[過去ﾛｸﾞ] 【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part158 (1002ﾚｽ)
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734(2): 04/21(日)10:38 ID:va6KoVi4(1) AAS
>>726
長崎の地理と当時の時代に疎くてすまんが
長与がそんな需要あるなら長与で分岐させてまっすぐ東に新線引くのはダメだったのかな
735(1): 04/21(日)11:43 ID:CQFomM/Y(1) AAS
気動車より電車が上って考え嫌い
気動車のほうがいいだろ
736: 04/21(日)11:53 ID:Y8ioTZB50(1) AAS
電車より気動車が上って考え嫌い
電車のほうがいいだろ
737: 04/21(日)11:54 ID:i4ml5z6i0(1) AAS
>>735
気動車のほうがいいって言ってる時点で同様だよ
それを言うなら「どっちでもいいだろ」でしょ
738: 04/21(日)12:01 ID:/MSstnqV(4/7) AAS
>>734
長崎まで短絡したいから新線作るのに長与寄る利点そんな無いじゃん
739(1): 04/21(日)13:11 ID:DhtauQ8n(2/2) AAS
諫早長崎間に3本鉄路あるの無駄
740: 04/21(日)13:57 ID:5vODjZ7F(1/3) AAS
>>730
JR九州が必要無いなら三セク化されてる
利用価値が有るから残している
741: 04/21(日)14:04 ID:5vODjZ7F(2/3) AAS
JR九州は唐津線・三角線・日南線・肥薩線・吉都線・指宿枕崎線は即刻廃線または三セク化にしたいのが本音
742(2): 04/21(日)14:04 ID:xqbaV/ra0(1/2) AAS
長崎県が上下分離にお金を払ってるから
流石にお金払う奴には逆らえんよ
743(2): 04/21(日)14:07 ID:xqbaV/ra0(2/2) AAS
大分には813系は要らないのが分かる
空いているのに立っている
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
744: 04/21(日)14:07 ID:/MSstnqV(5/7) AAS
>>742
それ有明線区間の話だろ
745: 04/21(日)14:18 ID:5vODjZ7F(3/3) AAS
>>742
江北駅～諫早駅間の長崎県の区間だけでも長崎県は廃線にしたかったが、武雄温泉駅～長崎駅のフル新幹線開通に佐賀県が協力で完成出来た恩を感じて上下分離に佐賀県の2倍の維持費を2045年までは払う予定
実際に長崎県側はバス路線が充実しているから線路は即廃線したいのが本音
746(1): 04/21(日)16:07 ID:/qv+PNw7(1) AAS
>>743
なんで立ってるのかわからないのか?
・通路側に座って窓側を空けるババア
・端を撤去して残った中間座席3列は、シート間隔が狭く対面で座ると膝が当たる
・対面座席にならない反対側は優先席
747(1): 04/21(日)17:28 ID:U3TPUedl(1/4) AAS
肥前浜以西非電化の際に交流電車は2両必要で車両価格が高いからとかあったと思うけど、結局気動車でも2両だよな
今使っているキハ47も数年以内にYC1に置き換える計画だったっけ？
748: 04/21(日)17:38 ID:/MSstnqV(6/7) AAS
車両の問題じゃなくて電化設備維持費の問題だから関係ないです
749: 04/21(日)18:08 ID:6wOR4SyW(2/2) AAS
>>734
スイッチバックがあったくらいの険しい山地
浦上からトンネルでぶち抜かないと短絡線の意味がない
750: 04/21(日)19:03 ID:703iqQU90(1/2) AAS
>>746
だから要らないって言ってるだろうが
大分は2両ロング一部時間帯のみ増結で十分
751: 04/21(日)20:08 ID:U3TPUedl(2/4) AAS
大分地区は別府〜大分など乗車距離が短い客が多いから着席にこだわらない傾向にあるとは聞いたことがある
長距離客にしたって短距離客が降りれば空くから少しの辛抱で済むわけだし
752: 04/21(日)20:11 ID:U3TPUedl(3/4) AAS
というか大分とか鹿児島の混雑率って政令指定都市ではないからか出てこないんだよな
熊本は路線によっては福岡よりも混雑率高い
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
753: 04/21(日)20:25 ID:703iqQU90(2/2) AAS
熊本は本数や両数が少ないから集中して乗車率の計算上そうなるだけ
乗車率が多い一方で日中の鹿児島本線は少ないよ
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