[過去ﾛｸﾞ] 【こうや・6300】南海電鉄、車輌専用スレ25【8000】 (1002ﾚｽ)
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471(1): 2020/12/30(水)22:48 ID:czxLINPb(6/11) AAS
>>468
根拠がないのはどちらも同じ
どちらも個人的な要望であることに変わりは無い
まだ感想や要望と事実をごっちゃにせず
思うとかほしいと言ってるほうがマシやろ
12000系を超える車両はなかなか作れんやろうし
個人的に中途半端に別の車種混在するより12000系で統一したほうがカッコイイ
それくらい12000系は最高傑作であると思っている
472(1): 2020/12/30(水)22:55 ID:Amcf0V1C(3/6) AAS
>>471
要望や願望は各社の窓口へどうぞ。
しつこい願望は例え匿名スレであっても大迷惑と西日本車両スレでいわれてたじゃん。
それにササクッテロの話は要望には見えないけどね。無理なものは無理と言ってるだけで。
反論したければ、総合車両に12000系製造可の裏付け確認してくればいいだけじゃないの？
あと仮に事実だったらどうするんかなと素朴な疑問。各スレに謝罪行脚でもするのかなと。
473: 2020/12/30(水)22:57 ID:czxLINPb(7/11) AAS
何なら一般車も個人的には
8000系が最高だと思っている
8300系も良いが
LCDがないことを除けば8000系のほうがさらに良い
ドアがステンレス無塗装になっているところが程良くアクセントとなっているし
スタンションポールが座席間に2本あるし座席のバケットもしっかりしてるから
座る位置も明確で体にフィットするため座り心地も良いと思っている
8300系も高野線仕様では少し改善されたが
やはり8300系よりも8000系のほうがより好みである
せめてサザン指定席と泉北ライナーくらいは
省1
474: 2020/12/30(水)22:59 ID:czxLINPb(8/11) AAS
>>472
もしそうだったら謝る
475(3): 2020/12/30(水)23:00 ID:6hrjavC1(12/13) AAS
>>458
>>459
8000系には、2両編成がないじゃん・・・それくらいは、考えてよ。住ノ江検車区の8300系は、高野線の古い車両の取り替えで、どれくらいの車両数が小原田検車区へ回るか、ってところだし。
1000系は、設計されていたときに、考えられていたことは、支線でワンマンの運転ができる"系式"も、ってところでさ。いまの1000系のままでも、ワンマンで運転する準備はされてるけど、車体の妻面に窓がないし、見とおしが良くないから、つかえない、って扱いになってるんだ。
>>464
8300系は、南海本線のぶんの68両と高野線のぶんの72両の、140両をつくっておしまいだよ。12000系は、キミがどう頑張ったって、二度と、二度と、二度と、つくれない状況なんだから、別の手を考えたほうが、キミの精神衛生的にもいいよ。
476: 2020/12/30(水)23:00 ID:Amcf0V1C(4/6) AAS
12000系については統一厨がメーカーに確認取って回答文面をあげれば終わる話だよ。
まさか怖いからできないとか？各社に対してしつこく要望や願望を言い続ける気力あるならそれくらい簡単だと思うけどね。
それにメーカーや南海とかと口利きできるパイプないと願望の実現なんて夢だと思うけどね。
ここで書いて満足するレベルだったら1回書いたら終わりにしてほしいよ。
477(1): 2020/12/30(水)23:00 ID:6TT+tWuJ(8/10) AAS
好みって見た目だけでしょｗ
478: 2020/12/30(水)23:00 ID:6hrjavC1(13/13) AAS
ごめんごめん、>>464じゃなくって、>>466だったね。
479: 2020/12/30(水)23:01 ID:czxLINPb(9/11) AAS
>>477
勿論中身も
480: 2020/12/30(水)23:03 ID:6TT+tWuJ(9/10) AAS
中身(見た目)ｗ
ところでまーた治具の件で延々と生産性のないレスを垂れ流すの？
481: 2020/12/30(水)23:06 ID:Amcf0V1C(5/6) AAS
>>475
