[過去ﾛｸﾞ] 東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 139 (1002ﾚｽ)
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1(2): (無能) (ﾜｯﾁｮｲ 0b2d-4AaA [220.100.124.40]) [age] 2019/04/29(月)14:11 ID:rRgZie0/0(1/3) AAS
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↑次スレ作成時に2行入れて下さい。
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 139
私鉄一の複々線を持つ東武鉄道の主要路線、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)や東武日光線、地下鉄日比谷線、地下鉄半蔵門線について語るスレです。
東武鉄道ポータルサイト
外部ﾘﾝｸ:www.tobu.co.jp
東武鉄道各線運行情報
外部ﾘﾝｸ:tra-rep.tobu.jp
省11
983(1): (ﾜｯﾁｮｲ ff56-cxvy [123.216.107.148]) 2020/06/11(木)19:59 ID:mAsQQos40(1) AAS
銀座線は16m6両だからな・・
984: (ｵｯﾍﾟｹ Sr87-QN6s [126.133.5.3]) 2020/06/11(木)20:09 ID:oDzGJ3Zsr(1) AAS
その代わりラッシュの運転本数がすさまじいけどな
985: (ｽｯﾌﾟ Sd1f-5RW9 [1.72.7.180]) 2020/06/11(木)20:26 ID:z+Imae32d(1) AAS
東急新玉川線（今の田園都市線の渋谷〜二子玉川）は当初の計画は銀座線と乗り入れの計画だてた。
ルートも路面電車の東急玉川線を残す予定だったので、玉川通りの地下を直進する計画だった。
しかし、銀座線と乗り入れると車両が小さいことと、二子玉川から先の田園都市線と集電方式が違うので乗り入れできないので、銀座線から半蔵門線に乗り入れ相手を変えた。
路面電車の東急玉川線は首都高速3号線建設のために廃止がきまり、新玉川線のルートを桜新町、用賀経由に変更した。
★長くなるのでその２へ
986: (ｽｯﾌﾟ Sd1f-5RW9 [1.72.6.109]) 2020/06/11(木)20:35 ID:tgCW3+tUd(1) AAS
★続き、半蔵門線は水天宮前から先の延伸は別計画があったが、取り合えず押上まで延伸して東武鉄道と乗り入れることに。
水天宮前から押上の間の各駅の間がながいのはそのため？
押上から東武への連絡線以外に造れる構造に押上駅がなっている。
都営新宿線と結ぶ支線の話もあるし、清澄白河止まりや押上行きの電車が、押上からの半蔵門線の新規建設区間にとか。
あるいは、東武線からの乗り入れ車両を半蔵門線の支線に一部ながして、都営線の接続駅行きにとか。
987(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9f-r8De [153.249.188.157]) 2020/06/11(木)21:05 ID:5/xZjwmEM(1) AAS
>>983
うろ覚えだけど、幅も狭くなかったっけ？
988(1): (ｽｯﾌﾟ Sd1f-8Mxn [1.72.8.80]) 2020/06/11(木)21:38 ID:LP6W+5Whd(1) AAS
二子玉川まで銀座線企画で造っちゃった世界も見たいような
989(1): (ﾜｯﾁｮｲ ff02-jP3R [27.91.176.244]) 2020/06/12(金)00:22 ID:bdTpG5Fw0(1) AAS
半蔵門は押上から松戸まで行く計画だったんだよな
990(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sac7-3GXC [182.251.242.37]) 2020/06/12(金)01:32 ID:bt8Dvp2va(1) AAS
>>987
幅も狭いよ。
991: (ﾜｯﾁｮｲ 7f7c-P7lw [115.125.38.185 [上級国民]]) 2020/06/12(金)01:34 ID:nZfZFpG60(1) AAS
名古屋市営東山線と同じぐらいだった気が
992: (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-E8/F [49.98.175.86]) 2020/06/12(金)02:51 ID:IPXTNGeyd(1) AAS
>>988
そうしたら逆に半蔵門線ができると同時に二子玉川〜渋谷が複々線化されてそう
993: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9f-r8De [153.249.188.157]) 2020/06/12(金)07:36 ID:oSyY1X5pM(1) AAS
>>990
やっぱりか。ありがと。
窮屈度合いが高くなる要素多そう。
994: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-h2Vk [49.98.170.93]) [埼京線・川越線トンネル区間に4キャリアのLTEを入れるべし] 2020/06/12(金)15:27 ID:zW5j1r5Id(1) AAS
>>989
せやな
995(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr87-QN6s [126.133.2.213]) 2020/06/12(金)18:25 ID:uzG4TQoFr(1) AAS
素直に玉川通の下をずっと通しとけば幅も余裕あったろうに
桜新町と用賀で脇道の下それるから余裕のない幅になったんだっけ？
何でわざわざあんな遠回りになるようなことしたんだか
996: (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-E8/F [49.98.175.26]) 2020/06/12(金)18:59 ID:VIdIOBRWd(1) AAS
>>995
玉電の代替だからあのルートで走ってる
997: (ﾜｯﾁｮｲ ffbd-qafm [125.198.246.161]) 2020/06/13(土)12:08 ID:eXgn0IDg0(1) AAS
首都高の高架基礎と一体化してるからとなんとか書いてる人が居たな。
あの狭い区間、柱と電車が近すぎて怖いわ。
998: ｢串パン｣は、鉄道写真の失敗で一番恥ずかしい (JP 0H27-niF3 [210.162.55.226]) 2020/06/14(日)16:58 ID:nZmerK8rH(1) AAS
とおくから、高級カメラを携えて
うれない街、東武線沿線の撮影地へ
ぶっそうな田舎の集落でべスポジをもとめて
てっていして線路脇の道なき道を匍匐前進
ついつい田畑を踏み荒らし、村の百姓の怒りを買うのはご愛嬌
どんな列車もバリサク・シチサンで撮影し
うれない土地にカネ落とさず
と おくから、高級カメラを携えて
う れない街、東武線沿線の撮影地へ
ぶ っそうな田舎の集落でべスポジをもとめて
省4
999: ｢串パン｣は、鉄道写真の失敗で一番恥ずかしい (ﾐｶｶｳｨ FF27-niF3 [210.160.37.25]) 2020/06/14(日)17:13 ID:q/NDHJmVF(1) AAS
と おくから、高級カメラを携えて
う れない街、東武線沿線の撮影地へ
ぶ っそうな田舎の集落でべスポジをもとめて
て っていして線路脇の道なき道を匍匐前進
つ いつい田畑を踏み荒らし、村の百姓の怒りを買うのはご愛嬌
ど んな列車もバリサク・シチサンで撮影し
う れない土地にカネ落とさず
1000: (ﾜｯﾁｮｲ 7f7c-P7lw [115.125.38.185 [上級国民]]) 2020/06/14(日)17:27 ID:yJYtb2El0(1) AAS
尾張旭市
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
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life time: 412日 3時間 16分 8秒
1002(1): 1002 ID:Thread(2/2) AAS
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