東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 138

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903: 2019/06/16(日)08:04 ID:KgRH/TMI(1) AAS
>>686
ワンマン4両の区間準急を設定する。
浅草2番線のドアカットをせずによくなる。
北千住までの各駅、西新井、草加、
新越谷から新栃木までの各駅、
新鹿沼、下今市と東武日光に停車。

904: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/06/16(日)11:45 ID:2+NbHz1H(1/4) AAS
>>900
激しく同意南蛮輸出と秩父鉄道譲渡あくしろや

905: 2019/06/16(日)12:43 ID:6i6hW2Po(1) AAS
東急8500の爆音は騒音公害

906(4): 2019/06/16(日)12:48 ID:emjIqm7a(1) AAS
>>900
いまだに2020に乗ったことないわ。
たまに急行乗ろうとするといつも8500か8000

907(2): 2019/06/16(日)13:59 ID:yeeDiRfK(1) AAS
>>906
7800系みたいな床がフローリングで
感動した。

908: 2019/06/16(日)14:39 ID:cqEp+2tF(1) AAS
『【半蔵門線】女性専用車に迷惑なおやじ現る』
動画ﾘﾝｸ[YouTube]

909: 2019/06/16(日)15:08 ID:NgYvF2qO(1) AAS
>>907
香りも付いてれば完璧なんだが

910(1): 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/06/16(日)15:41 ID:xJ0fmQgh(1) AAS
>>906
儂も

911(1): 2019/06/16(日)15:51 ID:BW1IKiAC(1) AAS
>>906
1年位前なら同感だけど、最近は50000か4000率が高い感覚。

912: 2019/06/16(日)17:19 ID:yl67H96D(1) AAS
>>910
196 名前：最低人類０号[] 投稿日：2017/06/14(水) 21:32:05.21 ID:mBSeEmbt0
「偽NPS会員」と「フォトマスター検定3級不合格」　　
このネタで徹底的に攻めろ

205 名前：最低人類０号[] 投稿日：2017/06/15(木) 21:14:16.21 ID:Y9l5gGLj0
自称プロは、ここを衝かれるのが一番嫌なようだ。
おおかた就職する時に、「資格を持つプロだ」とでも吹聴したんだろ。
バレるとまずいんじゃないかな。　

913(1): 2019/06/16(日)18:32 ID:pcP+lXAM(1) AAS
2020で8500を追い出すの？

914(1): 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/06/16(日)18:54 ID:2+NbHz1H(2/4) AAS
70000系甲種あくしろや

915: 2019/06/16(日)18:56 ID:PnZrVUn/(1) AAS
>>914
＞「偽NPS会員」と「フォトマスター検定3級不合格」　　
＞このネタで徹底的に攻めろ

＞自称プロは、ここを衝かれるのが一番嫌なようだ。
＞おおかた就職する時に、「資格を持つプロだ」とでも吹聴したんだろ。
＞バレるとまずいんじゃないかな。

916: 2019/06/16(日)18:58 ID:fSWu+nBr(1) AAS
きりふじは舘ひろしの後輩なんだ

917(1): 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/06/16(日)19:06 ID:2+NbHz1H(3/4) AAS
50050系LCD設置あくしろや

918: 2019/06/16(日)19:34 ID:8XbgUR+B(1) AAS
>>917
2ch運営から規制食らった、昭和50年生まれの44歳！

馬鹿詐欺BBQ
2chｽﾚ:sec2chd
こんぷのそーにゃんBBQ
2chｽﾚ:sec2chd

※次スレで思いっきり広めておいてください！　

919(2): 2019/06/16(日)21:24 ID:Be0OGi6b(1) AAS
>>911
半蔵門線を走ってるのは4000じゃなくて5000だよ。

920: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/06/16(日)21:48 ID:2+NbHz1H(4/4) AAS
>>919
せやな

921: 2019/06/16(日)21:50 ID:x5UEBjbf(1) AAS
>>919
そこは突っ込むのに50000はスルー？

922: 2019/06/16(日)22:16 ID:zPmyx7qi(1) AAS
やさしさってやつじゃね

923: 2019/06/17(月)02:23 ID:OAui4o1Q(1) AAS
>>907
確かに木目があるね、、
外部ﾘﾝｸ:blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp
外部ﾘﾝｸ:blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp

