[過去ﾛｸﾞ] 【天下茶屋←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-04【→粉浜】 (1002ﾚｽ)
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976: 04/28(日)16:05 ID:TQSV1J3B(12/24) AAS
>>974
2000系では8連も要する状況でも
8300系なら6連で余裕だろう
鉄道事業はボランティアではないのだから
少ない両数で効率よく利用者を運ぶことが望ましいと考える
加太線は利用者が減り続けているので昔ほどは混まない
よって加太線ならラッシュ時も2000系で十分可能だと考える
977(1): 04/28(日)16:08 ID:MX9ZSg2R(15/24) AAS
2000の8連を8300の6連にしたら混雑がひどなる
加太線が終日2000でいけるならとっくに2200天国になってた
7100を使ってたのはそういうこと
無理無理
978: 04/28(日)16:09 ID:MX9ZSg2R(16/24) AAS
加太線を4連にするなら2000でもいけると思うで
979: 04/28(日)16:12 ID:TQSV1J3B(13/24) AAS
>>977
8300系なら4ドアオールロングシートなので乗り降りにかかる時間を減らせる
座席数の少ない空港仕様ならより混雑緩和に効果的
加太線は7100系が導入された当時より利用者が減っているため
高野線から2000系を撤退させ、加太線等へ転用することが適切だと考える
980(1): 04/28(日)16:16 ID:MX9ZSg2R(17/24) AAS
加太線も8300なら乗り降りの時間を減らせるし
同じ2連で収容力も向上
南海も力を入れる加太線に8300が必要
981: 04/28(日)16:20 ID:TQSV1J3B(14/24) AAS
>>980
快急を8300系で統一すれば乗り降りの時間を減らせるし両数を減らしても収容力を確保できる
そして加太線に力を入れているのは周知の通りであり
加太線に力を入れた結果が2000系めでたいでんしゃである
982(1): 04/28(日)16:23 ID:MX9ZSg2R(18/24) AAS
加太線の多数派は7100で2200の代わりが2036Fということ
混むからめでたい電車のほとんどが7100
これも8300に置き換わるわけやね
983: 04/28(日)16:26 ID:TQSV1J3B(15/24) AAS
>>982
だが加太線は昔ほど混まなくなってきているので
7100系も纏めて2000系へ置き換えてもらいたいと考える
一方で高野線快急は乗降時間短縮のため
8300系等の4ドア車で統一することが望ましい
984(1): 04/28(日)16:30 ID:MX9ZSg2R(19/24) AAS
統一厨みたいな引き籠もりは知らんでもしゃあないけど
加太線も朝夕が混むんよ
2000じゃ無理無理
985: 04/28(日)16:34 ID:TQSV1J3B(16/24) AAS
>>984
では朝夕が混むという客観的な根拠を提示していただきたい
また乗降時間短縮のために快急から2000系を撤退させることには賛成で良いだろう？
2000系だといくら増結しようともドアが少ない故に乗降時間がかかることには変わりはないのだから
986(1): 04/28(日)16:37 ID:MX9ZSg2R(20/24) AAS
では加太線が2000でいけるという客観的な証拠を提示していただきたい
乗降時間短縮のために快急から2000を撤退させられる客観的な証拠を提示していただきたい
2000だといくら増結しようともドアが少ない故に乗降時間がかかることには変わりはないという客観的な証拠を提示していただきたい
987(1): 04/28(日)16:39 ID:MX9ZSg2R(21/24) AAS
統一厨は何かを論じるときに
すべて客観的な証拠を提示してから書き込めクソ野郎
988: 04/28(日)16:44 ID:TQSV1J3B(17/24) AAS
>>986
加太駅1日あたりの平均乗降人員
1980年（昭和55年） 3,262 [和歌山県統計 1]
1985年（昭和60年） 2,641 [和歌山県統計 1]
1990年（平成2年） 2,186 [和歌山県統計 1]
1995年（平成7年） 1,674 [和歌山県統計 1]
2000年（平成12年） 1,261 [和歌山県統計 1]
2001年（平成13年） 1,172 [和歌山県統計 1]
2002年（平成14年） 1,090 [和歌山県統計 1]
2003年（平成15年） 1,021 [和歌山県統計 1]
省18
989(1): 04/28(日)16:47 ID:MX9ZSg2R(22/24) AAS
それがどうした
朝夕の時間帯別で利用者数が提示されてないので却下
出直してこい
990(1): 04/28(日)16:49 ID:TQSV1J3B(18/24) AAS
>>989
君が出したまえ
991: 04/28(日)16:49 ID:rcyEHaAX(1) AAS
>>987
統一厨と守口のキチガイ南海ヲタ濱上陽太が衝突してくれんかな
992(1): 04/28(日)16:52 ID:MX9ZSg2R(23/24) AAS
>>990
ふざけるな
客観的な証拠を提示できんかった分際で
客観的な証拠を提示していただきたい
とかぬかしたんは統一厨なんやから
挙証責任は統一厨にある
993(1): 04/28(日)16:53 ID:TQSV1J3B(19/24) AAS
そもそも加太線はラッシュで使う人はどれくらいいるのか？
通勤や通学であれば本線の沿線に住んだ方が明らかに便利であり
加太線利用者の母数自体が減っている中で若年層だけが増える理由は無いと思うが
994(1): 04/28(日)16:54 ID:RF8xCZJH(1) AAS
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2chｽﾚ:rail
>>1のテンプレ読めないやつ多すぎ
前スレでもおんなじこと言ったでしょ>>950あたりで次スレ立ててねってさ
995: 04/28(日)16:55 ID:MX9ZSg2R(24/24) AAS
>>993
客観的な証拠を提示できんかったクセに
悔しかったら朝夕とか時間帯別のデータ持ってこい
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