[過去ﾛｸﾞ] 西武鉄道車両総合スレッド Part56 (1002ﾚｽ)
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392(1): 2021/05/19(水)22:10 ID:f599TM8B(16/20) AAS
>>390
回生ブレーキにより発電した電力を架線に戻し、ほかの電車が再利用することで省エネになる根拠もある
外部ﾘﾝｸ[html]:www.seiburailway.jp
そのため消費エネルギーは大きいとする貴方の主張は間違い
メンテナンスの費用が高いと断言したのは貴方なのだから
予備車両削減や予備部品削減による合理化を阻止してまでメンテナンス費用を抑えられる根拠を
貴方自身が提示していただきたい
メンテナンスの費用に信憑性が無いで済む話をではない
396(1): 2021/05/19(水)22:18 ID:mmUdzZOi(28/31) AAS
>>392
メンテナンスの費用が一番高いとも主張したが
今回はランニングコストが一番高いのはどの車両だと
何度も質問している
話をそらさないで頂きたい
そして
私は以下の様に仮定した
回生ブレーキの2000系は１個モーターで0.7とする
（自身のモーターが発電した電力をそのまま使えると仮定）
つまり自分が戻した電力を使っても消費するエネルギーが
省8
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