【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 40【敦賀】 (405ﾚｽ)
上下前次1-新
1(2): (３級) (ﾜｯﾁｮｲ 5f64-UT3u) 04/03(水)19:48 ID:BCX+O31m0(1) AAS
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北陸新幹線・長野～金沢間が2015年3月14日に開通しました。
そして、金沢～敦賀間も2024年3月16日に開通しました。
これに伴い、北陸本線金沢～敦賀間がJR西から経営分離され、
沿線各県（石川県・福井県）の第三セクターへ移管されます。
並行在来線(長野～金沢～敦賀)とその支線に関係ある話題を中心に、新幹線と地域振興、二次交通の展開、
都市間交流の振興、優等列車のあり方、軌道交通と都市計画の関係、交通機関の協業と役割分担、
沿線地域の観光開発など、本スレでは語りにくい話題も広く扱います。
三セク各社順調に運行中！
みんな仲良く！！！
省3
386: (ﾜｯﾁｮｲ df49-ayZg) 04/30(火)20:12 ID:q01sUECG0(5/6) AAS
>>385
じゃあ他にどこの駅が該当するんだ？ちなみにこれは自分の写真だからな
小松が金沢と同じ方面でかつ、2番線と3番線が隣り合う駅だ
387: ころころ (ﾜｯﾁｮｲ e7f3-Megf) 04/30(火)20:19 ID:vL6Cn+9y0(1) AAS
>>385
いや、さすがにそれは見苦しい
小松までに複数のホームがある加賀温泉と粟津は2面4線だろ
のりばの番号がどちらも一致しない
388: (ﾜｯﾁｮｲ 5f55-2f4A) 04/30(火)20:31 ID:cNrjVLue0(1) AAS
敦賀直流化ではお布施で16両整備したけど
521系1次車10両と125系3次車6両なんだよな
125系って滋賀関係あるのかって疑問だけどね（当初は敦賀～長浜で夜間1両運用があったからそのつもりだったのだろうｗ）
今はPも装備してるが自力で吹田入出場するためのものだし521系と連結しても制御できない
389: (ﾜｯﾁｮｲ df49-ayZg) 04/30(火)20:40 ID:q01sUECG0(6/6) AAS
同じく滋賀県の金が入っている125系についてあれこれ言われないのは不思議
滋賀県に入らず京都府を結構な距離走ってるのに
390: (ﾜｯﾁｮｲ 8793-VGh1) 04/30(火)23:00 ID:qcSxv5ex0(1) AAS
>>361
これからはモバイルICOCA推進に変わるのかな
391(1): (ﾜｯﾁｮｲ dfdb-VGh1) 04/30(火)23:02 ID:HnKJgFlV0(1) AAS
>>378
県境まではIRいしかわ線だし
392(1): (ﾜｯﾁｮｲ df50-ayZg) 05/01(水)05:47 ID:6sOyK+810(1) AAS
>>391
県境までは石川県の資産であることと、IRいしかわ鉄道線であるかを混同しているだろ
お前はIRいしかわ鉄道線の区間は福井県境〜富山県境とでも思っているのか
公式HPでも大聖寺〜倶利伽羅がIRいしかわ鉄道線なのは明白だし
そうだからこそ駅名標だってハピラインふくいのマークがついているだ
細かいところを言えば踏切に表示してある連絡先だって、牛ノ谷〜大聖寺はハピラインふくい宛だ
393: (ﾜｯﾁｮｲ bfad-y311) 05/01(水)09:27 ID:tSQfNggV0(1) AAS
大聖寺案内板の件、こんなところで議論しなくても普通にIRに問い合わせれば良くね？
394: (ﾜｯﾁｮｲ 2745-Megf) 05/01(水)09:44 ID:4VyXS0jA0(1/5) AAS
議論のレベルじゃない
そんな案内があった事実はないとか
大聖寺の駅である証拠がないとか
次元の低い内容ばかりだ
395: (ﾜｯﾁｮｲ 2745-Megf) 05/01(水)09:53 ID:4VyXS0jA0(2/5) AAS
変更前がどうだったか記憶にないが、考えられるのは
北陸線の部分を何も考えずにIRいしかわ鉄道線に置き換えてしまったかな
駅名標とかちゃんと意識されているから、残念なのは変わりないが
396: (ﾜｯﾁｮｲ 7f65-WwY7) 05/01(水)09:55 ID:9PEl6JAD0(1) AAS
大聖寺駅なのはX見てわかったから今後はIRへどうぞ。
397(1): (ｽｯﾌﾟ Sdff-em5j) 05/01(水)11:33 ID:mxTZiIMQd(1) AAS
>>383
この3番乗り場がIRとハピライン併記であれば問題は無かったが、県境まではIRなんだしカリカリするような話でも無いような
398: (ﾜｯﾁｮｲ 2745-Megf) 05/01(水)11:54 ID:4VyXS0jA0(3/5) AAS
>>397
資産はIRでも路線としては違うだろ
そこはちゃんと分けて考えないと
田舎によくある路線名なんか表記していないほうがマシですらある
399: (ﾜｯﾁｮｲ 2745-Megf) 05/01(水)12:17 ID:4VyXS0jA0(4/5) AAS
JRで路線と資産の境界が離れているのは海峡線なんかがそうだし
並行在来線三セクは基本的に資産の境界は県境なんだろうけど
妙高高原で長野方面を妙高はねうまラインと案内しているのなんて見たことも聞いたこともない
400: (ﾜｯﾁｮｲ 677b-h9U2) 05/01(水)12:20 ID:U9F/Qg5e0(1) AAS
AK16吹田入場
401(1): (ﾜｯﾁｮｲ dff5-VGh1) 05/01(水)12:35 ID:5YNPCZuW0(1/2) AAS
>>392
倶利伽羅や市振にはあいの風のロゴないから、考え方が違うのか
402: (ﾜｯﾁｮｲ dff5-VGh1) 05/01(水)12:39 ID:5YNPCZuW0(2/2) AAS
牛ノ谷はどうなってるんだろう。
IRいしかわ鉄道線？
403: (ﾜｯﾁｮｲ 2745-Megf) 05/01(水)12:39 ID:4VyXS0jA0(5/5) AAS
>>401
敦賀にもハピラインマークがあるから、ハピライン側の要望なのでは
404: (ﾜｯﾁｮｲ 2715-em5j) 05/01(水)17:19 ID:RuItZW6H0(1) AAS
城端線・氷見線が交通系ＩＣカード導入 ＪＲからの事業移管見据え さらなる利便性向上へ
外部ﾘﾝｸ:newsdig.tbs.co.jp
ローカル線を引き受けてもらうのだから、この程度の出費はJRには安いもんだろう
405: (ﾜｯﾁｮｲ a767-Cxtf) [sag] 05/01(水)17:36 ID:MOKinCj30(1) AAS
最終的には新幹線以外と金沢支社を廃止して新幹線本部を敦賀に置くとかなの
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