[過去ﾛｸﾞ] 主力は■どうした!?日産8■OEM [転載禁止]??2ch.net (1034ﾚｽ)
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590: 2015/02/27(金)20:41 ID:T0bcSR360.net(1/3) AAS
インフィニティQ45ってベスモのトヨタ対日産の企画で、Z32フェアレディZとかR32スカイラインとかP10プリメーラとか当時の日産最強軍団が軒並み圧勝してる横で一人だけセルシオに惨敗してた不思議ちゃんだよなｗ
雨のサーキットで安定走行するセルシオのずーっと後ろからドリドリしながらふらっふらで走ってくるあの光景は、今や一つの予言だったことが明らかだな…。日産最強軍団がageた分を全てsageた不思議ちゃん軍団の仲間で一応少しは売れたのってプレセアだけか？
サニー改丸出しだけど、その点かえって味はある。女性に売れたというから、ローレルスピリットのコンセプトの一つがようやく実を結んだのか？個人的にローレルスピリット好きだからこの車も気になるって感じか？
591(1): 2015/02/27(金)21:13 ID:T0bcSR360.net(2/3) AAS
>>584
R34は単純にカッコ悪かったし、セダンそのもの不遇が始まっていた。R32がハコスカ（スパルタンなイメージが強くて敬遠される傾向もあった）、R33がケンメリ（ソフトめに振って売れまくった）になれればよかったが、ツアラーVが背乗りして全部食っちゃったと思う。
FR280馬力のわかりやすさ、FRのプレミア感、R32に対するパッケージングの不満となんとなくのハコスカ的敬遠、R33に対する飢餓感、これだけ重なったら、たいした車じゃなくても評価は甘くなるのをトヨタはしっかり計算済みだろうｗ
R33って、スカイラインという車のそもそもの成り立ちから考えると決して間違ってないし、実際いい車だと思うけど、セフィーロとして出るべきだったと思う。
本来のR33はクーペとセダンで別ホイルベースの、それこそケンメリ以来の車になるはずだったらしいが、時代に合ったケンメリ的なケレン味がある、ツアラーV的な分かりやすさがある車に仕上がっていれば、R32の評価面での成功を十二分に生かせたのではないか？
592(1): 2015/02/27(金)21:21 ID:9m6wAi+M0.net(2/2) AAS
>>589
乗るとイイ車なんだよね、フーガ。
ただ、誰も乗るところまでいかないんだよなぁ。
593(3): 2015/02/27(金)21:24 ID:wHrOvBz80.net(1) AAS
毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期V37スカイラインもインフィニティの右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もインフィニティの右ハン版であるという事実も何もかも３５と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの人生の成果だ。
来 る 日 も 来 る 日 も Ｖ の 悪 口。 で も 出 て き た の は Ｖ ３ ６ そ し て ３ ７
省4
594: 2015/02/27(金)21:31 ID:wtoCzbdi0.net(1) AAS
>>592
> ただ、誰も乗るところまでいかないんだよなぁ。
あのナメクジでは‥‥
595(1): 2015/02/27(金)21:45 ID:4Hwz8h030.net(2/2) AAS
>>591
R33はコストダウンが敗因だっただろう。
ホイールベースの件もだが、内装のコストダウンが酷すぎた。
せめて内装がマークIIと戦えるレベルに維持されていればあんな
ことにはならなかった。
個人的にはケンメリやR31みたいな方向性はありだとは思うがな。
596: 2015/02/27(金)22:06 ID:g07csX/GO.net(1) AAS
以前よりアクの強いフロントマスクになったとはいえクラウンは社用車用途には充分使えるし、冠婚葬祭に乗って行くことに抵抗ないな。
日産のフーガは個人で乗るならともかく、社用車というのには何か物足りない気がしてならない。
