[過去ﾛｸﾞ] 【株価操作】日経新聞のスカイマーク報道【捏造】 (13ﾚｽ)
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1: 2014/12/30(火)23:14 ID:vw2QzKIFT(1/4) AAS
・日本を代表する低予算経済新聞社
・航空関連記事に対しても飛ばし報道でとても有名です。
・取材も行わず子会社の資本絡みで仕手筋とも仲良くしています。
・スカイマークがテレ東に宣伝費用をばらまいてくれるので
スカイマークと蜜月の関係です。
・JALとも繋がりがあり、妥当ANAの偏向報道でも有名なこの新聞社
スカイを巡る捏造飛ばし報道に関して熱く語りましょう。
2: 2014/12/30(火)23:17 ID:vw2QzKIFT(2/4) AAS
スカイマーク関連捏造記事を書くライター一発目
・渡辺淳（媒体：日経新聞）
過去における株価操作例
2chｽﾚ:ghard
3: 2014/12/30(火)23:32 ID:vw2QzKIFT(3/4) AAS
◎記者名隠蔽による捏造報道 その１
【アジア最大の格安航空会社（ＬＣＣ）であるマレーシアのエアアジアが国内航空３位スカイマークの経営支援の検討に入ったことが18日、明らかになった】
資本参加などを通じた経営権獲得が狙い。スカイマークはＬＣＣの台頭を受け、経営不振に陥っているものの、「ドル箱」とされる羽田発着枠を豊富に持つ。
他の国内外大手も発着枠の行方に関心を示しており、今後、スカイマークの争奪戦に発展する可能性がある。
スカイマークは規制緩和で国内航空に新規参入した大手では唯一、独立経営を維持してきた。海外航空会社と第三極を形成すれば、日本の航空市場は新たな
競争の時代を迎えることになる。
スカイマークは国際線参入を狙って発注していた超大型機「Ａ380」の代金支払いが滞り、７月下旬に製造元である欧州エアバスから契約解除を通告された。
約７億ドル（約720億円）に上る違約金が発生する恐れがあり、資金繰りに対する不安が高まっている。
エアアジアは経営権獲得に向けて具体的な手法を検討中で、ＴＯＢ（株式公開買い付け）も視野に金融機関との調整に入った。小型機を中心に約150機を保有する
エアアジアはエアバスの大口取引先でもあり、スカイマークに対する違約金を減額するようエアバスに打診を始めた。
省14
4: 2014/12/30(火)23:54 ID:vw2QzKIFT(4/4) AAS
【捏造報道に関与している日経ビジネスメンバー】
捏造スカイマーク記事のせいで、株で大損してしまった方は
（中から航空関連記事を書いている人物をスクリーニングしてみてください☆）
外部ﾘﾝｸ:business.nikkeibp.co.jp
5: 2014/12/31(水)00:05 ID:vehp5chof(1/3) AAS
【ジェットスター・ジャパン 機材２４０機導入捏造報道 その１】
リンクが旧２ちゃんねる側の管理人の隠蔽操作で削除されてしまっていたので保存しておいた魚拓の一部からコピペしておきます。
これで自由にアクセスできますのでみんなも罪人探しをしてみてくださいね☆
<過去スレ>
【Jetstar Japan】ジェットスター・ジャパンGK019便
2chｽﾚ:airline←実質20
【Jetstar Japan】ジェットスター・ジャパンGK19便
2chｽﾚ:airline
【Jetstar Japan】ジェットスター・ジャパンGK19便
2chｽﾚ:airline
省41
6: 2014/12/31(水)00:11 ID:vehp5chof(2/3) AAS
どうでしょう？
これだけでも３，４名ほど怪しいヤツの名前が絞れたでしょう？
犯罪行為がばれる事を恐れて名前やプロフィールを消したらそいつは黒確定です。
実はここ数ヶ月でもうかなり消されてますけどね、つまり証拠隠滅です。
日経に記事を卸す黒ライターはYahoo!Japan ニュースにも「作文」を書くので
そちらの情報も参考にしてみてくださいね☆
7: 2014/12/31(水)00:27 ID:vehp5chof(3/3) AAS
続きもまだまだあるのでご期待してくださいね！
8: sage 2014/12/31(水)21:43 ID:j3hoR4DnT(1) AAS
続き期待してるよ
9: 2015/01/01(木)13:06 ID:7aB1BacEl(1) AAS
ああ、これは単なる牽制でしょ。ピンポイントで狙い撃ちしたらそれは牽制では
なくなってしまう。本人は各所に電話駆使して内偵させてると思うよ。
スレの維持も幇助になるとかいう噂だから気をつけてね。
単なる愉快犯の可能性もあるかもね。
10: 2015/01/23(金)14:23 ID:EVEAKXp1J(1) AAS
歴史的に見て、ANAと朝日の関係は癒着というか、むしろ朝日がANAを追っていったという感じがします。
ANAは日本ヘリコプターと極東航空という会社が合体して出来たものであり、その元は戦前の朝日新聞航空部であり、初期には特に大株主でありANA初代社長は、朝日新聞出身の三土路社長でした。
その頃の朝日の記事は、特に露骨で有名でした。
悪い時の表示方法は、例えば、
日航機の場合、日航機操縦ミスでオーバーランですが、これが全日空機の場合だと航空機操縦ミスでオーバーランと会社名が消えます。
それが、何か良いことの場合は日航機は単に航空機となり、全日空機は全日空機と全日空という航空会社名が出てきます。
露骨で幼稚なやり方ですが、日航のイメージをいかに下げるか、全日空のイメージをいかに上げるかに苦労していたようです。
大は国家間のことから、小は民間航空会社の事まで、朝日の記事は一貫して、作為があるように感じられます。
11: 2015/01/28(水)00:01 ID:HDfOPDdNQ(1/2) AAS
なんかタイトルと10>>の話がズレてるな。
ANAを恨んでいる立場なのは分かったが、俺は興味ないな。
利用価値があればどちらも使う。ただそれだけの事。
議題がすり替えられてANAの歴史話になっちゃってる。
というか既に朝日新聞はANAの株持ってないし。
しかも朝日新聞がANAの大株主から抜けたのも大昔の話だし。
現在の大株主は三菱三井住友の信託銀行だね。
純粋な民間企業だと名古屋鉄道が若干持ってるぐらいか。
（名鉄グループも旧財閥系）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.anahd.co.jp
省8
12: 2015/01/28(水)00:10 ID:HDfOPDdNQ(2/2) AAS
（２ちゃんねるでも捏造仕手情報の書き込みで逮捕者は沢山出てるが個人がほとんど）
投資銀行の格付け部門やMORNINGSTARが信用価値が薄い２ちゃんねるの書き込み
を参照にマーケットニュースを流すことはないけど
日本経済新聞のスクープを材料視して情報を市場参加者に流す事はある。
というかスカイマークの株に関しては実際にそういう事が幾度と無くあった。
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