精神衛生面を考えるなら、メーカーの担当や窓口を統一厨に教えてあげたりできないかな。
一回メーカーから痛い目に合わせてもらった方が後々考えたらいいかもしれないよ。
メーカー側が大迷惑かな？
まさか追い詰めたい？でも彼は病むことはないと思うよ。察してるかもしれないけど。
482(1): 2020/12/30(水)23:09 ID:6TT+tWuJ(10/10) AAS
一番メーカーと直接やり取りできる機会といえば展示会くらいじゃない？
展示会って大体ビジネスも兼ねているからそういったところに行けば色々聞けるんじゃないかね
483(1): 2020/12/30(水)23:13 ID:czxLINPb(10/11) AAS
車体の妻面に窓がないし見通しが良くないからつかえない
というのもデタラメやな
JR313系のように妻窓無くてもワンマン運転してる車両あるし
そんなに見通しが大事なら車外カメラを設置すれば良いからね
484(1): 2020/12/30(水)23:19 ID:czxLINPb(11/11) AAS
というわけで
12000系増備と2000系支線転用(加太線含む)を是非ともやっていただきたい
485: 2020/12/30(水)23:45 ID:Amcf0V1C(6/6) AAS
>>482
そういう機会を提示したらとさっと逃げるからおかしな事を言ってる自覚あるのかも。
今もメーカーに聞いたら？と投げた途端に話題を変えようとしてるし。
もしかしたらメーカーとかはブラックリストに載ってて出禁になってたりして。
486(1): 2020/12/31(木)01:38 ID:6Fh3jvg6(1/6) AAS
どこの私鉄の、どの系式が、って具体的なことは、技術展に行ったときに、名刺を渡して、よっぽどの素性じゃない限り、車両メーカの技術営業さんにたずねても、車体をつくる治具がどうとか、コンフィデンシャルなことだから、お答えできない、一般的な取り扱いの話なら、こんな感じです、ってところかなあ・・・
>>483
ワンマンで運転をするのに、車体の妻面に窓をつけよう、って動きになってきたのは、2000年から、あとのことだからね。それから設計された系式で、ワンマンの運転をする必要があるものは、車体の妻面に窓があるか、貫通扉とそのまわりが、ポリカーボネートで、見とおしが確保されてる。
JR東海の313系は、そのまえに考えられた系式だし、それまで、車体の妻面に窓がなくっても、ディーゼルカーの2両編成が、ワンマンの運転をやってたわけさ。でも、これから始めるケースや、新しい車両に取り替える状況では、そうもいかないんだよ。
>>484
というわけで、12000系は、二度と、二度と、二度と、つくられることがないし、加太線のために、2000系が回されることはないし。安心してね。
487: 2020/12/31(木)07:03 ID:Qti+3LFu(1/18) AAS
サザン指定席及び泉北ライナーのサービス向上と
支線の置き換え及び本線からの17m車撤退のため
12000系増備と2000系支線転用(加太線含む)を是非ともやっていただきたい
488: 2020/12/31(木)07:42 ID:p8Jq1Kxu(1/15) AAS
12000は8000ベースなので増備はありえない
12021は8300設計前に既に12003として計画されていたもの
489(1): 2020/12/31(木)07:45 ID:Qti+3LFu(2/18) AAS
12000系が増えれば南海電鉄はより良くなっていくと思う
増備しないのは勿体ない
せっかくこんなにも素晴らしい車両があるのだから
是非とも増備してほしい
12000系へ置き換えることで
いつもの移動にプレミアムな品質を提供してほしい
画像ﾘﾝｸ[JPG]:upload.wikimedia.org
画像ﾘﾝｸ[jpg]:upload.wikimedia.org
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nankai.co.jp
490(1): 2020/12/31(木)08:53 ID:p8Jq1Kxu(2/15) AAS
>>105
ラピートはVVVFの他は座席(これはVVVF更新後に追加で実施)しか変わっていないように見えるが…
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