[過去ﾛｸﾞ] 西武鉄道車両総合スレッド Part56 (1002ﾚｽ)
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872: 2021/06/01(火)22:55:33.90 ID:MUxgB9Zz(2/2) AAS
>>849
短絡的かつ冷静さに欠けた書き込みは控えて
普通に無視するなり黙ってNGワードかID設定すればいいよ
IPにこだわるなら今スグ【IP】で別にスレ立てて、ここは普通に次スレ立てるから
878: 2021/06/02(水)05:52:04.90 ID:U40SZkfT(2/2) AAS
>>863
>>868
予定された新形式がついに出来なかったのは、地下急行線が消防法の兼ね合いで工費が膨らみ止まってしまったあたりと関係ありそう
池袋・新宿両線で線増が計画されていたこの頃の悩みとして、有直用新車をいつ作るか？というのもあった
こちらも工事の遅れから新車導入時期をなかなか決められず、混雑が酷くなって来てやむを得ず新2000の追加増備で凌いだのだろう
所沢工場があったので、予算を最低限に絞って作ることが出来た
1990年頃には造成が進んでいた武蔵丘工馬がなかなか稼働しなかったのも、これらの関係から所沢を延命してしたからだと思っている
結局地下直新車は新特急車とほぼ同時期に重なってしまい、重要度の比較から10000の方が割りを食って予算が削られてしまった
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