924: 2019/06/17(月)06:13 ID:fZcgIlNK(1) AAS
>>913
何を今更ｗ

925: 2019/06/17(月)09:13 ID:6M3kE2bG(1/3) AAS
>>906
北千住で待ち構えて乗りゃあ良い。

926(2): 2019/06/17(月)10:25 ID:YGFGq47D(1) AAS
とりあえず無意味な竹ノ塚止まりはやめて
せめて北越谷まで走らせなさい

927(1): 2019/06/17(月)10:51 ID:6M3kE2bG(2/3) AAS
>>926
一応車両基地があるし
あそこまでが東京都２３区内になるからということで何かと高低差を感じる。

928: 2019/06/17(月)12:21 ID:KffAcNK6(1) AAS
東武側から見たら無意味でも、メトロ側から見たら意味が無い訳じゃないからな

929(1): 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/06/17(月)13:22 ID:sVqhUmUC(1/2) AAS
>>927
羽生に移転すべし南栗橋見習え

930(1): 2019/06/17(月)13:55 ID:oenZwSxv(1) AAS
>>929
老人童貞にレスしたくないが館林拡張した方が合理的な気がする

931(1): 2019/06/17(月)14:01 ID:vsrBjFsa(1) AAS
>>930
館林には土地が無いけど羽生には広大な車両基地用の空き地があるよ
元々は北春日部をメトロに譲って羽生に移転する計画だったんだけどね

932: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/06/17(月)17:10 ID:sVqhUmUC(2/2) AAS
>>931
それな

933(1): 2019/06/17(月)17:29 ID:zZm0g9oC(1) AAS
羽生は11号線車両の基地にする計画だったらしいな

934(1): 2019/06/17(月)20:41 ID:SBQBxh+Y(1) AAS
次スレ
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 140
2chｽﾚ:rail

935(1): 2019/06/17(月)20:43 ID:1UDwr/x2(1) AAS
>>926
竹ノ塚で後続に乗り換える覚悟が無い埼玉県民が乗ってこないから意味はある。
上り始発も5時8分中目黒行きだしな。

936(1): 2019/06/17(月)22:44 ID:6M3kE2bG(3/3) AAS
>>935
綾瀬始発はカモにされてるが
竹ノ塚始発は以外とそうした話は聞かないんだよな。

937(1): 2019/06/18(火)02:22 ID:xJJnpaOk(1) AAS
常磐線(千代田線)と伊勢崎線じゃ混雑に差があるでしょ

938: 2019/06/18(火)09:26 ID:AXINuWkP(1) AAS
>>936-937
草加の接続が良いから、わざわざ竹ノ塚始発待たずに急行準急使って北千住始発狙った方が始発本数も多いし早いからな。
千代田線と違って緩急に平面乗り換えもデカイ

939: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/06/18(火)09:57 ID:WrGdC0ig(1) AAS
>>933
せやな

940: 2019/06/18(火)22:03 ID:BD0oIaJS(1) AAS
せやろか

941(1): 2019/06/19(水)07:35 ID:0DJDfXzN(1) AAS
>>873
毎朝、同じ東武電車に乗っています。
毎朝、同じJSが乗っています。
5年前は、まだチビでしたが、たった5年で
JSは巨大化するのでしょうか。

942: 2019/06/19(水)08:24 ID:Mm0qUWho(1) AAS
>>941
君のチンチンだって小さいころは朝顔のつぼみだったけど
いまはフランクフルト並に大きくなっているよね
それともポークビッツですか
刺激して巨大化してやっと他人の通常時くらいですね

943(4): 2019/06/19(水)22:02 ID:m1uMGgok(1) AAS
押上使うんだけど南栗橋行より久喜行きの方が常時混んでるイメージ
東武動物公園で降りるんだけど南栗橋行よりも久喜行の方が圧倒的に人が残ってる気がする
なぜだろう

944: 2019/06/19(水)22:03 ID:WbW1IA5O(1/2) AAS
>>943
日中2:1にしたのってそれが理由かね？

945(2): 2019/06/19(水)22:05 ID:Wre+xWO9(1) AAS
>>943
JR乗り換え

946(1): 2019/06/19(水)22:07 ID:WbW1IA5O(2/2) AAS
>>945
だったら普通に上野から乗るよねと

947: 2019/06/19(水)22:11 ID:sBysvaGP(1) AAS
>>945
違うよ。そのまま伊勢崎線の加須・羽生方面に行く乗客だよ。それと久喜自体が目的地の乗客も多い。
JRに乗り換えるのは多くない。

948(1): 2019/06/20(木)00:14 ID:95QdFdmz(1) AAS
逆も然りで夕方の上り急行も久喜始発から座席が埋まってるくらい結構乗ってるよな。
だいたい春日部せんげん台辺りで客が入れ替わる

