[過去ﾛｸﾞ] 函館駅 - 小樽駅は道南いさりび鉄道に移管されるのか？★２ (1002ﾚｽ)
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1(2): 2020/06/13(土)09:53 ID:gIdgSaAW(1) AAS
廃線、貨物のみ、旅客も営業、
道南いさりび鉄道が引き継ぎ、JR北海道が引き続き経営、新会社が継承、
なんでもござれの北海道新幹線並行在来線問題。
ぼくのかんがえたさいきょうの並行在来線をぶつけていけ！
※前スレ
2chｽﾚ:rail
2(1): 2020/06/13(土)09:59 ID:f+mvyiDU(1/2) AAS
・木古内五稜→道南いさりび鉄道
・函館長万部→渡島おおぬま鉄道
・ニセコ小樽→後志マッサン鉄道
3(2): 2020/06/13(土)10:25 ID:czRUlbjH(1/3) AAS
新函館北斗-五稜郭はいさりび鉄道が旅客営業
余市-小樽はJR北海道が引き続き経営
長万部-七飯(藤城支線経由)は貨物営業のみ
余市-長万部、森-大沼(砂原支線)、大沼-新函館北斗(仁山周り)は廃線
最初と最後の客がいるところだけ存続、あとは新幹線に旅客を任せるスタイル。
こうでもしないと3セクが経営破綻するからな。
4(1): 2020/06/13(土)11:32 ID:UXrUymIc(1/2) AAS
>>3
＞余市-小樽はJR北海道が引き続き経営
並行在来線のJR北海道からの経営分離を理解出来ない馬鹿発見
＞こうでもしないと3セクが経営破綻するからな。
JR北海道の経営破綻は問題無いのかな？？
5(2): 2020/06/13(土)12:02 ID:czRUlbjH(2/3) AAS
小樽-余市のJR引き受けができないなら、
廃線か、札幌-小樽もろとも3セク移管の2択
小樽-余市だと車庫すら無いから除雪もできない。
あ、小樽機関区ごと3セクに譲渡なら話は別ね。
6: 2020/06/13(土)12:09 ID:UXrUymIc(2/2) AAS
>>5
小樽〜余市は廃止でOK。
貨鉄道でなければ運べ無い程の輸送密度では無い。
毎年垂れ流す赤字は沿線自治体には重荷。
7(1): 2020/06/13(土)17:02 ID:70ySRqMe(1) AAS
函館駅ははこだてライナー専用駅になっちゃうの？ってそれはないか。
駅裏の土地余っちゃうね。朝市拡大か。
8: 2020/06/13(土)19:13 ID:+d881vMu(1) AAS
駅ホーム数もあんなにイラナイんじゃね？＞函館駅
9: 2020/06/13(土)19:24 ID:f+mvyiDU(2/2) AAS
ミニ新幹線対応のためにあれだけのホームがあるからな
10: 2020/06/13(土)19:31 ID:czRUlbjH(3/3) AAS
函館市電と函館本線を直通できないか考えてみたが難しいな。
函館-五稜郭まで函館市電が並行していた時期があるから需要はなくはないんだろうけど、
市電函館周辺から函館本線に乗り入れる配線にどうしても無理が出る。
11: 2020/06/13(土)22:42 ID:PYS3qR3i(1) AAS
それはあったら間違いなく便利
12: 2020/06/14(日)10:11 ID:lRqiCvBS(1/3) AAS
不思議な思考だな
13(2): 2020/06/14(日)10:55 ID:IlFA5nRu(1) AAS
>>2
小樽〜ニセコは「道央こなゆき鉄道」だ
後志なんて読めるか！
切り札は１往復の新千歳直通特急
（ＪＲ内、全席指定快速）
きわめつけは、札幌〜余市、倶知安、ニセコで
新世代型荷物列車（郵便輸送含む）設定。
旅客列車併結、旅客と共通運用可能な車両
（間仕切り区画可能なオールロング車）で
宅配業者、日本郵便、国交省の社会実験受託。
省4
14: 2020/06/14(日)11:23 ID:3x0dW56t(1/3) AAS
>>13
4,5年で潰れるなら初めからやるべきではない。
3セクの社員、住民、自治体等の3セクに関わる全ての人が不幸になる。
15(1): 2020/06/14(日)11:27 ID:tdBJP6Ue(1/4) AAS
私費で5年持たせるなら御の字じゃね
何十億かかるか知らないが
16: 2020/06/14(日)12:12 ID:3x0dW56t(2/3) AAS
>>15
3セクは私費ではない。
沿線自治体と道の公金だ。
17(2): 2020/06/14(日)13:31 ID:tdBJP6Ue(2/4) AAS
どう見たって >>13に書いてあることは私鉄がやる事だろ。
3セクが鉄道以外の業務を行うなんていったら民業圧迫で一発アウト。
日本で鉄道会社が鉄道以外の業務をやるのであれば私鉄にしなければいけない。
18(1): 2020/06/14(日)13:52 ID:3x0dW56t(3/3) AAS
>>17
4,5年で潰れる私鉄を開業する馬鹿な経営者がいるとは思わない。
そんな馬鹿が居ると思うのかな？
19: 2020/06/14(日)14:48 ID:MYfiCm8Z(1) AAS
>>18
３年ももちそうもない電話会社に数千億投じるのもいるからね
３セクだから鉄道事業以外できない！とか言ってるうちに
つぶれるから
４，５年はもつどろ・・・というのは、その間に黒字化
少なくとも償却費以外黒字化の目途をつけるということ
普通の発想なら絶対無理だけど
でも、北海道の鉄道で貨物に頼らず存続できる可能性
あるのはここくらいだからね
旭川〜名寄、富良野より可能性はあるよ
20: 2020/06/14(日)14:54 ID:tacEfris(1/3) AAS
本格決定って、２０２＠年頃になるんさ？
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