[過去ﾛｸﾞ] 新潟県の鉄道 Part123 (1002ﾚｽ)
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915(3): (ﾜｯﾁｮｲ 9f10-qGKl [123.225.213.12]) 2021/03/07(日)09:07 ID:5YYwBv2X0(1) AAS
>>914
現行の新津〜新潟の朝ラッシュ最混雑１時間あたりの輸送量(本数×両数)は45両分くらいかな？
そうするとラッシュ時はすべての列車が６両編成に増結するくらいで改善できるかな
磐越西線からの直通列車は新津で増結、もしくは烏山線のようにEV-E301系を導入するか
918(1): (ﾜｯﾁｮｲ d77c-5BZl [124.32.23.76]) 2021/03/07(日)11:00 ID:WVFCE9nj0(1/2) AAS
>>915
五泉まで架線張った方が速そう。
929(1): (ﾜｯﾁｮｲ d78e-Wijx [124.86.118.133]) 2021/03/07(日)14:26 ID:3szYI1sU0(1) AAS
>>915
両数もあるけど、トイレが客席とドアの間にある2ドア車を新規投入してしまう時点で終わってる
あんなのは五泉以遠で使う車両であって、朝の新潟駅に乗り入れるもんじゃない
932: (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-xiWk [106.154.5.94]) 2021/03/07(日)15:16 ID:4Jpbuwdna(2/4) AAS
>>915
新津→新潟は4,2両×9本だから延べ約38両。
輸送人員6,387人に対して輸送力が4,518人。
輸送人員がほぼ同等の千歳線は6両×7本で輸送力5,781人。
仙石線が4両×10本で5,560人。
山陽本線倉敷→岡山が6.6両×8本で6,044人。
こうしてみると輸送力はあと1,000人分は必要＝2本増発ではないかと思うよ。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
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