[過去ﾛｸﾞ] (東武)東上線 Part236 (1002ﾚｽ)
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242: 2019/06/04(火)08:39 ID:0EviZBVl(1/2) AAS
>>231
やはりというかなんというか
東武が東上線に自費で新駅開業なんて
やるわけないよなw
243: 2019/06/04(火)08:55 ID:lZgX9ECn(1/2) AAS
人が住んでない場所でホンダにしか意味の無い駅なのだから、ホンダが全額出して当たり前。
244(2): 2019/06/04(火)08:57 ID:oiaSWM2/(1/2) AAS
これで男衾も開発が進んで駅ビルを中心に映画館や水族館、ホテルが乱立していくんだね
245(1): 2019/06/04(火)09:15 ID:7XIk5z9t(1/3) AAS
男衾で乱立…
246(1): 2019/06/04(火)09:28 ID:kFYlGzJ8(1/2) AAS
>>245
「男衾で乱交」に見えた。疲れてるようだから寝よう。
247(1): 2019/06/04(火)09:34 ID:/0PuGj15(1) AAS
10両対応ホームにして新駅始発の直通池袋行き・その逆とか設定したら
宅地開発出来るかも
248: 2019/06/04(火)09:38 ID:StxAOalP(1/2) AAS
>>220
ホンダ新駅誕生で路線図更新する時に、東武本社がアーパーみたいなセンスのないダサいカタカナ愛称を付けて「東上線」という言葉を抹殺しにかかりそう
249(1): 2019/06/04(火)09:45 ID:7XIk5z9t(2/3) AAS
この際、本田鉄道東上線にしてよ
250(1): 2019/06/04(火)09:55 ID:/m4GjY36(1) AAS
駅作っても運転本数は多分変わらないんだろうな
251: 2019/06/04(火)10:20 ID:kFYlGzJ8(2/2) AAS
>>247
1面1線の最低限の設備みたいだから望み薄。
252: 2019/06/04(火)10:45 ID:wPSJinNt(1) AAS
どうせなら10連可能な行き止まりホームと通常4連ホームの１面２線にし、池袋から直通有料特急を運行すれば良いのにね。
253: 2019/06/04(火)10:57 ID:mSFqkK3x(2/2) AAS
>>244
磯村建設も草葉の陰で喜んでいるな
254: 2019/06/04(火)11:10 ID:mNTZasj0(1) AAS
>>244
はあああん勃起さちゃう///
255(1): 2019/06/04(火)11:20 ID:BOBrWxV6(1) AAS
>>220
加えて中の人の話だと今まで東上線は東上線、本線は本線で職員の異動はなかったのに
最近は東上線⇔本線間の異動が顕著らしい
256: 2019/06/04(火)11:58 ID:MJJfrNVq(1) AAS
磯村建設の勝利宣言待った無し
257: 2019/06/04(火)12:13 ID:0EviZBVl(2/2) AAS
湘南新宿ライン、上野東京ラインみたいに、どこ走ってるか分かりやすい愛称は利用者にも浸透しやすい
なので東上線に愛称付けるなら、東武池袋川越ラインだろう
258(1): 2019/06/04(火)12:26 ID:JcaDYvRe(1) AAS
>>250
小川町（森林公園）⇔新駅の区間列車はできそうじゃない？
スカスカのダイヤだから、棒線駅でも折り返しできる
259(1): 2019/06/04(火)12:33 ID:En031YXI(1) AAS
東武鉄道、ホンダ寄居工場側に新駅 東上線・東武竹沢駅―男衾駅間に設置、混雑緩和や地域活性化に期待
外部ﾘﾝｸ[html]:www.saitama-np.co.jp
>東上線の川越方面からの電車は小川町駅止まりで、寄居方面には同駅で寄居駅行きに乗り換える必要がある。
>柴崎会長は利便性向上の観点から「新駅設置を機に、従業員のためにも、朝夕だけでも、川越方面から
>新駅に直通する電車の運行を検討していただきたい」と要望した。
直通は10両対応ホームを造らないと厳しいな
260: 2019/06/04(火)12:48 ID:WQ4H7OhB(1) AAS
4両ホームで作る予定だからホンダサイドは直通にはそれほど熱心に要望してないだろう
地元商工会の要望だけでは弱い
261(1): 2019/06/04(火)12:54 ID:KR9kglpk(1) AAS
>>237
市制施行時に新市名を本田市にしようとして
本田宗一郎に「みっともないからやめてくれ」って言われた
って伝説が、和光にも鈴鹿にもあるんだよな。
そんな過去の経緯を考えると、ホンダがカネ出しても駅名に
本田の名前は入らない、というかホンダが入れさせない気がする
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