) AAS
いずれトンネルをリニューアルする必要があるだろうからもう一本くらいあってもいいな
710: 2014/07/09(水)23:12 ID:YgnY9wtV0.net(1) AAS
青函トンネルの着工は先進導坑や作業坑だず
列車が通る本坑は整備新幹線構想が出た後の着工
711: 2014/07/09(水)23:19 ID:adFIazih0.net(1) AAS
工事途中で新幹線通すことになって勾配を12‰に押さえるために入り口の場所が変更になった
んだよね
712: 2014/07/09(水)23:19 ID:UB8QqAX70.net(2/2) AAS
(在来線の)関門鉄道トンネルがリニューアルされずに使われているので考える必要無いのでは？
713(1): 2014/07/09(水)23:21 ID:W49AtcS/0.net(1) AAS
>>698 >>705
単線×2か複線かの当時の比較検討は、
外部ﾘﾝｸ[pdf]:jcma.heteml.jp
の12ページ目に載ってる。
なお、貨物列車の走行方式については、新幹線規格の貨物列車に積み替えるか、
3線軌または4線軌にして在来の急行貨物列車(二軸貨車主体)をそのまま走行させるか、
本坑着工までに結論がでなかったので、在来貨物列車の直通を前提として線形等が決められた。
いっぽう、鉄建公団が国鉄との協議を経て1974年10月12日に確定した北海道内ルート・駅計画案では、
仮称・新木古内駅は、新幹線規格貨物列車への積み替え方式が採用された場合は、
貨物積み替え基地も兼ねるとした。
714(1): 2014/07/09(水)23:31 ID:SR0BD3BH0.net(1) AAS
とにかく新幹線と在来線を共用することまでしか頭に無い感じがする。
夜行主体で昼夜運転の貨物と、昼行運転で夜間軌道メンテが前提の新幹線、
対照的な運行形態の両者をどうすり合わせるのか。
将来的に老朽化してきた時の更新をどうするのか。
この辺の視点が見えてこない。
715: 2014/07/09(水)23:31 ID:KXOy32z00.net(1) AAS
.
KC57くんは、兵器のメンテナンス計画を立てるのに、やり甲斐を感じています。
.
716(2): 2014/07/10(木)00:01 ID:klwICW4m0.net(1) AAS
>>713
その資料には
②複線型で新幹線列車が在来線貨物列車とすれ違う際の、列車風による
貨物列車の走行安定性と積み荷の安全性についても特に問題はない。
とおもいっきり書いてあるなw。おーいコレ決めたやつ出てこいw
もう墓の中のような気がするけど。
717: 2014/07/10(木)00:02 ID:os+lTOhW0.net(1/2) AAS
ん? レス番㌧だな
718: 2014/07/10(木)00:04 ID:os+lTOhW0.net(2/2) AAS
をヽ誤爆失礼
719: 2014/07/10(木)00:09 ID:lJ3WVuTF0.net(1) AAS
青函TNは旅客船用にして
貨物はフェリーに回せばよかろ
720: 2014/07/10(木)00:22 ID:WTwJK8Ah0.net(1) AAS
その場の勢いとノリでなんとなく本坑を新幹線規格にしちゃって、貨物？連絡船あるからヘーキヘーキ、
トンネル開通後もたぶん連絡船残るでしょ、みたいな先延ばし体質が今の結果を産んでるんやな
721: 2014/07/10(木)00:34 ID:CVbK0gi90.net(1) AAS
>>716
その頃だからコンテナじゃなくて有蓋の貨車のつもりだったんだろうねぇ。
って、2軸貨車だと丸ごと吹っ飛ばされそうだがw
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