[過去ﾛｸﾞ] 西武鉄道車両総合スレッド Part56 (1002ﾚｽ)
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796(2): 2021/05/29(土)23:10:10.68 ID:Eju7FVtj(1) AAS
それにしても新2000系の8両固定、加速が以前より何となく鋭くなった様な気がする
下り急行で石神井出て、高架終わりのカーブ過ぎまで力行して105キロ
大泉通過後、先の信号を充分確認し青になったところから力行して100キロ
惰行で保谷構内92キロ程で通過
前からこんなに加速力あったかなあと
809(1): 2021/05/31(月)00:20:21.68 ID:fU+yBntL(1/3) AAS
>>807
減らすのはいいが、朝も夕も普通に100パー越えの混雑は、ダイヤや分散乗車の工夫次第でもう一歩改善する余地はあると思うし、まして時差通勤しろと言うなら今の早朝帯の輸送力不足もなんとかしないと
きょうもそうだが、土休日の池線優等が8両ばかりなのも困る
10両の準急や直通各停はガラガラだが8両急行はギッシリだ
特急の客減や野球・レジャー輸送減のツケを通勤客に払わせようとするのだけは辞めて欲しい
838: 2021/05/31(月)23:12:13.68 ID:fU+yBntL(3/3) AAS
>>821
手段はこれから考えるのでは
会社の収益がどれくらいになるのかで経費が決まるから、状況を見て予想をどうするかの段階だろう
最初の10年で50両、状況見て20年でさらに50両減らすとかそんな感じで
減らせるだけ減らそうみたいな考えではないと思う
983: 2021/06/05(土)16:57:24.68 ID:jAhcocoO(1) AAS
今日、武蔵丘行ったのに改造中の9104F見れなかったんだけど
隠す必要ないのに
997: 2021/06/06(日)15:04:05.68 ID:gKD75U4D(4/7) AAS
6000系を全て地上転用して
6101F、6102Fに機器更新とLCD設置してもらいたい
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