[過去ﾛｸﾞ] ＪＲ東日本、終電繰り上げ検討 新型コロナで利用客減2 (876ﾚｽ)
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1(1): 2020/10/19(月)00:41 ID:uXokVCx6(1/2) AAS
(日)の高崎線最終高崎行きってどんだけガラカラなの？
前スレ
ＪＲ東日本、終電繰り上げ検討 新型コロナで利用客減
2chｽﾚ:rail
2: 2020/10/19(月)00:43 ID:uXokVCx6(2/2) AAS
ＪＲ東日本は３０日、２０２１年春のダイヤ改正で終電時間を繰り上げる方向で検討していることを明らかにした。新型コロナウイルスの感染拡大で終電の利用者が減少しているため。終電繰り上げにより、夜間の保守・点検作業の時間を確保しやすくする狙いもある。
: 07/31
3: 2020/10/19(月)01:01 ID:6Hvx77Yu(1) AAS
恐怖新聞の配達人になりたいと思ってる香具師の数→
4: 2020/10/19(月)23:38 ID:PjYkikHv(1) AAS
【速報】広島電鉄、ホテルニューヒロデン閉館 来年1月末 ホテル事業から撤退も
中国新聞
10/19(月) 14:40配信
広島電鉄（広島市中区）は19日、広島市南区大須賀町にあるホテルニューヒロデンを来年1月末で閉館し、
ホテル事業から撤退すると発表した。ホテルは1974年9月に開業。
大きな耐震改修工事が避けられない中、新型コロナウイルスの感染拡大による影響の長期化から、
設備投資をしても回収が見通せないと判断した。
広島電鉄、全路線で終電30分繰り上げ コスト削減
日本経済新聞 中国 広島 2020/10/19 15:57
省11
5: 2020/10/20(火)08:48 ID:Bj2/KHfk(1) AAS
>>1
クソ西とて同じだろ。
6: 2020/10/20(火)11:12 ID:2qpFsFRw(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i1.ertk.net
7: 2020/10/21(水)14:49 ID:3t3WPpCD(1) AAS
発表
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
8: 2020/10/21(水)15:32 ID:gbfczfyb(1/5) AAS
来春のJR東日本終電繰り上げの概要が発表された。
JR東のプレスリリースを見る限り、影響はさほどではないと考えられる。
飲食店によっては閉店時間を少々早めなくてはならないものの、実生活の多くの人の動きを見る限り、
この繰り上げで多大な影響を受けるという人は、めったにいないだろう。
むしろ、この厳しい状況下、繰り上げをよく最小限に抑えたということがいえる。
深夜帯に移動しなくてはならない人への影響を減らした上で、
この時間帯に移動はもはや必要ないのではという列車の運行を取りやめ、バランスも取れているといえる。
今後は私鉄なども来春ダイヤ改正の発表を行う。そこでJR東とどう歩調を合わせるかが気になってくる。
JR東、首都圏在来線17線の終電最大30分繰り上げへ
最終更新:10/21(水) 14:30
省12
9: 2020/10/21(水)15:47 ID:gbfczfyb(2/5) AAS
JR東日本、終電繰り上げの概要発表 21年春のダイヤ改正で実施
毎日新聞2020年10月21日 14時54分(最終更新 10月21日 15時05分)
JR東日本は21日、来春のダイヤ改正から山手線や京浜東北線など17路線で終電を繰り上げると発表した。
JR東が大規模な終電繰り上げに踏み切るのは1987年のJR発足以来初めて。
中央線各駅停車や総武線各駅停車など5路線では始発の繰り下げも実施する。
JR東によると、混雑による「3密」を防ぐため、一部の路線では終電前に列車を増発。金曜日などは終電前に臨時列車も運転する。
概要はJR東のホームページ上でも発表されている。【山本佳孝】
■主な路線の終電繰り上げ時間は以下の通り。
省11
10(1): 2020/10/21(水)16:01 ID:gbfczfyb(3/5) AAS
JR東日本17線区で終電繰り上げ 高尾30分 大宮23分 松戸18分 山手線も対象
2020.10.21
乗りものニュース編集部
JR東日本は2020年10月21日（水）、ダイヤ改正で予定している首都圏の終電時刻繰り上げの概要を発表しました。
同社は鉄道施設の保守作業時間の拡大や、新型コロナウイルス感染拡大に伴う行動様式の変化に対応する
ダイヤ改正を、2021年春に実施する予定です。
終電繰り上げは、山手線や京浜東北線といった主要路線を含む首都圏17線区で計画されています。
省16
11: 2020/10/21(水)17:05 ID:gbfczfyb(4/5) AAS
鉄道は、固定費が高いんだよ。固定費には、人件費、修繕費、業務委託費などがあるけど、
そもそも人が乗ろうと乗らないに関わらず掛かるコストが大きい。
つまり損益分岐点が高いからコロナのような状況で人が乗らなくなるとすぐに赤字になる。
今まではローカル線の赤字（つまり普段から人が乗らない）を都市部の路線や新幹線などで補填していたが、
それができなくなれば赤字になるのは当たり前。都市部しかない大手民鉄は持ちこたえられるけど、JRは厳しいだろうね。
しかも新しい高速道路がどんどんできて利用客は減り収入は減るけど、構造物はどんどん古くなり、
また直ぐに更新できないため、維持管理費も大きくなる。鉄道の根本的な課題はそういうことだと思う。
だからJR東日本は駅ナカやsuica、JR九州は不動産で稼ぐ。
昔、どこかで見たけど「路線維持のためには、一回の陳情より一回の乗車を」とあったがまさにその通りなんだと思う。
12: 2020/10/21(水)17:06 ID:gbfczfyb(5/5) AAS
一番の構造的理由が抜けてる。
日本においては、鉄道だけがインフラまで事業者負担であること。
このスキームは、大都市圏でしか成り立たない。
交通というものは典型的装置産業であり、ゆえに道路や空港や港湾は公的に建設、維持管理されている。
かつて日本でも全国規模の鉄道網はそうであった。
それを地方鉄道網まで企業活動に丸投げするという、あり得ない選択をしてしまった。
その結果、いびつな交通政策国になったわけです。
13: [age] 2020/10/21(水)17:24 ID:X2q5exEj(1) AAS
正式報道発表につき、上げ
14(1): 2020/10/21(水)17:42 ID:GkoQ7Lfa(1) AAS
以上、社畜の俺の我儘聞いてくれ、をお送りしました
15: 2020/10/21(水)18:09 ID:UnEPP4Qf(1) AAS
>>14
ニュー速＋には行ったのか？
16(1): 2020/10/21(水)22:57 ID:nnBCkWfW(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
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省2
17(1): 2020/10/22(木)00:39 ID:sLhudVZ+(1/2) AAS
>>16
ここまでやるのかって位繰り上げたな
東京発で武蔵小金井や桜木町より先に行くのは日付が変わる前に発車してしまうのか
18(3): 2020/10/22(木)02:34 ID:aDGDjrwR(1) AAS
>>17
そうかな？
「この程度で良いの？」ってレベル。1:00過ぎて終着駅到着の列車をもっと徹底して減らすべき。
始発も5:00以降でよい。
19(2): 2020/10/22(木)08:31 ID:jCQCfnSV(1/2) AAS
深夜は私鉄が混雑しそうやな
20(1): 2020/10/22(木)08:33 ID:wcR8Lsi0(1) AAS
>>19
西武や京急も終電繰り上げ考えているぞ。
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