[過去ﾛｸﾞ] (東武)東上線 Part236 (1002ﾚｽ)
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525(3): 2019/06/11(火)19:57 ID:W83V3ztJ(1) AAS
大宮に西武バスがたくさん路線持ってるのと、
飯能に国際興業バスが路線持ってるのが未だに謎
そして東上線エリアで東武バスの陰が薄すぎ
ときわ台や東武練馬なんて国際興業ばっかのイメージ
そう言えば一度だけ、ときわ台に行った時に環七の横断歩道を渡ろうとしたら関東バスを見た記憶があるが、見間違いかな
526: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/06/11(火)20:12 ID:fXcM3NgB(1) AAS
AA省
527: 2019/06/11(火)20:16 ID:+R6WUsOb(1) AAS
>>521
乗車時間は1時間ちょい。
石神井公園駅や上石神井駅を経由するので結構途中での乗降ある。
528(1): 2019/06/11(火)20:23 ID:ygYEvD9p(1) AAS
>>523
渋滞があるのとトイレに行けないってのが難点だよな、バスは。
529: 2019/06/11(火)20:25 ID:sVI4TQzg(1) AAS
バス定期を持っていれば差額だけで乗れるから
それなりに利用者いるんじゃないかな
自分は国際興業だけどIC定期が導入されてから
国際興業の他の路線にも乗るようになったし
530(1): 2019/06/11(火)20:25 ID:ALGvRDTx(4/4) AAS
>>525
赤羽からときわ台と中板橋の間を通って高円寺に行く赤31系統のバスは国際興業と関東バスが
共同運行してるようだな。
東上線沿線で関東バスを見ることができるのはここだけ。
531: 2019/06/11(火)20:30 ID:vMXPFSLM(3/3) AAS
>>525
東武はバス事業に乗り出すのが遅かったというのもある
めぼしい路線を持ってるバス会社はみんな大手に買収されたあとだったらから
「売れ残り」を買収するしかなかったというのも
そして昭和50年代の路線整理
東武は組合が強くてバス運転手が鉄道運転手と同じ給料というのが魅力だったけど
逆に言えば同じ路線でも東武の方がコストがかかって赤字になってしまう
これで大胆に路線整理されてしまって特に東上線沿線の都内の路線はほとんどなくなった
かつては東武バス練馬営業所や豊島出張所というのが存在した
532: 2019/06/11(火)21:48 ID:8+AUhf0w(2/2) AAS
>>521
ICカードだと216円で行けるのははお得。電車を乗り継ぐよりも安い。
時間はかかるけど、石神井公園の踏切がなくなったので以前よりは時間が読めるようになった。
533: 2019/06/11(火)23:16 ID:x8ydVAou(1) AAS
>>521
上の意見に同意だけど、雪の日は数日運行が中止されるので注意
534(1): 2019/06/11(火)23:25 ID:yM1hRwrq(3/3) AAS
>>525
板橋方面の環七は都バスとトロピカルなほうの関東バスが走ってる
535: 2019/06/11(火)23:33 ID:c8W8351y(1) AAS
>>534
環七が流れてるときは結構飛ばすんだよな
太川のバス旅でも使ってたような
536: 2019/06/12(水)02:56 ID:sdwbSH9h(1/2) AAS
>>528
でも人身事故で缶詰めにされ外に出られない東上本線よりは良さそう
537(1): 2019/06/12(水)03:04 ID:sdwbSH9h(2/2) AAS
>>508
ラジオ聞いてたら大正時代の新宿なんてなにもなかったから〜
みたいな話ししてて
池袋、渋谷ばかりか新宿までもそんな感じだったの？ってビックリした
何もないとこのほうが新たに巨大な開発出来て楽しいのかも知れないなあ
志木、朝霞が没落して朝霞台、和光が発展
朝霞台、和光のあとは、東所沢と西浦和かな
538: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/06/12(水)05:07 ID:Own4649M(1/2) AAS
10030系修繕あくしろや
539: 2019/06/12(水)07:11 ID:COGsBpn7(1) AAS
何このクソラッシュのど真ん中の列車でラインデリア止めてるんだよクソ車掌しね
540: 2019/06/12(水)07:37 ID:OL06Zh8T(1) AAS
>>537
一応「副都心」やからな
元々宿場町で大正時代ならそこそこ駅前も発展してただろうけど、
今みたいなターミナルの街としての風格はなかったとおもう
541(1): 2019/06/12(水)07:54 ID:Z2+aNhGC(1) AAS
>>521
吉祥寺のユザワヤ行くのに使ったっけなあ。
１時間くらいも乗れるのに、２１０円くらいでコスパ最強。ｗ
電車で乗り換え、乗り換えしてたら、６００円位かかるんでね？
てか、当初構想通り、井の頭線が成増まで来てたらなあ…。
542(1): 2019/06/12(水)07:57 ID:PekyyPAK(1) AAS
まず丸ノ内線を朝霞まで延伸してから赤塚・池袋経由で完全環状運転してくれ
543(1): 2019/06/12(水)08:53 ID:/cR/nzNJ(1/2) AAS
せめて大江戸線が光が丘から成増まで来れば良いのに。
大泉方面とは別に支線で良いから。
544: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/06/12(水)11:47 ID:Own4649M(2/2) AAS
>>543
賛成
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