[過去ﾛｸﾞ] ///京急車輌総合スレ 28号車/// (IP) (1002ﾚｽ)
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654(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4d10-1C9B [122.26.82.128]) 2021/01/23(土)13:58 ID:X5ld9um/0(1/3) AAS
>>652
座席少なすぎだろ…1890
トイレあるから厳密には違うが、標準的な中間車で、
2100形が 合計70席 着席定員 54席、補助椅子 16席
1890形が 合計32席 ドア間3列×2×4か所で24 車端部は1列？×2×4で8
こりゃあかんって
660(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4d10-1C9B [122.26.82.128]) 2021/01/23(土)16:05 ID:X5ld9um/0(2/3) AAS
まあ、日中も12連化推進でって話なら使い道もありそうか
快特が泉岳寺折り返しになってから品川で分割併合はやりやすくはなっているから
有料着席にするにしても、無料にするにしても、品川で始発4連転換クロスがあるのは
悪くない選択かもしれない
それだけでも品川〜横浜間含めて京急利用が増えるかもしれない
無料座席車なら逗子葉山に直通しやすくなるんだけどな
案外4両側でも1両だけ有料指定席とかやるんだろうか？
実は逗子葉山方面の品川行き化と、新逗子線内の4連化による効率化のためだったりして
663(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4d10-1C9B [122.26.82.128]) 2021/01/23(土)16:29 ID:X5ld9um/0(3/3) AAS
>>661
おそらく品川で逗子葉山という行き先を出すことと、
1両でも逗子葉山行の指定席を出すことに意味があるとみるが
昔快特の8連にぶら下げる形で空港行き快特の4連を逗子線から走らせたこともあったが、
本当に欲しいのは品川直通だろう
当時は2100は品川折り返しで泉岳寺折り返しになったのはそのあとだったかと
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