[過去ﾛｸﾞ] //// 鉄道板・質問スレッドPart170//// (1002ﾚｽ)
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983: 2021/09/02(木) 22:27:26 ID:ZShyFYez0(2/2) AAS
>>973
新長田→芦屋 ￥310
芦屋→京都→木津→竹島 ￥220
竹島→須磨 ￥560
計 \1090
新長田→元町 ￥160
元町→大阪梅田 ￥320
大阪→京都→木津→元町 ￥410
元町→須磨 ￥180
計 ￥1070
984(3): 2021/09/03(金) 05:25:18 ID:ryYhyQ7eO携(1) AAS
快速や普通よりも時間かかる特急があるのはなぜですか？
新快速の場合は車両性能が特急より高いんですかね？
関東だと特快中央線が特急かいじより早い区間ありますがこれは単に停車駅都合かな。
不可解なのが成田エクスプレスと。
東京〜新宿池袋って、地下を走ったり、どこを走ってるのか知りませんが
東京から山手線で行くより遅いような？
985: 2021/09/03(金) 06:52:35 ID:j/9+3IWY0(1) AAS
>>984
快速の後ろを特急が走ってて追い越しできなければ、早く着くのは不可能
特急はドアが少ないので停車時間を短く出来ないし、都合良くホームが空いてるとも限らない
過密路線だと待避しない方が全体で効率よく車両が回せたりするし、そもそも待避できる駅がなかったりもする
時刻表を見ただけじゃわからないけど、貨物列車や回送列車も走ってるから、理由を調べるのは困難
成田エクスプレスは山手貨物線(埼京線)と総武線(東京〜品川は地下)を通っている
986: 2021/09/03(金) 07:04:10 ID:M4wrdaGD0(1) AAS
>>984
東京〜新宿、成田エクスプレスは最速23分、最遅30分
山手線は最速でも32分
987: 2021/09/03(金) 09:16:26 ID:AHlrGl3m0(1/3) AAS
>>971
鉄道は窓基準で考える。窓が下がって開くから下降式、上げて開くなら上昇式。
西武旧2000系の田の字窓は下段は上昇し上段は下降する形式で窓枠の中で完結している。上段下降下段上昇式。
新2000系の方は一枚窓で窓を下げる事で上の方だけすき間ができる。窓本体は車体の中へ降りていく。一段下降窓、と呼ばれる。
一段とは言うがバランサーが付いていて任意の位置で止められる。
東武8000上段のようにバランサーも引っ掛かりもなく、ストンと下まで落ちる全閉か全開か、というタイプもある。
988: 2021/09/03(金) 09:34:19 ID:mHpO8h5V0(1) AAS
>>971
下が開かないようになったのは>>966のような安全性への問題かな。
JR西の113系や115系は原型窓でも下窓用のツマミを撤去して開けられないようにしてある。
989: 2021/09/03(金) 12:37:10 ID:AHlrGl3m0(2/3) AAS
東武8000ももう下段は固定化してある。危険なのもあるし、下が開くと髪が乱れたり帽子が飛ばされたりというトラブルの元ともなってた。
開いてると困るからと下手に閉めると今のコロナ換気じゃないが隣席とトラブルにもなりかねない。
空調効いてるんだからもう下段は開かなくてもいいよね、という感じ。
990: 2021/09/03(金) 12:46:48 ID:AHlrGl3m0(3/3) AAS
なお、非冷房を冷房付きに改造した車両の多くは、新たに配線を引くと金がかかるので冷房の指令線を暖房と共用にしてた。
これがネックとなり、ある日付(6月1日とか)を境に検修区が冷房と暖房を内部的に切り替えるまでは、
いくら季節外れに暑かろうが客にぶん殴られようが冷房はおろか通風もできなかった。
205系とかの空調指令盤に「この車両は通年冷暖房か使用できます」というテプラが貼られてたのはその名残といえる。
冷房と暖房をいつでも使える車両が増えた、というのも窓を固定化する下地になっている、というわけ。
991: 2021/09/03(金) 23:47:00 ID:QhnbESwD0(1) AAS
>>984
それは特に急がない列車
キハ47臨時特急なんて快速にも抜かれるし
992(1): 2021/09/04(土) 00:19:13 ID:7ka3pf350(1) AAS
117系のwestexpress銀河って通常切符で乗れない？旅行商品のみ？
