【東武スカイツリー】伊勢崎線・日比谷線・半蔵門線【メトロ】 (910ﾚｽ)
上下前次1-新
1(7): 01/19(金)00:48 ID:+L1Z/Ifs(1) AAS
無くなっていたので立てました。
スカイツリーライン、日比谷線、半蔵門線のスレです。
891: 05/16(木)13:44 ID:GR1aEQuy(1) AAS
どの道減っていくのは目に見えているしなぁ
892: 05/16(木)14:38 ID:kqkfql8J(1) AAS
北千住〜北越谷でワンマンやるんだと
893(1): 05/16(木)15:08 ID:/FfQD9yt(2/3) AAS
実に東武らしい
北千住〜北越谷間2025年度末にワンマン化･全線に導入検討（東武鉄道）
//shonan-color-train.blog.jp/Tobu-2026
2024年05月16日
東武鉄道は5月15日、2023年度の決算説明会資料を公表しました。
中期経営計画の一環「持続可能な交通サービス」の実現の施策として、ワンマン運転の拡大を掲げ、東武スカイツリーライン緩行線への
ワンマン運転拡大･北千住〜北越谷間のワンマン化を2025年度末にも計画していることが明らかになりました。
将来的には、全線でワンマン運転の実現を目指しており、その他の主要路線においてもワンマン運転を検討している方針であることも判明しています。
決算説明資料では、ワンマン運転拡大の項目以外にも、池袋駅西口開発における取組みとして池袋駅を現状の3面3線から3面4線化するとともに、
高品質な駅空間を整備する方針が明記されました。
省2
894: 05/16(木)15:08 ID:/FfQD9yt(3/3) AAS
実に東武らしい
北千住〜北越谷間2025年度末にワンマン化･全線に導入検討（東武鉄道）
//shonan-color-train.blog.jp/Tobu-2026
2024年05月16日
東武鉄道は5月15日、2023年度の決算説明会資料を公表しました。
中期経営計画の一環「持続可能な交通サービス」の実現の施策として、ワンマン運転の拡大を掲げ、東武スカイツリーライン緩行線への
ワンマン運転拡大･北千住〜北越谷間のワンマン化を2025年度末にも計画していることが明らかになりました。
将来的には、全線でワンマン運転の実現を目指しており、その他の主要路線においてもワンマン運転を検討している方針であることも判明しています。
決算説明資料では、ワンマン運転拡大の項目以外にも、池袋駅西口開発における取組みとして池袋駅を現状の3面3線から3面4線化するとともに、
高品質な駅空間を整備する方針が明記されました。
省2
895: 05/16(木)16:26 ID:QUP7Dj2K(2/2) AAS
もう自動運転でよくない？
896: 05/16(木)17:17 ID:mS6nAUBi(1) AAS
>>889
状況次第では6両にするような曖昧な言い方も出ているよね
897: 05/16(木)22:33 ID:jgGkSaub(1) AAS
安塚いいなあ
かつて戊辰戦争で激戦の地だったらしい
新政府軍、鳥取藩士の墓とかも残ってて感慨深いわ
898: 05/17(金)20:45 ID:VRfdFwC+(1) AAS
本線にも東上線みたいな半固定出して来たけど8連ってそんなに需要ある？
東上線の8000系置換えに回さないのかな？
899: 05/18(土)18:13 ID:BFF4h92C(1) AAS
>>893
まさか豊住線に本当に乗り入れるんじゃないだろうな・・・
東上線から相鉄線は認めたからねえ
900: 05/18(土)18:14 ID:Xd0/rNYl(1) AAS
豊洲までは乗り入れるんじゃない？
その先までは行かないだろうけど
901: 05/19(日)02:03 ID:CX+Nx5LV(1) AAS
豊住線に関してはいつも大風呂敷広げるメトロですら基本線は住吉折り返しと言ってるくらいだしあんまり期待は出来ない
902: 05/19(日)07:26 ID:lbppmsUP(1) AAS
メトロの本心は豊住線なんかとかかわりたくないだからな
903(1): 05/19(日)07:50 ID:6DZo07MO(1) AAS
北千住から半蔵門線の電車に乗りたかったのに
目の前で発車されて、次の中央林間行が10分待ち
嘘だろ…これって浅草行に乗って東京スカイツリー駅で
押上発に乗り換えることすらできないのか？
904: 05/19(日)08:00 ID:ksnwhFxc(1) AAS
金出して普通にあるけば出来るけど。
905: 警備員[Lv.11][芽] 05/19(日)10:28 ID:E6vHPzf7(1) AAS
浅草行きに乗っても曳舟で後から来る半直と接続するんじゃないの？
906: 05/19(日)11:15 ID:cP4uEZkO(1) AAS
>>903
その浅草行きに乗って曳舟に到着すると
後発の急行中央林間行きからの乗り換え客を待つために数分停車するんだな
そのまま北千住で10分待ったのと同じ電車になる
スカツリから地下の押上まで移動時間を考えると
後発の後発か押上折り返し始発の電車になる
907: 05/19(日)15:14 ID:VW9FZapU(1) AAS
10分で小諸そばツルッといっとく
908: 05/19(日)21:31 ID:DFjWAnpx(1) AAS
代々木上原や和光市みたいに境界駅で対面乗り換えできないからな
北千住の変更は仕方ないし
曳舟は境界駅じゃないから半直が止まると押上まで行けないし立地があれなんよ
909: 05/21(火)19:20 ID:30IXqiUk(1) AAS
半直は松戸延伸の計画を少し修正して強引にやってるからな
押上〜曳舟の地下区間のカーブがすごいことになってる
一番凶悪なのはJR中野だけどね
910: 05/22(水)11:29 ID:wjbchBbm(1) AAS
日比谷線が止まっても北千住までは行くもんな
半直に東武が選ばれたのは近かったからか？
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