[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★288 (1002ﾚｽ)
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11: 2021/01/11(月)23:07:31.56 ID:FyvRLIiP(8/8) AAS
殆どの国民から見たら無駄な財政を使う
金沢以西や 山陰新幹線なんて不要!!
現状の特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで十分過ぎる!!
北陸新幹線厨や 山陰新幹線厨は
今ある特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで我慢しろ!!
31(1): 2021/01/12(火)07:29:13.56 ID:TTFou3Fw(3/3) AAS
>>30
はいはい、反論もできないのか？
332: 2021/01/14(木)15:18:05.56 ID:+5y/OxvY(1) AAS
>>330
だから新幹線挟まずに直接大阪や京都の市場に直送した方が早いし安い
わざわざ新幹線挟んでコストかける意味ないだろw
449(1): 2021/01/15(金)08:30:50.56 ID:pskt0T7U(1/3) AAS
>>446
だから敦賀止めで充分
まぁ米原厨は日本の国会議員をどこかの首領様のような権限を持ってると思ってるらしいからなw
ルート選定のような権利関係の複雑な案件は当事者間で決めてもらうしかない
国会議員が右から左に変える事なんて不可能な事ぐらい多少の社会経験があればわからそうなもんだけどw
474(1): 2021/01/15(金)13:59:00.56 ID:w8RO2foO(1) AAS
>>462
与党PTの議員がルートを決めたわけじゃなく、
沿線自治体とJR西が納得できるのが小浜京都しかなかった訳でしょ
長崎新幹線のように後でにっちもさっちも行かなくならないようにするには他に選択肢はなかった
とは言え小浜京都はローカル新幹線の北陸新幹線にはオーバースペック
コロナ前ならなんとかなったかも知れないが、
これだけ需要が減って建設費は高騰すれば敦賀止め以外の選択肢ってある？
495(1): 2021/01/15(金)19:08:38.56 ID:Xcg7Lhbf(3/4) AAS
小浜京都ルートのb/cが1以下になり、建設計画見直し後の展開は面白そうだ
1.敦賀ストップで棚上げ
2.米原に変更
3.建設強行
さらに建設強行された場合に「やっぱ京都市内無理！」となれば、
4.亀岡あたりに「新京都亀岡」とか作って大阪へ行く角栄ルート復活
5.大津に曲げて松井山手へ
いずれも京都→新幹線駅区間を三線軌条にしてミニ新幹線として、お茶濁す可能性も。
無限の可能性のある路線だぞ
530(1): 2021/01/15(金)22:23:04.56 ID:ZhhfFSGw(9/14) AAS
>>526
それがなんなの？
小浜ルートとの前後なんてつ>>522の話と全く関係ないじゃんw
相変わらず脈絡つけられない人が多いなあ、ジ小浜厨は。
866(1): 2021/01/18(月)19:21:26.56 ID:UlI+fD0J(1) AAS
>>836
米原ルートにはデメリットしかないようにみえるがね
建設費のかからない敦賀止めのほうがはるかにましｗ
883(1): 2021/01/18(月)23:12:59.56 ID:hxHB+ef7(11/15) AAS
>>877
まだ言ってんのかそれ。
なにと比べるべき文脈なのかをやっぱり把握できないのだなあ。
この文脈で比べるべきは「5億円/年の人件費増だあ」と「500億円/年規模」な訳だが、それは本当に理解できないのか？ニワトリちゃんは？？
まじで？？？
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