[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★288 (1002ﾚｽ)
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496: 2021/01/15(金)19:10 ID:Xcg7Lhbf(4/4) AAS
大津より山科かな。
駅名に京都と入れられるから
497: 2021/01/15(金)19:21 ID:ZhhfFSGw(6/14) AAS
>>484
> ただ現実問題として、有権者がその地域の人間である以上そうはいかない。
なもんで、重要なのが客観的な歯止めとなる財政規律やらB/C>1やらの指針なわけだわ、公共事業でいうと。
自分のクレクレばかりいってても駄目だよなあって自省も効き、調整しなきゃってなるわけ。
先のPT/検討委員会でも途中まではちゃんと「財源とルートは表裏一体」みたいな論もあったんだよ。
そこにやれMMTだあなんていって「財源度外視」みたいなムードにしちゃった某委員長の責任は重いわなあ。
498: 2021/01/15(金)19:25 ID:Ll01fMIB(1) AAS
某委員長とNHKは似てる。
499: 2021/01/15(金)19:26 ID:FQ7zLtgi(1) AAS
もう無理やってー。
北陸新幹線のスキーム事態が異常。
敦賀ルートができそうカモ？でも奇跡的ですな、
500: 2021/01/15(金)19:42 ID:tj8X6EnG(1/3) AAS
まだあったわ。
6.大阪→敦賀の三線軌条化によるミニ新幹線！
7.敦賀→金沢間を狭軌にして直通列車復活！
湖西線は160km出せるように改良だね！
なんなら近江中庄→敦賀の短絡線くらいはいいんじゃないか？
7になったとしても新幹線規格でつくった新線は200km出すのに挑戦だね！
501: 2021/01/15(金)19:51 ID:t0XYokiF(5/8) AAS
妄想甚だしいわ。
502(1): 2021/01/15(金)19:53 ID:5hSWVoG9(1) AAS
>>495
仕切ってるのが福井の議員なんだから当然「とりあえず京都駅まで」になるよ
福井の端から端まで新幹線を通すという連中の悲願は達成できるし
京都-新大阪間は後で整備するという可能性も残せる
逆に言えば敦賀-京都間でb/cが1割れしない限り現ルート案は破棄されないと見ていい
503: 2021/01/15(金)20:07 ID:tj8X6EnG(2/3) AAS
というかどっちにしろ2046年までできないんだから北陸新幹線内を狭軌で敷設しとくのはわりとアリじゃないか？
160kmはもちろん頑張れば200近く出せる可能性あるし、しらさぎもサンダーバードも直通できるし、湖西線強風でも米原まわり使えば運休しなくていいし。
だれかさんが言ってた貨物新幹線とやらも運行できるぞ。
504(1): 2021/01/15(金)20:11 ID:HjKWuIaZ(1/6) AAS
>>502
大阪まで造れない時点で意味なし。
米原ルートなら2037年以降に順次
新大阪、名古屋に直通できる。
建設費は5900億円+リニア後の乗り入れ費用のみ。
4割増しでも、8000〜9000億円。
しらさぎとサンダーバードが両方新幹線化できる。
505: 2021/01/15(金)20:21 ID:tj8X6EnG(3/3) AAS
狭軌案なら新大阪どころかなにわ筋使ってなんばでも関空でも直通やで！
案外コスパ高いぞ！
あとは狭軌で200km出す車両つくるだけやで！
506(2): 2021/01/15(金)20:31 ID:IM4Py2Du(1) AAS
>>504
現実的に困難な乗り換えを前提としている時点で意味なし。
それに関係者合意が得られないのに
どうやって2037年に開通するというのだ？
妄想を前提にしてさらに妄想を膨らませているだけの話。
典型的な詭弁。
507: 2021/01/15(金)20:36 ID:HjKWuIaZ(2/6) AAS
>>506
焦ってる。焦ってる。
508: 2021/01/15(金)20:44 ID:3udegDn3(1/10) AAS
あと、狭軌で金沢→敦賀つくるメリット。
小浜京都ルートをわざわざつくることが永遠になくなり、2兆円ドブに捨てて環境破壊しなくてすむ
また、せっかくの高規格の湖西線が粗大ごみにならない。
あれ？湖西ルート最強？
509(1): 2021/01/15(金)20:47 ID:HjKWuIaZ(3/6) AAS
>>506
関係者合意とは、自治体の我田引鉄を許すことではない。
JR西は米原ルートに同意しないなら、別の運営者を募るだけ。
510(2): 2021/01/15(金)20:49 ID:t0XYokiF(6/8) AAS
>>509
お前はまずは外に出て社会勉強しろ。
西以外どこがやるのか？言ってみろや。
また、断るか？
511: 2021/01/15(金)20:55 ID:3udegDn3(2/10) AAS
>>510
東海がやってあっさり米原直通させる可能性はあるな。
名古屋方面も大阪方面も問題ないし、なんなら今の超過密運転のなかでも1本くらい直通させかねない。
システムを共通化して、会社間調整も要らないからね。
512: 2021/01/15(金)20:56 ID:HjKWuIaZ(4/6) AAS
>>510
国内にローリスクミドルリターンのこんなおいしい投資案件は滅多にない。
JR東海が単独で引き受けてもいいし、
オリックスとJR九州が組んでもいい。
JR東と商社と滋賀県の自治体らの合弁でもいい。
513(1): 2021/01/15(金)21:02 ID:t0XYokiF(7/8) AAS
アホか
514(1): 2021/01/15(金)21:04 ID:HjKWuIaZ(5/6) AAS
>>513
具体的に反論できなくて降参と。
515(1): 2021/01/15(金)21:05 ID:t0XYokiF(8/8) AAS
>>514
まともにやりあうだけ時間の無駄。
好きにしろ。
逃げたと思うなら、勝手にどうぞ。
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