[過去ﾛｸﾞ] もしミニ新幹線が新しく作られたら (42ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
1: 2021/01/18(月)14:44 ID:kNJA7OYE(1/2) AAS
スレタイ通り、もしミニ新幹線が新しく作られたらというスレ
妄想半分と同時になぜ作れないのか、もし作る場合どのようにすればいいのかを議論するスレ
23: 2021/01/22(金)12:08 ID:eDShWAg7(1) AAS
新大阪地下駅構想前からGCT車両の新大阪駅へ乗り入れる想定していなかたっけ？
ミニでなくてもGCTの時点でもJR東海がしゃしゃり出てくると思うけれど
24: 2021/01/22(金)17:57 ID:rnYP9LXu(1) AAS
>>15
正直言うとこれ言うためにスレたてたわ、ただ実現不可能だから言うのやめたけど
25: 2021/01/22(金)21:30 ID:Tklyzdks(1) AAS
日光線と考え方が近いが距離が長い七尾線
直流電気になったのはトンネル断面が理由だろうからミニ新幹線化はそこがネックだろうな。
後、ほくほく線のミニ新幹線化、北陸新幹線大阪まで開通の暁には北陸新幹線の
付属編成として大阪〜新潟間を日本海沿いに進むことになる。
犀潟〜直江津付近の標準軌レールをどうするか？ガーラ湯沢につないでスイッチバックか
七日町付近に新駅を作るのか（後者の場合コスト高そう）
26: 2021/01/23(土)12:45 ID:FlJHLWy2(1) AAS
>>19ー20
北陸新幹線なんか作らず（長野止まりの長野行き新幹線のまま）、
ほくほく線を改良して200km/hくらい出せるようにしておけば
富山なんかは今と対して変わらないんじゃなかったんじゃないかな
27: 2021/01/23(土)23:12 ID:7fKAEnGL(1) AAS
佐世保線…
28: 2021/01/30(土)10:34 ID:3spx+XgW(1/2) AAS
改軌工事代も問題だけどネックは運休期間だな。
まだ今ほど沿線住民が増える前の1960年代までなら京成電鉄全線とか改軌可能だったけど京王の時は社長がゴネたせいもあるけど影響を受ける人がとんでもない数だったせいもある。
あとミニ新幹線化工事の際は在来線のホームも電車用の1100mmに嵩上げも行われるとかチャッカりいろいろな工事があるんだな。
29(1): 2021/01/30(土)10:36 ID:3spx+XgW(2/2) AAS
>>7
ガースーの地元を通過して大曲まで延伸との声もあるけど難しそうだな。
所要時間はあまり変わらんし乗り換えの手間が無くなるくらいかな。
30: 2021/01/30(土)13:13 ID:H9c0twTB(1) AAS
>>10
新幹線の側の名古屋発着需要が多すぎて輸送力がおかしいことになるでしょ。
もっと途中駅っぽいところから分岐しないと。
米原から敦賀とか。
31: 2021/01/30(土)15:55 ID:W8WBwFD4(1/2) AAS
>>29
新潟駅で新幹線と在来線（いなほ）の対面接続が出来るようになったし
それで山形県庄内地方の自治体は満足なんじゃないの？
羽越線を改軌してミニ新幹線って構想もあったようだが、日本海縦貫線で貨物の
大動脈だし無理っぽいし
東京への輸送は関係なく、県庁所在地の山形と庄内を直通で結ぶってことなら
意味はあるかもしれないけど費用対効果で考えると微妙だし
陸羽西線経由だと鶴岡、酒田両方はカバーできないし
あとは高速のルートに近い形だと左沢線を電化、改軌で左沢から月山をトンネルで
抜けて鶴岡、そして酒田へって感じだと両方カバーできるが
省1
32(4): 2021/01/30(土)15:57 ID:W8WBwFD4(2/2) AAS
ミニじゃなくてフル規格のままで新函館北斗から函館までの函館本線3線化
いちいち函館ライナー乗り換えとか手間が増すだけでしょう
札幌から先も岩見沢あたりからそのまま改軌してフル規格新幹線車両が
旭川まで行けばよさそう
33: 2021/01/30(土)17:50 ID:R0Z0uQXM(1) AAS
>>32
最近、当初見積もりの1000億の1/10程度で出来るかもという試算があったんだっけかな。函館〜新函館北斗間のミニ新幹線化で。
34: 2021/01/31(日)10:41 ID:n/t4Fb/a(1) AAS
>>32
架線とトンネルも全部取り換えないといけないしホームもどうにかしないといけない。
35: 2021/02/06(土)11:57 ID:4Fh7runB(1) AAS
>>32
新幹線車両は3.4m幅と在来線車両より50cmくらい広いから既存設備はほぼ使えない。
36(1): 2021/02/06(土)20:31 ID:wAS+7vNG(1/2) AAS
>>17
ほくほく線の標準軌版？
新幹線と何が違うんだ｛
37: 2021/02/06(土)20:33 ID:wAS+7vNG(2/2) AAS
>>32
ミニとフル規格の差を全然分かってなさそう
38(1): 2021/02/07(日)12:03 ID:EuzW8LFV(1/2) AAS
>>36
新幹線は主たる区間を運転速度200km/h以上で走行すると法的に明記されてるけれど
ほくほく線は運転速度最高160km/hだから法的に新幹線にはあたらない
四国の場合は山陽新幹線に直通できる単線標準軌での在来高速新線を
拵えたほうがフル規格でなくてもいいんじゃね？ってことでしょう
39: 2021/02/07(日)12:06 ID:EuzW8LFV(2/2) AAS
誤：拵えたほうがフル規格でなくてもいいんじゃね？ってことでしょう
正：拵えたほうがリーズナブルだし無理にフル規格で通すよりいいんじゃね？ってことでしょう
40: 2021/02/09(火)20:29 ID:o3baIZEV(1) AAS
>>38
単線でも標準軌なら200以上出せるが
41: 2021/02/10(水)21:33 ID:zau27+yN(1) AAS
つくばエクスプレスが狭軌で作られたのは相互直通運転があるかもしれないかららしいな。
今建設中の宇都宮LRTなんかも。
標準軌で建設してもそんな価格差は無いらしい。
一度作った線路を広げる工事となると運休時の補償や工事費がネックとなる。
42: 2021/02/11(木)09:23 ID:tQ4kIZMi(1) AAS
それどころか、首都圏近郊で標準軌を採用している在来線が、
メトロ銀丸に京急京成と都営浅草、大江戸線くらいしかない
あとは横浜市営地下鉄か
130km/hくらいなら狭軌でも対応できるわけだし、無理して標準軌にする
メリットもないからな
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.325s*