通勤ラッシュ解決策 (667ﾚｽ)
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105: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2010/11/04(木) 09:25:07 ID:yiEhLAsa0 在来線は、維持コストリニアより高いよ。面手も大変だし。 常に脱線する危険をはらんでる。リニアは脱線はしにくい。 ただ、超伝導方は完全浮遊だけど、HSST型は一部レールと接触してるね 給電用に。 電気代の問題は、そもそも現在の電気料金は高すぎ。少なくとも石油 を使った火力発電はそんなに多くないし。石油と連動させてほしくない。 原子力はコストはすぐ四分の一ぐらいにはなる。ちゃんと競争すれば。 NEO東京の候補地は霞ヶ関しかないのでは？首都移転してくれれば、 大開発できるでしょう。1000万人がすむ巨大ビル 幹線道路も 道路だけの高層階ってのはだめかね？ ２階上り専用トラック３階下り専用トラック、４一般車のぼり、５一般車くだり みたいな。 ＞ワシ 上場でも、まだ国が筆頭株主だよね？ 東日本、都営、メトロ、一体になるか、乗り継ぎは初乗り2度とらないようになるなら、 もっと便利なんだけどな。東日本は儲かってるよかなり。独占企業だ。やっぱり 国営化だな http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1285131657/105
118: ワシもひろゆき [] 2010/11/05(金) 23:54:23 ID:Hbkriftx0 >>103 ＞たとえば新宿駅なら1000人収容ぐらいはどうよ。 新宿駅を使う通勤客（乗り換え客ではない新宿へ通勤する客）なんか １０万人以上居るんじゃねえか？ それでたった1000人収容と言われてもなあ。 ＞時間限定だからね ＞たとえば、新宿なら朝の7時ぐらいから10時かな？ 時差通勤推進のためなんだから、やるなら８時半で終わりで良いだろ。 それ以降はカネ払って店でコーヒー飲めｗ ９時半や１０時の遅めの出勤のやつは、わざわざ早く来て ラッシュに揉まれてから駅で待つ理由がない。 >>104 ＞やるなら、地方に住む人はお金がもらえるなどメリットがないとむりでしょ。 それやったらいくら日本でも暴動になるんじゃないか？ 既に交付金だってあるしな。 効果のほどはともかく、法人税に差を付けるぐらいは良いんじゃないか？ >>105 ＞乗り継ぎは初乗り2度とらないようになるなら、もっと便利なんだけどな。 言い出すと切りが無いから難しいんだろうなあ。 東京は鉄道会社の数自体多くて調整つけるのも大変だろう。 阪神が阪急の子会社になっても運賃の統合なんかされてないしな。 >>106 ワシが書いた>>91との組み合わせてやってもらいたいけどな。 91じゃ温いか？ 定期代を安くして、ラッシュ時に乗ると追加料金を請求されるほうが良いか？ ＞なに、今の日本人の国民性なら、２年前から公式に告知し、周囲の猛反発を一切無視して強行 １年前からで十分じゃないか？ ダイヤ改正時に来年のダイヤ改正でこうしますということでな。 下手に告知期間が長いほうが、事前の反対が増えかねん。 もっと早く批判が増える前にやっちまったほうが良いんじゃないか？ ちなみに、今の山手線はそんなにラッシュでも渋滞しないから 停車時間以外では大して遅くなっていない。 だらだら続く夕ラッシュでも２０本／時ある。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1285131657/118
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