[過去ﾛｸﾞ] 電動アシスト自転車総合 part40 (1002ﾚｽ)
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130: 2021/07/28(水) 00:13:45 ID:AA5VjamM(1/6) AAS
俺のパナも20A積めば150?以上走れる時もあるし、
環境次第で全然変わるやね。
131(1): 2021/07/28(水) 00:16:16 ID:AA5VjamM(2/6) AAS
24?以上を出し続けるなら電アシにする理由が無いよねｗ
デッドウェイトがやば過ぎる。
ちな、パナ20Aの150?は大体21〜23?弱くらいで走るとカタログの1.5倍以上走る感じ。
登山は近々試してみるつもりだけど、カタログスペックも走れないだろうなあｗ
144(1): 2021/07/28(水) 12:58:08 ID:AA5VjamM(3/6) AAS
>>141
だから「24?以上を出し続けるなら」という前提を言ってるだろう。
勿論、そんなトコがあるわけないけど、ＣＲでは恩恵がかなり減るのは事実なわけで。
俺は電チャリを一番乗ってるんだから恩恵は十分理解しているつもりだよ。
>>143
日本の法律的に、それは勝手にやってくれる仕様だよ。
147: 2021/07/28(水) 13:22:58 ID:AA5VjamM(4/6) AAS
>>145
んだよね。
最近は長距離も乗るようになってロードの良いのが欲しくなった。
173: 2021/07/28(水) 23:47:25 ID:AA5VjamM(5/6) AAS
>>163
何が言いたいのか良くわからん。
20?/h前後なら普通の自転車よりも楽なのは確かだし、
24?以上なら普通の自転車のが楽。
ただ、街中だとクロスやロードでも24?まで加速できる距離が結構無かったりするから、
街乗りもアシストのが楽。
ロードが生きるのは信号の少ない長距離
クロスが生きるのは2?程度の超短距離 軽くて取り回しも良いから
電チャリが生きるのは坂道と、信号の多い街中
174: 2021/07/28(水) 23:50:24 ID:AA5VjamM(6/6) AAS
信号以外に、舗装が良くない道も最高速に凄い悪影響するんだよね。
坂道が無くて、信号が少なくて、舗装が良くて、道幅が十分で大型車が少ない道でロードは活きる…
そうじゃないトコでも電チャリは生き生きと走れるところに意義がある。
環境によって選択肢が変わるから、両方用意するのが一番やね。
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