[過去ﾛｸﾞ] ///京急車輌総合スレ　28号車/// (IP) (1002ﾚｽ)

///京急車輌総合スレ　28号車/// (IP) http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1599267014/

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789: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-mGbm [126.74.118.179]) [] 2021/01/30(土) 11:40:37.21 ID:2oF8Bhgg0 >>787 朝ラッシュ時に西馬込から押上方面行きは12本/hもありそれが半数泉岳寺折り返しになっても6本/hに半減するだけだが… http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1599267014/789

790: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9153-yaAK [122.103.208.103]) [sage] 2021/01/30(土) 12:20:59.61 ID:vvgKYaFT0 >>789 京急最大の失敗は高速電車化した時に停留所を整理しなかったことなんだよ 昭和の大失敗を令和になってからグダグダ言うなクソガキ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1599267014/790

791: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9110-ERTH [122.26.82.128]) [] 2021/01/30(土) 12:21:33.66 ID:IOxBKX1k0 >>789 通過人員を見ると、 泉岳寺〜高輪台間13万1千 京急からの都営連絡が17万9千 泉岳寺以西で、 都営西馬込方面：京急線方面≒13：18 2：3よりも西馬込方面のウエイトが大きい ピーク時23本だとは思うがピーク時24本として、 都営西馬込方面10本、京急線方面14本 が適正な値 現行の都営西馬込方面11本、京急線方面12本の配分は パターンダイヤ等を考えると悪くない値 あったとしても京急線側からあと2本の直通追加 どうしてもというのなら品川折り返しの快特を使うことになるだろうよ 各停の出番はない… これが都心直結線でもできれば話は違うのかもしれないが http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1599267014/791

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