[過去ﾛｸﾞ] JR四国存続議論スレ Part 1 (390ﾚｽ)
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1(3): 2020/05/23(土)15:14 ID:0RQACgZx(1) AAS
JR四国、コロナで業績悪化 4月の損失「残り11カ月で補えない」
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
2(1): 2020/05/23(土)15:15 ID:MCxYkF9g(1) AAS
バルサンヲタいる？
3: 2020/05/23(土)16:05 ID:3QXqZSss(1) AAS
AA省
4(1): 2020/05/24(日)07:33 ID:ia4ZP9+8(1) AAS
産経と朝日って仲がいいのか悪いのかどっちなんだ？
5: 2020/05/24(日)10:32 ID:umsaPp04(1) AAS
>>4
トムとジェリー
6: 2020/05/24(日)11:21 ID:iCQ7TvIS(1) AAS
社長を変えるより「金失」を変えたほうがいいと思うぜ
7: 2020/05/24(日)12:38 ID:ZaGNYw7h(1) AAS
車に乗るから鉄道は不要と言い切ってる人たちは潔くて良いけど、乗らないのに鉄道を残せと言ってる奴らは何なの？関西に吸収されろとか図々しいこと言って恥ずかしくないの？
8: 2020/05/24(日)16:50 ID:sZnXuQrU(1) AAS
全責任は私にありますと50回言ってなお責任を取らず居座り続けるバカをトップに据える
ジャップって恥ずかしくないの？w
9(1): 2020/05/24(日)17:08 ID:vFa31YyG(1) AAS
安倍ゲェジ便三のせいで合併できない理由が皆無でクソワロタw
10: 2020/05/24(日)20:29 ID:1klLGmn6(1) AAS
こんなクソみたいな鉄道会社なんてさっさと潰れたほうが世のため
11: 2020/05/24(日)20:37 ID:WTpp+qQ7(1) AAS
民営化した企業の経営不振を国のせいにしてクソワロタw
12: 2020/05/24(日)20:46 ID:pY+m1K7P(1) AAS
>>9
上場して完全民営化した
東、東海、西、九州とは合併できなくても北海道と四国は合併できるでw
13(3): 2020/05/25(月)01:55 ID:iQMNtoLy(1) AAS
鉄道やバスも電話みたいにユニバーサルサービス料を取って民業が成り立たない地方へ再配分しないとダメだな
14(1): 2020/05/25(月)05:46 ID:lgyoh3BE(1) AAS
>>13
それ高速道路
15: 2020/05/25(月)08:11 ID:27lHTlvT(1) AAS
>>13
低コストなバスに代替可能な鉄道をユニバーサルサービスにする必要は無い。
大量輸送機関としての特性を失った鉄道は低コストなバスに代替後にバスを存続させれば良い。
16(1): 2020/05/25(月)08:36 ID:bRulr1ED(1) AAS
>>13
それはドル箱路線で赤字路線を穴埋めする事で
どこでもやってるんだが、そのドル箱路線が存在しないんだが
17: 2020/05/25(月)11:32 ID:pJ3GPhUu(1) AAS
>>14
そんな事して維持する意味が無い
鉄道の無い市町村もあるだろがw
18(3): 2020/05/25(月)22:00 ID:k+ahGrXC(1) AAS
>>16
それを事業者の枠の中だけでやっていたら線引きによってムラが生じるし
地方の私鉄や3セクなんかは補助金漬けじゃないとやっていけないからきちんと国全体で制度化したらって話
もちろん全部の鉄道路線を維持しろって意味ではないが
このまま地方の公共交通を放置していたら地方の衰退が加速してやがては国の衰退に繋がる
19: 2020/05/25(月)22:41 ID:CIAGklzp(1) AAS
>>18
線路、信号等の専用設備から必要な鉄道は高コスト。
バス転換可能な輸送密度の鉄道を公金で残すのは無駄。
残すべきは公共交通機関であり鉄道では無い。
公金を使うならバス転換し赤字を減らす事が必要。
20(1): 2020/05/26(火)05:50 ID:FElMp/W7(1) AAS
>>18
地方では事実上、自家用車が公共交通機関化してる
その現実をまず認めなきゃ
この上で税金を使ってまで残すべき公共交通機関の需要はどこにあるか
納税者の理解を得られるか
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