993: 2021/09/04(土) 00:30:55 ID:ifu3R7Wl0(1) AAS
>>992
はい
994(1): 2021/09/05(日) 11:55:07 ID:Gblk7wZ40(1) AAS
JR東日本乗務員が起床に用いていたという「おこし太郎」
一昔前まで長野県の日南田電気が製造されていたようですが
今は「やすらぎ」と名前を変えて山口県の新光電業というメーカーが製造されているようです
調べてみると1964年の国鉄時代に定刻起床装置を開発したのは新光電業のようですが
なぜ調達先が変わってまた元に戻ったのでしょうか？
995: 2021/09/05(日) 14:06:33 ID:Wybj79sS0(1) AAS
>>994
ヒナタってJR系の卸商社だから昔から製作はしていないのでは？
昔は県内でLAOXのフランチャイジーになってた。
996: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 2021/09/05(日) 21:15:14 ID:wgeEXN5D0(1/4) AAS
結局、窓の上昇式と下降式が質問者に分かるように伝わってないな。
鉄ヲタはしょせん鉄ヲタ、一般人に分かるように嚙み砕いて話すのは無理ってか。
前スレだったか最後のほうであって保線の話は、
もしJR東海が名鉄に豊橋駅（の飯田線）の部分を保線させたら、
名鉄はもうちょいスピードアップできるのかな。
JR東海の名鉄イジメは有名だが、保線にも表れている。
名鉄の豊橋駅は時間制限（本数規制）のみならず、飯田線の線路を使い、
JR東海は飯田線の線路は整備はスピードを出せるようにしていないため、名鉄車両は本来の車両能力を発揮できない。
線籍で言えば片方は名鉄、片方はJR海なのだが、名鉄は「うちが両方の負担でいいからうちに保線させてくれ」と懇願しているが、
JR海は名鉄にスピードを出させないために、そういう条件であっても頑なに名鉄に保線をやらせるのを拒否している。
>>700
川越は、本来は西武鉄道が先に「川越駅」だったのに、国鉄が川越駅を作ったことにより、私鉄の西武は「本川越駅」という名に追いやられたんだよな。
>>760
日本人に英語など外国語の発音が苦手な人が多い理由はそういうことか。
997: ﾗｲﾄ昼間点灯ｱｽﾍﾟLGBTQﾊｾﾄｳ池沼番町 2021/09/05(日) 21:18:12 ID:wgeEXN5D0(2/4) AAS
>>857
＞>>>>>857
席番は座席についてるのではなく座席位置についてるものでしょ
どっちも同じじゃん？ 西武線の新型特急は、窓（壁）と座席の双方に番号が振っているため、座席回転すると「矛盾」が生まれてしまう。
そのせいか分からないが、10000系までの時代と違って常に「池袋〜飯能」の進行方向で走っている。西武秩父から乗った場合は（客が自分で座席回転させない限り）後ろ向きで発車ということになり、昔みたいな、始発駅に合わせることはしていない。
https://twitter.com/daylightkeep/status/1434486539883454472/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
998: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 2021/09/05(日) 21:22:02 ID:wgeEXN5D0(3/4) AAS
以前名鉄がJR線へ乗り入れる特急車両に気動車を所有していまし... - Yahoo!知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10248316650
●寝台特急サンライズ号が「山陰地区大雨の影響で出雲・瀬戸、全区間で運休になります」って、山陰での大雨なら瀬戸号での単独運転はできないの？
ちなみに単独運転の時はＪＲ東海のＨＰが一番わかりやすい。例えばＪＲ東だと「サンライズ出雲は運休します」としか書いてないが、ＪＲ東海だと「サンライズ出雲号は運休します ※瀬戸号は運転します」みたいに書いてある。
●８月２日、小田原駅を早朝６時４０分に出る湘南新宿ライン籠原ゆき（湘南新宿ラインとしての初電）が、横須賀線だかなんだか忘れたが（たしか武蔵小杉駅人身事故だったか）で、
新宿ゆきにも出来ないから、運転打ち切りか東海道線に転線して品川ゆきに乗るのかと思いきや、東海道線で東京駅まで行った（東京ゆき）。
