[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】CBR650R CB650R その35【新型四気筒ミドル】 (1002ﾚｽ)
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94(1): 774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sre7-aXUN [126.237.13.78]) [] 2024/06/07(金) 07:33:11.43 ID:Z1hTNucDr(1/2) AAS
>>88
88(1): 774RR (ﾜｯﾁｮｲ f31b-hMM5 [240d:1a:818:c000:*]) [] 2024/06/06(木) 22:07:26.07 ID:d4XjjAkZ0(4/4) AAS
XSR700も代替候補に入ってるよ
車重が軽くていいんだけど、シート高が高い、タンク容量が小さく航続距離がやや短い

MT07はアリンコみたいなので、ちょっと…（個人の感想です）
xsr900でいいやん
シート高は同じで車重は軽い
流行りの3気筒で機能てんこ盛りの高コスパやぞ
95: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ a38a-f8Ka [2001:268:d2d0:da6b:*]) [sage] 2024/06/07(金) 08:01:43.58 ID:cxfFHDlJ0(1) AAS
昨日６速発進しようとしたら無理だったよ。
そんな繊細なタッチのクラッチ操作をやってしまうなんてＥクラッチはプロを超えて人間離れしているとしか思えない。
動画レビューを観ているとどんな状況でシフトチェンジしてもショックが最低限に抑えられていることは、初心者のベテランとの差はほとんどがこのクラッチ操作と言われているから、これが増えると初心者とベテランの差がなくなってしまう。
96(2): 774RR (ﾜｯﾁｮｲ f357-hMM5 [240d:1a:818:c000:*]) [] 2024/06/07(金) 08:18:12.20 ID:DmJxcEJN0(1/6) AAS
>>94
XSR900も候補には入っているんだけど、ハイオク（これは8Rも同じ）、航続距離がさらに短い、
カネがないわけじゃないけどお値段がちょっと高い
８Rは電スロでCBRと価格差がほとんどない

など、まぁいろいろと。
最後は考えるの面倒くさくなり、CBRのEクラに決めたら、このような展開になり今に至る。
97(1): 774RR (ﾜｯﾁｮｲ cf32-GQRL [240b:10:2400:1400:*]) [] 2024/06/07(金) 09:22:46.97 ID:TrkxYi+S0(1/2) AAS
>>96
>８Rは電スロでCBRと価格差がほとんどない

４気筒と２気筒の差のがデカいと思うんだけど
98: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ cf25-kitQ [121.82.221.132]) [sage] 2024/06/07(金) 10:28:19.53 ID:UO0Ssfzu0(2/3) AAS
XSR900は次の改良を待ったほうが良い
99: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 43d7-A3HC [118.237.139.50 [上級国民]]) [] 2024/06/07(金) 11:36:57.20 ID:+8JRwlK10(1) AAS
>>84
84(1): 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0310-p69o [240a:61:146:ac5:*]) [] 2024/06/06(木) 18:37:12.03 ID:Z19kTw7N0(1) AAS
>>78
まあこういうのはこの女性ライダーの人気や認知を高めるのが目的だからそんなこと言われても
アイドルの食レポに「なってない！」って文句言うのとかわらんぞアンタ
でもことりちゃんはちゃんとレビューしてるんだよなぁ
丸山氏監修だろうけどｗ

動画ﾘﾝｸ[YouTube]
100: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 53f2-XJX0 [2400:2200:4a3:b366:*]) [] 2024/06/07(金) 12:26:17.24 ID:cZmwGaWb0(1) AAS
ミドルクラスは2気筒の方が低速トルクがあって扱いやすい　
101(2): 774RR (ｽﾌｯ Sd9f-+4WO [49.104.22.163]) [] 2024/06/07(金) 12:36:35.47 ID:eEQ49BUud(1) AAS
ドリームさん何か忘れてませんか
電話してください
102: 774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMa7-IFz8 [220.156.12.58]) [sage] 2024/06/07(金) 12:46:07.17 ID:WtBvt7MVM(1) AAS
なんか前スレでオレは納車大丈夫、確保済みとかみたいな事を言ってた奴らがいたが今息してる？結局発売日以降じゃないと分からんとか
103(1): 774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-8DHQ [106.128.187.204]) [sage] 2024/06/07(金) 12:51:14.79 ID:JQT7gp8Va(1/4) AAS
でもまあCB650R選んだ決め手は唯一のミドル4気筒ネイキッドと排気管の取り回しの造形美なんだけどね
104: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7f92-IQ+a [221.247.240.251]) [sage] 2024/06/07(金) 13:00:31.42 ID:pB/MmcZX0(1) AAS
6月13日に発売延期！って発表したりして
105(1): 774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sre7-9GX6 [126.133.220.77]) [sage] 2024/06/07(金) 13:15:26.68 ID:FurMZIz5r(1) AAS
24型CBRのエキパイも隠れちゃいるがCBと一緒な感じだな
106(1): 774RR (ﾜｯﾁｮｲ f3cd-4cg1 [2606:40:1b2c:c4b9:*]) [sage] 2024/06/07(金) 13:38:09.15 ID:Y6Oi4W2T0(1) AAS
>>101
申し訳ございません忘れておりました、「今息してる？」
107: 774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-8DHQ [106.128.187.204]) [sage] 2024/06/07(金) 14:10:15.92 ID:JQT7gp8Va(2/4) AAS
>>105
CBRもカウルの隙間からチラ見えしとるよね
たぶんカウル形状もエキパイちょっと見えるようにデザインされてんじゃないかな
108: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 032e-ynur [240a:61:224c:8a09:* [上級国民]]) [sage] 2024/06/07(金) 14:49:47.20 ID:ygr5E2qC0(1) AAS
>>103
俺と同じ

でもケツ痛いのよね
109: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ ff93-bLN1 [2001:268:9a31:92b8:*]) [sage] 2024/06/07(金) 15:07:33.57 ID:M1IYzDk/0(1) AAS
SV650よりはマシだろう。
一度試乗で跨った瞬間「あ、これあかん」ってなったバイクはアレしかない。
乗るならゲルザブ必須だと思う
110: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73a6-hMM5 [2405:6582:83c1:200:*]) [] 2024/06/07(金) 15:58:28.18 ID:slisoIaj0(1/3) AAS
以前、SUZUKIの三角木馬ことDRZ400に乗ってた俺は、ケツは強いよ。
111(1): 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8f89-uXw6 [240d:1e:7f:8800:*]) [] 2024/06/07(金) 17:05:44.87 ID:Ktf6lWO40(1) AAS
XSR900よりCB650Rの方が重いのが気になったんだが、気筒数の差ってそんな大きいんかね？一般的な話で
購入候補として比較してたら不思議に思った
112: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 13f8-CQV5 [160.237.80.242]) [] 2024/06/07(金) 17:25:27.43 ID:zH6K0nxF0(1) AAS
DRZ新型出るかもみたいなヤングマシン記事出てたな。
113: 774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-8DHQ [106.128.187.204]) [sage] 2024/06/07(金) 17:28:42.22 ID:JQT7gp8Va(3/4) AAS
MT09系は軽いのよ
アルミフレームもかなり薄く成型されてるしホイールの軽量化にも拘ってるんじゃなかった？
09より軽い同クラスなんてドカのモンスターくらい
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