[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm]がHOは嘘だけどお気楽に愉しむ -6- [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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946: 2015/01/08(木) 13:09:28.13 ID:UWIiUqN3(1) AAS
そして 1/80･16.5mmのHOゲージプラ完成品は増殖し続ける
947(1): 鈴木 2015/01/08(木) 18:16:01.03 ID:MOw/M40x(1/7) AAS
>>944
16番国鉄型(例、C53)は、無茶苦茶な蟹股模型だから、プロトは出来ないが、
16番都電は偶然にも、蟹又でない、縮尺股だから、プロトでやる事は可能です。
948: №♪マイネーム 2015/01/08(木) 18:33:29.76 ID:GVXSHznu(1/10) AAS
しっかし
プラ製品のC53って、出ないね～？？
まっ
人気無いけどね？(爆笑)
949(1): 185-28 2015/01/08(木) 18:38:14.62 ID:Fz6sZhV9(1/4) AAS
>>933
バックゲージ14.8mmでタイヤの厚み2.45mmなら
KATOのポイントは厳しいかもしれません。
webで報告が何件かあります。
950(1): 185-28 2015/01/08(木) 18:42:45.08 ID:Fz6sZhV9(2/4) AAS
>>942
おや
http://models-store.tenshodo.co.jp/products/list.php?category_id=2
HOゲージ（幅16.5mm）の線路に合わせて縮尺を1/80にした16番は、
当社の主力といえるゲージです。
951: 某356 2015/01/08(木) 18:44:35.88 ID:2Qp311UJ(2/5) AAS
16番プロトって縮尺はいくつなんですか？
何か１つ"だけ"の縮尺？それとも複数の縮尺が認められている概念なんですかね？
952(1): №♪マイネーム 2015/01/08(木) 18:46:17.70 ID:GVXSHznu(2/10) AAS
185氏。
ピイコのポイントは、1/76用に出来ている筈でしょう。
カトーは、薄い車輪なんて
対応してないでしょう。(笑)
953(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2015/01/08(木) 18:51:41.77 ID:0uVHt+vI(4/14) AAS
>>947
>16番都電は偶然にも、蟹又でない、縮尺股だから、プロトでやる事は可能です。
プロトの中身を全く分かっていませんね
蟹股、縮尺股は関係ありません
954(2): 185-28 2015/01/08(木) 18:59:11.94 ID:Fz6sZhV9(3/4) AAS
>>952
タイヤ厚よりも、バックゲージの問題のようですな。
955: №♪マイネーム 2015/01/08(木) 19:06:59.61 ID:GVXSHznu(3/10) AAS
>>954
成る程。
しかし、キットなら車軸で調整も可能でしょう？
まっ
完成品だと、大変ですけど？(笑)
956: №♪マイネーム 2015/01/08(木) 19:09:32.74 ID:GVXSHznu(4/10) AAS
あ
キットでも、あだち蒸機とかは
組み込み済でしたね。
珊瑚のように、合わしただけとかと違って？？(笑)
957: 2015/01/08(木) 19:17:43.15 ID:Q3iQwAUD(2/2) AAS
気がつけば国際的に負けが明らかになりつつある事実を目の前にしての
鈴木の慌てっぷりが実に面白いw
958: 2015/01/08(木) 19:23:48.98 ID:wq6YxIaB(1) AAS
勝ったとか負けたとか、創価かよw
959: №♪マイネーム 2015/01/08(木) 19:26:57.28 ID:GVXSHznu(5/10) AAS
国際的って？？
日本型16番が？？(爆笑)
960: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2015/01/08(木) 19:29:38.95 ID:0uVHt+vI(5/14) AAS
>>949
その程度の根拠で「脱線しやすい」とか言い出したんですか？
その車輪なら、日光のスポークと同じですが、kato#6ポイントで、脱線した事は殆どありませんよ
カツミ及びエンドウは昔からR600推奨ですのでkato#4は関係ありませんね
しかしまぁ、ポイントの大きさなどの線路関係の条件も関連させずに、
「脱線しやすい」とは、デタラメモデラーの本領発揮ですねw
>>950
それって、「HOゲージ」とも呼んでるわけですね(笑)
まぁそれはともかく、個別ラインナップも製品説明書も、
1/80 16.5mmになってますね
そのレベルだと、TOMIXの「HO情報室」と同じレベルでしょうな
961: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2015/01/08(木) 19:37:51.39 ID:0uVHt+vI(6/14) AAS
>>954
あら？
16番でバックゲージは14.5mmだったはずですよ
車輪が薄い場合は、バックゲージが大きい方が落ちにくいってのは常識でしょう
知らないのに、無理して書くから行き詰まるんじゃ無いですか？w
962(1): 蒸機好き 2015/01/08(木) 19:52:45.38 ID:0uVHt+vI(7/14) AAS
>>866
遅いレスですが、
最初に新幹線を作ったメーカーが出していた線路の複線間隔をご存知ですか？
自社メーカーの線路で衝突するような間抜けはやらないって事ですよ
知らないのに、無理して書いているんじゃ無いですか？
963: №♪マイネーム 2015/01/08(木) 20:13:51.73 ID:GVXSHznu(6/10) AAS
バックゲージ14.5mmなんて、フランジ幅が
0.75mmでないと 成立しないんだけどね～？？
オマケに、馬鹿馬鹿しいフィレット付きなんて
車輪だったら、バックゲージの決め事
意味無くなるわな？？？
山馬鹿ゲージ。(爆笑)
964(1): 2015/01/08(木) 20:14:46.59 ID:cjfnfSG9(1/3) AAS
>井の中の蛙だったりザルの底に残るのは
大昔からあるゲージがスケール通りではないBEMO製品の存在や、
1/87 16.5mmの氷河急行客車は、車輪を交換するだけで、
完全なスケールモデルになる事を知らない情弱クンだろうよｗ
それにしても、1/87 12mmの客車用にただ16.5mm用の台車を作っただけなのに、
恥ずかしいほどの大騒ぎなのは、1067mmナローの車両を1/80 16.5mmで模型化するのと、
1000mmナローの車両を1/87 16.5mmで模型にすることの根本的な違いが区別できない証拠だろうｗ
965: №♪マイネーム 2015/01/08(木) 20:15:27.17 ID:GVXSHznu(7/10) AAS
まっ
計算出来ない、山馬鹿の作ったゲージだけどね～？？(大爆笑)
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