常磐線の上野東京ラインは動いていたものの、駅員は「上野東京間の移動は山手線か京浜東北線をご利用ください」としきりに流していたが、俺が気になったのは、「東海道線は意地でもドアを閉めないんだな」ってこと。
上野駅では、宇都宮線・高崎線が、清掃のため普通車含めていったんドア閉めた（半自動ではなく完全閉鎖。気づかずに車内に取り残されてる客もチラホラいたが）、それで、清掃が終わってからドア開放だったのに、
東京駅の東海道線は、ドア開けたまま「清掃が入ります」で、ドアは終始全開。東海道線だけどうしてそこまでドアを嫌がるのだろうか。（２１１系時代は東海道線でも東京駅折り返しで車内清掃でドアを閉めていたはずなんだがな）。
↓
この書き込みにはウケた。東海道線内の大雨により、７月３日、昼の段階で「上野東京ラインの直通運転は終日見合わせ」となっているのに、なんで夜になっても、電光掲示板に「小金井」だの「籠原」だの表示されるんだよ。
計画書が間に合ってないとかそういう次元じゃないだろｗ
JR総連・東労組を語るスレVol.258 2chｽﾚ:train
713名無しでGO! (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-qSz3)2021/07/04(日) 15:08:43.47ID:c0JFI5mEa
指令が間に合ってないとATOSの入力もおろか計画書すら出ないから乗務員も行き先不明でとりあえず所定で走るしかないしなあ
714名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 1ef2-aFZ4)2021/07/04(日) 15:23:19.37ID:v4d++poL0
部外者はお帰り下さいww
大混乱になると指令も間に合わくなり突然行き先変更したりいきなり折り返しになったり回送が復活して身入りになったりするな。 hiuyhuoyiuyhiou
999: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 2021/09/05(日) 21:33:12 ID:wgeEXN5D0(4/4) AAS
>>234-235
//// 鉄道板・質問スレッドPart167////
2chｽﾚ:train
200名無しでGO!2020/06/29(月) 19:33:46.83ID:0gPTsSqx0
>>197-198
ステンレス車じゃ聞こえないなら国鉄型は基本コイルばね仕様だった枕バネのこすれる音かと思う
ただ空気ばねのJR気動車で聞こえるのが謎
>>199
千葉動労が東日本千葉支社との団交で会社側は「安全に支障をきたす恐れがあると乗務員が判断した場合」閉めて良いとの回答。
https://doro-chiba.org/nikkan/%E9%81%8B%E8%BB%A2%E5%A3%AB%E3%81%AE%E6%9C%80%E5%A4%A7%E3%81%AE%E4%BD%BF%E5%91%BD%E3%81%AF%E3%80%81%E5%AE%89%E5%85%A8%E3%82%92%E5%AE%88%E3%82%8B%E3%81%93%E3%81%A8-%E8%BF%B7%E3%82%8F%E3%81%9A%E3%82%AB/
但しトンネルや夜間に降ろさなければならないという規定はない(車両によっては運転席後部を機器盤スペースに充て窓自体がないこともあるため
なので、閉め忘れた場合は安全だと判断できる状態で閉めるのが正解。
但し、駅間で停車させると厄介なので我慢して安全なところまで運行させる。
ちなみに、運行上遮光幕を閉めなければならないことが明確に規定されているのは近鉄中川連絡線区間での乗務交代時。
開閉の判断は乗務員によるが閉める場合の閉め方に規定があるのが京急など。
1000: 2021/09/05(日) 22:20:25 ID:xzRBnSgE0(1) AAS
質問いいですか？
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
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1002(1): 1002 ID:Thread(2/2) AAS
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