[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】CBR650R CB650R その35【新型四気筒ミドル】 (1002ﾚｽ)
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1(2): 774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saf3-8DHQ [106.128.189.153]) [sage] 2024/06/04(火) 11:44:24.36 ID:yzSnRoFEa(1/18) AAS
HONDAの4気筒ミドル CB650R CBR650R のスレッドです
公式
CB650R
外部ﾘﾝｸ:www.honda.co.jp
CBR650R
外部ﾘﾝｸ:www.honda.co.jp
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください。以前のスレでの議論によりワッチョイあり、IPありです。1行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を忘れずに
即死回避の為に>>20まで保守必須
省10
983: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1d79-qNFj [2400:4175:6d7b:1100:*]) [sage] 2024/06/26(水) 22:07:23.93 ID:ziF2I2iJ0(1) AAS
【HONDA】CBR650R CB650R その36【新型四気筒ミドル】
2chｽﾚ:motorbike
この勢いで次スレ保守頼みますー
984(1): 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0b25-jWDb [121.82.221.132]) [sage] 2024/06/26(水) 22:08:43.65 ID:zGwFdo+w0(6/12) AAS
クイックシフターだけだとショックが大きいからな
サーキットなら良いけど公道では疲れる
985: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0b25-jWDb [121.82.221.132]) [sage] 2024/06/26(水) 22:09:25.55 ID:zGwFdo+w0(7/12) AAS
Eクラの完全勝利だな
986: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 554d-UA1a [2400:2200:511:9cc0:*]) [] 2024/06/26(水) 22:19:17.33 ID:jchqqaR70(1/3) AAS
>>984
クイックシフターでショックが大きいのは
下手なだけじゃ？
ショック大きいのは慣れない最初だけだったよ
987(2): 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0b25-jWDb [121.82.221.132]) [sage] 2024/06/26(水) 22:19:54.93 ID:zGwFdo+w0(8/12) AAS
クイックシフターは低回転に対応してないから使えない
988: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 554d-UA1a [2400:2200:511:9cc0:*]) [] 2024/06/26(水) 22:21:04.13 ID:jchqqaR70(2/3) AAS
>>981981(1): 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4362-fYEb [2400:4150:a060:b400:*]) [] 2024/06/26(水) 21:47:39.44 ID:jnbnzG1d0(1) AAS
なんで噓を言うのかさっぱりわからん
納車されると書くと儲かるのか？
構うからでしょ
相手が欲しいだけだよ
989(3): 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 554d-UA1a [2400:2200:511:9cc0:*]) [] 2024/06/26(水) 22:22:09.10 ID:jchqqaR70(3/3) AAS
>>987
低回転でシフトアップする意味が分からない
Ｅクラ自体は良いものだと思うよ
990: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0b25-jWDb [121.82.221.132]) [sage] 2024/06/26(水) 22:28:01.01 ID:zGwFdo+w0(9/12) AAS
>>989
公道では良くあるシチュエーションなので良く使うよ
991: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0b25-jWDb [121.82.221.132]) [sage] 2024/06/26(水) 22:32:30.76 ID:zGwFdo+w0(10/12) AAS
信号待ちから発進して直ぐに交差点を曲がる時などは即2速に上げるし
992: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0b25-jWDb [121.82.221.132]) [sage] 2024/06/26(水) 22:41:58.95 ID:zGwFdo+w0(11/12) AAS
Eクラにデメリットがあるとすれば見た目が出っ張ることくらいだろう
まぁコレは第1弾だから仕方ない
今後発売される車種ではもっと小さくなって行くので問題無くなる
993: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0b25-jWDb [121.82.221.132]) [sage] 2024/06/26(水) 22:48:39.91 ID:zGwFdo+w0(12/12) AAS
Eクラで広がる新しい未来の形
我々は今後のEクラの進化を温かく見守って行きたい
ホンダがEクラで世界を制覇するその日まで
994: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1d61-6Zc2 [2404:7a87:e840:4b00:*]) [sage] 2024/06/26(水) 22:55:35.81 ID:EhWY/ISe0(1) AAS
>>989
エアプだろうからそっとしておきな
995: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5509-WTBc [240b:250:62a0:f100:*]) [] 2024/06/27(木) 00:27:01.00 ID:El9N+ThM0(1) AAS
>>987
この前発売された2024のMT09は第三世代のクイックシフターついてるから、回転数縛りやスロットル状態の縛りはないぞ
完全停止や発進の時以外はEクラッチと同等レベルのクラッチレス
ただシフトショックは半クラ使ってるEクラッチよりは大きいだろうけどね
24年式のMT09乗ったことないから知らんけど
996: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 23b2-xyg3 [2001:268:98c5:5e29:*]) [] 2024/06/27(木) 02:10:43.05 ID:KhmBfDmS0(1/3) AAS
>>989
え？やばいよ自転車でギアあるの乗った事ないの？ギアあげればエンジン回転数に対して車輪回転数は上がるからその分エンジン回転数下げられ燃費は良くなるしエンジン発熱も抑えられる
そうすればタンク温度も上がりにくいから夏場は楽になる
997: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 23b2-xyg3 [2001:268:98c5:5e29:*]) [] 2024/06/27(木) 02:22:16.85 ID:KhmBfDmS0(2/3) AAS
クイックシフターはKawasakiだろ
ホンダはＥクラッチ
Kawasakiなら上げ下げ両方出来る
ありがとうKawasakiの技術力
998: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 23b2-xyg3 [2001:268:98c5:5e29:*]) [] 2024/06/27(木) 02:27:05.60 ID:KhmBfDmS0(3/3) AAS
クイックシフター Kawasakiがホンダより先に上がり下り対応
イークラッチ ホンダがKawasaki真似ようとするも技術がないから下り無し
999: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1d3f-DWVW [240d:1a:abf:fa00:*]) [] 2024/06/27(木) 02:40:30.99 ID:XwmU23HF0(1) AAS
変なのが多いなここはｗ
そんな事他で書けってｗ
つまんないんだけど〜
1000: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ db81-UA1a [2400:2200:51e:78e0:*]) [] 2024/06/27(木) 02:42:04.95 ID:diHidmHd0(1) AAS
しめ
1001(1): 1001 [] ID:Thread(1/2) AAS
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 22日 14時間 57分 41秒
1002(1): 1002 [] ID:Thread(2/2) AAS
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