[過去ﾛｸﾞ] ○JR東海在来線車両スレッド113○ (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
444(3): 2022/09/10(土)21:36 ID:LU3bdil8(4/4) AAS
>>442
そりゃ2032年までに完成するよう電化工事して城北線を活用できるならそれに越したことはないが
しがらみによって2032年以降しか電化工事に着手できないと仮定した場合のキハ25-0の残存寿命を踏まえた予想
445(1): 亀にゃん 2022/09/10(土)22:01 ID:fBuLixiD(38/45) AAS
>>444
まあ確かに…
その場合は最短でも完成が2037年頃だからキハ25で繋ぐしかないね
その頃はキハ25は27年目だから結構な歳になるね・・・
479(1): 2022/09/12(月)19:27 ID:E9tnCQIh(1) AAS
>>444
城北線は東海に編入されたら
車両の運用を考えれば電化はするでしょう
あんなとこ非電化で残すのは効率悪い
ただ電車の運用は稲沢線経由の名駅乗り入れくらいかなあ
勝川から中央線への営業運転での直通はまずないとみていい
関西線乗り入れも輸送量的には釣り合うと思うが
電車の向きが逆になってしまうので
これやるなら関西線の車両送り込みは城北線経由一択にしないといけない
482: 2022/09/12(月)21:06 ID:dq7s1F+U(1) AAS
>>479
>>480
>>444 は、その前のレスでの予想の前提となる電化工事への着手の時期に関して述べたものであって、電化されないとは言ってないよ
それはそれとして
勝川以遠から名古屋市への需要のうち名駅下車は2割程度らしいので、本来は朝ラッシュに2本くらい城北線経由の快速が走ってもおかしくはないのだが、名古屋市内でダイヤホールが生じてしまい地下鉄的役割を果たしにくくなってしまうので現実的には >>480 の言う通りかな
せいぜい勝川で対面接続をとって少しでも名駅への需要を流すくらいで
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.123s*