[過去ﾛｸﾞ] ◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 78列車目◇◆◇ (1002ﾚｽ)
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989: 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 119c-lB9X) 03/02(日)05:02 ID:YKGOxDin0(1/3) AAS
Perhaps all of you know ～ 英京ロンドンの地下鉄道は、その路線規模に於いて、営団 + 都営地下鉄の総距離より 100㎞以上も長く、400㎞にも達しておることは、たぶん諸兄の誰もが知る事実である
そのカバー範囲を東京圏の路線に当てはめれば、北は蓮田附近、南は川崎附近、東は幕張附近、西は豊田附近にも達することとなる
そしてその特徴として、各路線とも末端部附近では、2～4本くらいの支線に枝分かれしておる事である
例えば、サブサーフェスのメトロポリタン線の北西方面の端部附近は、アクスブリッヂ、アマーシャム、チェシャム、ワットフォードと、なんと 4 終点にも分れておるのである
運転頻度は、枝分かれにより都心部附近と同じといふ訳には行かず、15～30分毎に広がる
それでも、シティ中心部まで乗り換えなしの直通運転は、たいへん便利である
日本で言えば、武蔵五日市、青梅、高麗川、高尾の各駅から東西線大手町まで直通運転しておるやうな感覚である
990: 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 119c-lB9X) 03/02(日)05:03 ID:YKGOxDin0(2/3) AAS
であるならば、東京地下鉄 9号線 千代田線も綾瀬で北綾瀬行きが枝分かれするのみならず、馬橋から流山方面支線、我孫子から成田方面支線などが枝分かれしても良い筈である
そう、何を隠そう「英京ロンドン地下電気に範をとる」ならば、流山電気鉄道線の東京都心部への直通運転なんぞ、チョチョイのチョイ！
ガマ急行の都心直通に引けをとらず便利となり、流山電気鉄道の輸送量も爆増！その未来も自ずと開けてくるのである
Furthermore ～ さらに、流山電気鉄道の現終点・流山駅からさらに初石または、江戸川台方面へ路線を若干延伸し、アーパー線こと東武野田線へ乗り入れ、清水公園附近からさらに枝分かれ、坂東太郎 利根川を渡り、岩井、坂東市方面へ延伸すれば、もう地下鉄 8号線なんぞ、野田市が性懲りもなく誘致運動をする事も無くなるのである
991: 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 119c-lB9X) 03/02(日)05:04 ID:YKGOxDin0(3/3) AAS
そう、これは、流山旧市街市民の足である「流山電気鉄道の救済」と「野田市民の都心直通の悲願」が同時達成される「一挙両得プラン」となっておるのである
もちろん、ロンドン地下電気は公営の交通局により整備、運営されておるのに対し、東京圏では事業者が数多おるので、「事業主体の調整」が必要となつてくるが、
新たに都心部から田舎の方まで地下鉄 8号線を一から建設するよりは、遥かに安上がりとなり、我々の税金投入量も最小限で済む、これまた、バッチ グーなプランとなつておるのである 爆
「消えることが天命」((涙)) のやうな小私鉄でも、やりようによっては、まだまた生き延びられる
千葉県に流山、山万、銚子と三つも小さな小さな電気鉄道が生き残っているのは、極めて異例
これら三星の末長き輝き を
この項、尾張の一宮
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