[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★288 (1002ﾚｽ)
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798(3): 2021/01/17(日)22:39 ID:QVyLzMoy(1) AAS
敦賀以遠は北陸と関西とを結ぶために作られるんだよ
小浜だの米原だのそこに住む人口は1ミリも眼中に無いわけだよ
北陸と関西とを滋賀県を通らずに結ぼうと思ったら小浜を通るしかないから小浜を通す
通るついでだから小浜に駅を作る
それだけの話だ
小浜の人口が少ないだの滋賀の湖東湖北がどうだのは1ミリも関係無い
小浜に人が一人も住んで居なくても小浜京都ルートで問題無いんだよ
799: 2021/01/17(日)22:44 ID:nMVrav38(22/32) AAS
>>798
良くいわれてる、「小浜のために」、ってのは、
米原ルートなら対関西も対中京にも便益を生じてさらに1.5兆も安くすむのに、それを小浜経由にしたってことは、
対中京の便益を捨て1.5兆も余分にかけて小浜をとったとの同じこと、という比喩的表現なんだが、それをまだ理解できてないのかね？
801(1): 2021/01/17(日)22:51 ID:uKfhv/vf(1) AAS
>>798
その通り
敦賀駅から新大阪駅(地下)までが北陸新幹線の残りの区間。
JR西日本としては京都駅は外せない。
湖西線廃止して湖西ルートは滋賀県が反対するし、米原経由で東海道新幹線と共用も不可能。
もともとの基本計画にある小浜市付近を通って、滋賀県を通らずに京都駅に向かうルートをJR西日本が提案して採用された。
ただそれだけ。
敦賀駅→京都駅→新大阪駅
802: 2021/01/17(日)22:53 ID:nMVrav38(23/32) AAS
>>798
> 敦賀以遠は北陸と関西とを結ぶために作られるんだよ
これは合意で、
> 小浜だの米原だのそこに住む人口は1ミリも眼中に無いわけだよ
まあこれも定量的に妥当な範囲でそれでいいんだが、
> 北陸と関西とを滋賀県を通らずに結ぼうと思ったら小浜を通るしかないから小浜を通す
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