[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★288 (1002ﾚｽ)
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730: 2021/01/17(日)10:39 ID:cTsUK0qU(1/7) AAS
2重高架が現実的に可能なら
東海道新幹線京都大阪間の2重高架化
JR山陰線の二重高架化
など解決する案がいくつも出てくるな
732(2): 2021/01/17(日)10:51 ID:cTsUK0qU(2/7) AAS
JR東海にしてもJR西の営業エリアを借りてるわけだし新大阪駅もJR西の土地だから
そこは賃料発生しないんじゃないかな
796(2): 2021/01/17(日)22:06 ID:cTsUK0qU(3/7) AAS
米原派にとって重要なのは名古屋だから米原駅なんてどうでもいいだろ
滋賀が塗炭の苦しみを味わってもかまわないと思ってる鬼畜のような連中
800(1): 2021/01/17(日)22:48 ID:cTsUK0qU(4/7) AAS
米原派にとっても小浜派にとっても米原駅の価値はどうでもいいと思ってるなら
思い切って米原を廃駅にしてしまったらどうだ？
代わりに滋賀県に新幹線の駅を二つほど作れば関西も名古屋も全国の県の人が喜ぶ
806(1): 2021/01/17(日)23:13 ID:cTsUK0qU(5/7) AAS
>>804
湖北湖東の発展を願うなら米原駅の廃止と新幹線新駅の建設を願うのが当然だろうに
817(1): 2021/01/17(日)23:46 ID:cTsUK0qU(6/7) AAS
>>808
その質問はそっくりお返しする
米原ルートの建設費誰が出すの？
地元にデメリットの発生する米原ルートと
地元にメリットしかない米原駅移設と新駅建設
比べるまでもない
818(1): 2021/01/17(日)23:50 ID:cTsUK0qU(7/7) AAS
>>815
自分の認識が間違ってたと理解できたか？
北陸からの観光客なんてニッチな需要を増やすより
東京や大阪からの観光客ビジネス客を増やす方が地元のためになる
小浜のカニも大阪や京都にとっては重要な観光資源
名古屋なんかよりよほど重要
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