[過去ﾛｸﾞ] 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 109 (1002ﾚｽ)
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80(1): 2021/01/17(日)21:46 ID:t3QVA217(1) AAS
>>66
>>67
博多南ー武雄温泉は旧東脊振村でのカーブきついし、どっみちほとんどが平野部だろよ
>>46
昨年、秋のアンケでも佐賀県内自民党支持者でも全線フル賛成少なかったという事実
81: 2021/01/17(日)21:48 ID:2pTwio9V(2/4) AAS
>>75
距離もだいぶ長いし、トンネルだらけになるし、金かかるような…
82(1): 2021/01/17(日)21:49 ID:ZgWTpUvd(2/6) AAS
>>75
やっぱり、どうせ駅つくれと言ってくるだろうと思っているんだな。
自民議員あたりに言わせて、駅あり負担ありにすり替えようとする魂胆がみえみえ。
83(1): 2021/01/17(日)22:32 ID:TgZKXsDm(5/9) AAS
>>82
嬉野温泉と違って、JR九州にとっても佐賀に新幹線駅が有った方が良いからな
駅がなくても在来特急は廃止として
例えば、線路は全額国費で、駅は全額地方負担くらいが着地点になるのかな
84(1): 2021/01/17(日)22:39 ID:2pTwio9V(3/4) AAS
勝手な想像だけど、フルに対して佐賀は、継続的コストと不便になることを問題視していてそれらが100％解消したら建設費用負担するんじゃないかと思う。根拠はない。
85: 2021/01/17(日)22:50 ID:6RCZTNwV(1) AAS
僕が考えた生意気な佐賀をシメてぎったんぎったんにする妄想オナニー発表会楽しすぎwww もっともっと俺を楽しませてwww
86(1): 2021/01/17(日)22:56 ID:ZgWTpUvd(3/6) AAS
>>83
要らんものを押し付ける発想は相変わらずだな。
軌道システムは負担無しで、JRQが欲しがっているだけの駅は負担して貢げってか。
87: 2021/01/17(日)22:57 ID:TgZKXsDm(6/9) AAS
>>84
勝手な想像だけど
佐賀の同意を得ていたら着手できないから
負担無しだから同意不要で線路を建設して、線路の負担がない代わりに駅を作るなら全額地方負担
在来線分離も線路の費用負担無しだから地方の同意不要
駅がなくても線路ができて新幹線が走るなら分離可というルールで
88(1): 2021/01/17(日)22:59 ID:TgZKXsDm(7/9) AAS
>>86
佐賀が要らないなら駅を作らない自由はある
但し、駅はなくても在来線分離でき、特急も廃止できるルールで
89: 2021/01/17(日)23:09 ID:U1Ie1cEr(1) AAS
分離なり廃止なり
やりたければやればいいんじゃねえの？
このご時世で在来線の必要性さえ薄くなってるんだから
90(1): 2021/01/17(日)23:11 ID:ZgWTpUvd(4/6) AAS
>>88
単なるフルゴリ押しのバカだったか。負担無し分離ありなんか、まともにまとまるわけない。
分離ありは合意は必須。
91: 2021/01/17(日)23:12 ID:5nrJBqhn(2/2) AAS
それ以上に新幹線含む高規格新線が不要だよ
92(1): 2021/01/17(日)23:24 ID:buSdgfzW(3/3) AAS
>>80
うーん。真意がうまく伝えられないな。
だからね、反対派が多いならなぜ彼らは団結して活動しないのだろうか？
というか活動して欲しいわけよ。
佐賀は推進派ばかりが意見を表明したり陳情したりして反対派の人たちの姿が目立たない。
県知事だけが突っ張っていてだれもバックアップしてないように見える。
だから国も与党も推進派に肩入れしてしまうのではないかと思うわけ。
反対派の人達はそんな状況を歯痒く感じないのかな？と。
賛成ではないけど反対でもない議員さんばかりというのなら仕方がないけどさ。
93(1): 2021/01/17(日)23:30 ID:TgZKXsDm(8/9) AAS
>>90
まとまるって、何か変更があるとすれば合意不要を想像したので、その場合はまとまる必要はない
建設の合意(正確には工事実施計画への意見聴取)は、今の全幹法でも費用負担がある場合に限られているので
線路整備に対する費用負担を無くせば合意無しで線路を建設できる
並行在来線の分離は全幹法の規定ではないので、法改正なしでルール改正可能だが
まあ、合意が必要というルールは残すべきかな
いずれにしても、在来特急廃止は現行スキームでも自治体の合意を求めるルールはない
94: 2021/01/17(日)23:39 ID:2pTwio9V(4/4) AAS
>>92
佐賀のフル反対派は静岡リニアの反対派と違って目的が「何が何でも中止」ではないからでは？
現在の利便性が害され、県と市町村の支出に対する便益が低いから反対なのであって、それらが解消すれば賛成になるだろう。
静岡のように別の理由(コロナのような伝染病がうつりやすくなるだの、環境資源だの)で反対し続けることはないだろう。
95(1): 2021/01/17(日)23:40 ID:ZgWTpUvd(5/6) AAS
>>93
地方に強引に負担押し付けての整備はあり得ない。
整備費用しかり、在来線強制分離引受負担しかり。
駅無し負担無しの法改正検討開始とか、何の根拠もなく長崎や自民党のバカ願望がこのスレで始まっているが、どこが実際に負担するのかとか平行在来線の取り扱いとか全く考えられていない。
長崎や自民党フルフル利権族は整備費用は国にタカるだけの発想で、平行在来線なんかそもそもどうでもいいんだろう。そんな奴らが検討はじめたとか言う法改正内容とか、真面目に内容考えるだけ無駄。
96(2): 2021/01/17(日)23:52 ID:TgZKXsDm(9/9) AAS
>>95
法改正を検討開始の真偽はかなり怪しいが
今まで線路と駅を一体で一部負担・意見聴取だったのを
今後は線路と駅を分けて考えるというのは悪くない話だと思うんだよな
在来線分離の合意不要を想像したのは失言だったが
もし新幹線が運転されても在来特急維持という佐賀の要求は行き過ぎと思うし、スキームでも合意を求めてない
97(1): 2021/01/17(日)23:58 ID:ZgWTpUvd(6/6) AAS
>>96
佐賀県が、別線新幹線運行しても在来線特急運転を要求しているという根拠ソースを。
別線新幹線(全線フル規格)運行時の要望条件なんか具体的に表明していたか？
98: 2021/01/18(月)00:02 ID:/y6WwNkR(1) AAS
>>97
約1名の妄想だが、過去スレでそういう要求をすると書いていた奴がいた
99(3): 2021/01/18(月)00:08 ID:sA7LuOsl(1/21) AAS
佐賀は新幹線はただでもいらないと言っておきながら
「負担なし駅なし」のスキームが作られても、駅を集る気まんまんだな
新幹線の建設費も出さない、並行在来線経営分離もだめ
でも駅の建設費だけ出したら駅を作れってか
そりゃ無理ゲー
そんなことしたら他の整備新幹線沿線が不満爆発だ
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