[過去ﾛｸﾞ] 【こうや・6300】南海電鉄、車輌専用スレ25【8000】 (1002ﾚｽ)
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905: 2021/01/19(火)07:05 ID:X16KzMej(1) AAS
>>899
お前もスレから出て行けよ
906: 2021/01/19(火)14:39 ID:oJkjJp9f(1) AAS
只今1050が単独で各停運用中
レアなもん見せてもらったわ
907: 2021/01/20(水)02:05 ID:keuPOL6s(1) AAS
>>900
逆に2000系の足回り交換して、支線転用は？
908(2): 2021/01/20(水)13:03 ID:rbn1uwO0(1/2) AAS
2000系は64両もいる。
南海の新車予算5年分、在籍車両の9%に相当する勢力。
確かに無定見に多く作りすぎてはしまったが、
高野線も本線も運用を工夫すれば運べないほど過密路線じゃないし、
これから沿線人口も増えることはない。
今運べている電車を早期廃車にする理由がないし、置き換えを前倒しするだけの財源も南海にはない。
時期が来たら更新され、更新時に2両何本かがワンマン化されて2200・2230系を置き換え、残りは使える仕業を探して使っていくだけさ。
909(2): 2021/01/20(水)14:55 ID:IXS+qDM+(1) AAS
2030年までに全車VVVF化って年間25〜30両作らなあかんのやけど大丈夫なんすかね
910: 2021/01/20(水)15:19 ID:ejt0Eyjf(1) AAS
>>909
去年で12両だったかな？
単純に倍増させんといかん計算だな
911: 2021/01/20(水)16:24 ID:mN0gwfGC(1) AAS
なるべく先頭車両を作らないようにしたら
1両あたりのコストってどのくらい減るんだろうね
4+2+2とか見ると6連貫通があればなあと思う
912(1): 2021/01/20(水)18:10 ID:ZqJ1otA4(1) AAS
>>909
そんなん南海が言うてんの？
913(1): 2021/01/20(水)18:11 ID:/RWJA9rM(1) AAS
>>904
激しく同意
そして2000系以降は9000系のような内装更新をせず無駄なコストを省くべし
>>908
2000系は一部中間車廃車で加太線にも転用しよう
こういうところにはコストをかけよう
一方で減車減便や新規設計の削減により
コストダウンしていくことが望ましい
空港急行、急行、区間急行、準急は最大でも6両で十分
914: 2021/01/20(水)19:50 ID:rbn1uwO0(2/2) AAS
もともと増結用途や将来の支線転用に備えて2連を14本も作ってあるわけで、
南海全体の支線に必要な3倍を上回る2連を既に用意してあるのに
9本しかない4連を2連に短縮する理由が見つからない。
915: 2021/01/20(水)20:51 ID:WYlxkHKL(1) AAS
>>913
お前の存在が無駄なコストだから死ぬべき
916(1): 2021/01/20(水)21:37 ID:uyhyegVI(1/2) AAS
二階を応援するバカ山
917: 2021/01/20(水)21:47 ID:kSwZrnbH(1) AAS
南海も早く二階建て車両造れよ
918(1): 2021/01/20(水)22:00 ID:uyhyegVI(2/2) AAS
>>908
かつては南海とともに東証１部に上場できない仲間だった京阪は、今や支線に新車を投入できるほど
ビッグになり、まともに新車を入れられない南海は京阪に完全に負けてしまった
919: 2021/01/20(水)22:00 ID:xPt57+oN(1/3) AAS
>>916
その和歌山県民が当選した二階を必要と発言する橋下、維新を当選した大阪w
維新は媚中派の二階、売国派の菅、竹中平蔵、デービット・アトキンソンとべったり。
橋下は二階のことを褒めたたえている。
鳩山は論外。
<橋下の発言一覧>
・二階さんのような中国とのパイプになってくれる人は必要
・北海道と沖縄は日本から独立すべき
・沖縄は中国と一国二制度を採用すべき
・沖縄の港を中国も使えるように住民投票すべき
省7
920: 2021/01/20(水)22:03 ID:xPt57+oN(2/3) AAS
追記
×和歌山県民
◯和歌山3区(南海沿線とは全く無関係)
921: 2021/01/20(水)22:08 ID:xPt57+oN(3/3) AAS
>>918
2015年以降は順調に8300系の導入が進んでるがw
唯一黒字の南海が羨ましくて嘘付き捏造して貶めようとするスカトロ大好きな野郎の和歌山南海コンプのスカトロウンコヲタw
922: 2021/01/20(水)22:14 ID:FehtnlVK(1/2) AAS
それもクソメディアに全く露出せず黙々とな
外出しない、公式やTwitter見ない、メディアや新聞だけしか見ない引きこもりだからそんなクソ知恵が育つんだよ
923: 2021/01/20(水)22:21 ID:FehtnlVK(2/2) AAS
関西だと現状は、JR・南海・大阪市交・阪急＞京阪＞阪神＞近鉄。 京阪はここ最近、20両ペースで導入進んで、意外と新陳代謝は進んでるんいる… 阪神と近鉄は相互乗り入れの関係で一時期大量に新車入ったが、現在は更新で乗り切ってる感が
924: 2021/01/21(木)00:48 ID:peztCGNk(1) AAS
路線長・編成長・運転本数が異なるので一概には言えないが、
南海と京阪は約700両でほぼ同じくらいの電車を保有している。
毎年平均15両の新車を購入して全部入れ替えるのに47年かかる計算。
阪急は1299両、阪神は366両、近鉄は1923両、大阪メトロは1364両。
過去20年の新車両数を見ればどこも胸は張れないな。
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