597(1): 2015/02/27(金)22:12 ID:wp58pPuK0.net(1) AAS
>>595
R32も決して内装の質感は高くなかったが
5ナンバーのスポーツセダンだから許せたんだよな
598: 2015/02/27(金)22:23 ID:7Y+SmQGg0.net(1) AAS
90マーク2が良く出来てたからわざわざR33買わないだろう
保険料も違っただろうし
599: 2015/02/27(金)22:35 ID:RUBe6kW20.net(1/2) AAS
あんたの言う通りだ。
ここで十数年文句いってるわw
まあそれだけ日産が好きなんだよ。
ただ、車が買えるくらい歳とったけど、今のラインナップのなかで買いたい車がないのが悲しいな。
600: 2015/02/27(金)22:36 ID:RUBe6kW20.net(2/2) AAS
>>593 へのレスね
601: 2015/02/27(金)23:18 ID:T0bcSR360.net(3/3) AAS
>>593
おお、やっぱり来たかこのコピペｗ
しかし自分は「こうしろ」とか「かくあるべき」って話はしてないよ？「かくあるべきだったんじゃないか」って話はしてるけど。エンスーだからそういう思考実験するのが楽しいってだけだよなｗ
あと、当時はやっぱり「ツアラーVを分かりやすく食っちまうケンメリ」で正解だったと思うよ。
R33は優しい顔の前期型が特に好きだし、個人的にはこの車がスカイラインとして出てくれて結局はよかったなという感慨が強いけど、商品としてはセフィーロとして出るべき車だったんじゃないか…などと思うってだけで。
過去を繰り返せとか当時は正解だった車を今出せとは言ってないｗ
602: 2015/02/28(土)00:30 ID:DSqgs3lE0.net(1) AAS
>>597
そのR32と比べても質感ガタ落ちだったからな。
同世代のA32セフィーロと比べてもダメダメなレベル。
スカイラインも幅広い需要をカバーしてはいたが、スポーティな
セダンを求めるおっさん層がマークIIに逃げる羽目になった。
この世代だとY33グランツーリスモはまだ健闘していたのだが・・。
603: 2015/02/28(土)01:09 ID:wrN5GJP00.net(1) AAS
チェイサー（笑）って踏んでも走らないくそ車だろ
セドリックから乗り換えたやつなんていたか？
604: 2015/02/28(土)02:32 ID:YJOriPfxM(1) AAS
センスのないデザイナーが個性を出そうと下手なアレンジして失敗作連発
自己顕示欲が強いから車が売れなくても自分に責任があると理解出来ない半島系人種
605(1): 2015/02/28(土)07:18 ID:jf0xwT4aE(1) AAS
どんだけお前らが欲しいクルマがないとかナメクジデザインだとか、だから日産は潰れるだとか、自分の主観の意見をここで並べ立てたところで、残念ながら日産は過去最高の売り上げ高と販売台数を毎年更新し続けてるんだよなぁ。
いい加減、自分の感性が古くなってしまったことを少しは認めないと。
国内のラインナップがしょーもないのもまた事実だけどね。
606(1): 2015/02/28(土)12:07 ID:6SlhwvUv0.net(1) AAS
台数的にはマークIIどころかチェイサー、クレスタにも負けてたスカイラインが
毎回のようにモデルチェンジの成否（正否）、名称消滅云々で話題なるが
そうやって台数とか商売とかメーカーすら超越してること自体
ブランドであることの証拠なんだと思う
他のブランドじゃあり得ない
無くしてほしくはないなあ
607: 2015/02/28(土)12:22 ID:6bi7lhYq0.net(1) AAS
>>593
V37 200GT-tは２０００ターボ・ＦＲ
608(1): 2015/02/28(土)15:02 ID:q8wZnZs60.net(1/4) AAS
>>606
トヨタも日産もミドルクラスのセダンをあっさりと辞めたんだろう。
あの辺がよく売れてただろうに。
海外製では売れないのかな。
609: 2015/02/28(土)15:09 ID:yHWNzbMJ0.net(1) AAS
オプティみたいな軽セダン出して「デイズ スカイライン」として売ればいい
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