[過去ﾛｸﾞ] 新潟県の鉄道 Part123 (1002ﾚｽ)
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410: (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MMeb-ngsq [133.106.76.132]) 2021/02/02(火)05:59 ID:LDqiW797M(1/4) AAS
そうですね。むしろやけくそで増便かも。
でも現状で定時運行が出来ないからね。
415(1): (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MMeb-ngsq [133.106.76.132]) 2021/02/02(火)13:16 ID:LDqiW797M(2/4) AAS
快速なんて特急料金取れないし、新潟県では不要不休な存在。
各駅停車で運びきれなくなったら、考えましょう。
419(1): (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MMeb-ngsq [133.106.76.132]) 2021/02/02(火)19:25 ID:LDqiW797M(3/4) AAS
>>416
空気輸送でも特急料金がいただければマシだと思う。
運行経費は快速と大差ないと思います。
つがるは車両故障が多かったらしい。これはいなほにも通じるけど。
故障しない車両の導入が待たれます。
つがるの快速化は運転区間の短縮化への道筋でしょ？快速にしたら乗客が激増したとも聞かないし。
420: (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MMeb-ngsq [133.106.76.132]) 2021/02/02(火)19:33 ID:LDqiW797M(4/4) AAS
>>417
グリーン車導入でも、必ずこの手の話が出る。空気輸送のグリーン車なんてやめてしまえと。
結論はケースバイケースだと思う。
国鉄末期の頃に特急には必ず自由席を設定して、予約なしでふらっと駅に行けば特急に乗れるようにしたのだから、多少の空席には目をつむりましょう。
普通列車だってターミナルから離れればがらがらでしょ？
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