[過去ﾛｸﾞ] 【名鉄】名古屋鉄道μ316号車【中京競馬場前】 (1002ﾚｽ)
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345: 03/28(木)02:02 ID:iX9nP96e(3/6) AAS
名鉄パノラマパックを復活して・・・
ムリポ
346(1): 03/28(木)02:11 ID:AskGDB9G(1) AAS
>>344
高横須賀は横須賀高校の最寄り駅で乗車人員もそれなりにいるので必要
廃止にするなら巽ヶ丘に近くて乗車人員が少ない白沢かな
347: 03/28(木)02:14 ID:s7uZ6mC0(10/11) AAS
>>346
高校多すぎ。東海南と合併しなさい。
348: 03/28(木)02:46 ID:1F0RT1sC(1) AAS
そんなことより名鉄は多すぎる回送を削れ
349: 03/28(木)02:50 ID:X+Xu4jQb(1) AAS
グルメきっぷ3,800円値上げでも存続ならいいか
俺は犬山グルメプランのほうがいいけど
フレンチ奥村邸が4,900円とか破格だし
350(1): 03/28(木)04:22 ID:yvIvDZM/(2/2) AAS
>>332
また鈍亀厨が湧いてきた
どんだけ無限の時間持ってるのか知らんけど普通の人は1分1秒でも早く先に進みたいんだよ
それと本線の特急停車駅と急行しか停まらん駅の利用者数ぐらい調べてみたらどうか
ひとけの無い美合本宿にむなしく次から次と急行停まらせてどうすんのよ
351: 03/28(木)04:35 ID:iX9nP96e(4/6) AAS
狭い日本
そんなに急いで
どこ行くの？
352: 03/28(木)07:53 ID:3E6fspVl(1) AAS
>>350
稲荷急の穴埋めも兼ねて、10時から15時まては特急4本のうち2本は急行に置き換えるのはアリ
昼間は特別車利用者はほとんどいないから4本も不要
2本あるだけでいい
353: 03/28(木)07:54 ID:PT1eGPwd(5/7) AAS
そんな普通の人はいないわ
354(1): 03/28(木)08:28 ID:F7UxyGfC(1/2) AAS
急行置き換えって簡単に言うが現行の快特と特急が本線西部と犬山線に直通してるの忘れてないか？
355: 03/28(木)08:32 ID:6A4tkXsj(1) AAS
一特車と全一車を入れ替える手間が面倒なので、空気輸送でも一特で泳がせといたほうがマシ
特別車2両が切り離し可能で、終着駅で着脱出来ればそうした方が良いが
356: 03/28(木)08:40 ID:PT1eGPwd(6/7) AAS
走行距離で検査増えないようにやってるって散々既出なのになんでループさせるんだ
357: 03/28(木)09:10 ID:4imebdOX(1/2) AAS
>>332
特急停車駅だけで見たら所要時間が少し増える。むしろ有効本数増えるからプラマイゼロに近いんだけど
名鉄の特急の存在意義は支線や小駅接続の為だからそうはできない。
だから意地でも普通電車と同じ本数毎時4or2本確保。
普通に考えたら削減すべきは急行ではなく特急なのに急行とかばかり減便するのは名鉄が小駅重視だから
358: 03/28(木)09:14 ID:4imebdOX(2/2) AAS
JRみたいに快速駅だけ発展して小駅なんでどうでもいいって考えで
乗降1.5万越えの東刈谷でも昼間30分間隔で充分、快速は利用が多い共和大府にも停車。って割り切れれば別なんだろうけど
359: 03/28(木)09:21 ID:PT1eGPwd(7/7) AAS
毎時10本なら5-5が一番合理的ではある
360: 03/28(木)10:18 ID:vroQ9b0j(1) AAS
>>330
頭おかしそう
361(1): 03/28(木)10:35 ID:st5a82Qe(1) AAS
>>354
豊橋新鵜沼の特急は、むしろ急行に置き換えるべきだと思うね
その理由は、
鶴舞線直通は岩倉で特急新鵜沼行きに接続できたのだが、
昼間は直通がなくなったので接続がなくなった
これを急行に置き換えたら上小田井接続が可能になる
362: 03/28(木)11:20 ID:vZjfxRDZ(1) AAS
単純に特急上小田井停車でOK
直通なくなったら遠近分離で通過する意味があまりなくなるので
363: 03/28(木)11:33 ID:F7UxyGfC(2/2) AAS
>>361
それならほぼ停車しても問題ない速度での通過になってる上小田井北行に日中だけ停車すればいいんじゃないか？
西春だとスジがずれるので上小田井しか無理だが
364(1): 03/28(木)11:41 ID:b46Ih0gr(1) AAS
県営名古屋空港まで延伸よろ
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