949(1): 2019/06/20(木)00:56 ID:5gpaEqQw(1) AAS
>>946
越谷春日部辺りからなら久喜乗り換えじゃない？

950: 2019/06/20(木)02:14 ID:j7QGOk66(1) AAS
>>948
上り久喜→東武公は夕方以降は本数が少ないんだよ
日中は4本/時なのに
夕方以降はなぜか3本/時（このほかに回送が1〜2本/時）

951: 2019/06/20(木)07:03 ID:dsjv6925(1) AAS
>>949
確かに、越谷・春日部辺りなら久喜乗り換えだけど、この話は>>943の「久喜行きの方が乗客が多い」が発端だという事を忘れちゃってない？
そんなイレギュラーな経路のごく僅かな乗客のせいで、久喜行きの乗客が多いわけではない。

952(1): [らsage] 2019/06/20(木)07:39 ID:NP6PV9zx(1) AAS
>>943
東武のウェブで公表されている、各駅の乗降客数を眺めても疑問に思うんなら、
自分の常識や感覚を疑ってみた方が良いんじゃないの？
日光線の乗降客数合計は、伊勢崎線の約半分。

というか、この質問、前にもどっかで聞いたな。

953(2): 2019/06/20(木)07:48 ID:mjfy8oao(1) AAS
首都圏は基本的に東に向かう路線より西に向かう路線が人気な傾向
高崎線と宇都宮線も高崎線の方が乗客多い

954(2): 2019/06/20(木)07:51 ID:ywH0EDsx(1) AAS
>>952
館林厨懐かしいな

955(1): 2019/06/20(木)08:17 ID:3kx8Q5cq(1) AAS
>>953
首都圏は東海道線を起点に時計回りで発展していったから

956(1): 2019/06/20(木)08:48 ID:s5MghUWZ(1) AAS
>>953
宇都宮線は蓮田辺りから田んぼばかりだけど、
高崎線はずっと都会が続いてて驚く。
あっちは高崎の2、3つ手前まで埼玉だもんな。

957: 2019/06/20(木)08:58 ID:iEoPyVj+(1) AAS
>>954
同じこと何度も繰り返しててめんどくさかったな

958: 2019/06/20(木)13:37 ID:SpLcwLNP(1) AAS
ん？東武本線系統全滅？
末端の踏切事故らしいが……

959: 2019/06/20(木)13:38 ID:cDSxYt3+(1/2) AAS
今訂正の通知来た。
誤送信か？

960: 2019/06/20(木)13:40 ID:KpZjSj9B(1) AAS
山手線やメトロまで振替エリアにする意味あるのかね
小泉線でよくない？

961(1): 2019/06/20(木)13:46 ID:cDSxYt3+(2/2) AAS
と思ったら、韮川〜太田間の踏切障害事故は、本当だった。

962: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/06/20(木)14:17 ID:p20Hq+8L(1) AAS
>>954
せやな
>>955
激しく同意

963: 2019/06/20(木)19:53 ID:C81JZJDD(1) AAS
>>956
さすがに深谷本庄を久喜辺りと同列に語るのはどうよ…

964(1): 2019/06/21(金)00:18 ID:hsLs0cah(1) AAS
>>961
昨日の小田急と違って脱線してないから、あまり話題になってないのね。
当該は805Fのクハ805-1。(映像だとモハ805-3が映ってるけど。)
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp

965(4): 2019/06/21(金)02:30 ID:/jhMW5+K(1/2) AAS
336E805F
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com

966(3): 2019/06/21(金)02:31 ID:/jhMW5+K(2/2) AAS
>>965その他
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com

967: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/06/21(金)03:11 ID:8SA3SM6o(1/2) AAS
>>964
>>965
>>966
乙！解体すべし

968(1): 2019/06/21(金)05:18 ID:hVtnwUyG(1) AAS
車
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com

>>965-966追加
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com

969(1): 2019/06/21(金)10:47 ID:IdrDzl2F(1) AAS
東武ストアに食料買い足しにいってくるんだけど、ここで食べ物買う沿線住民ってどれくらいいるのだろうか？
SEIYUと質はどちらが上なのか。

970: 2019/06/21(金)12:42 ID:WujbZ+X9(1) AAS
>>968
あーあ、床下の損傷酷いね

971(3): 2019/06/21(金)13:05 ID:pZmqoASV(1) AAS
元々オンボロだったし廃車でいいだろ
いつまで走らせるんだよこの産業遺産車両

972: 2019/06/21(金)13:25 ID:70uPILMj(1) AAS
>>969
どっちもどっちかと…

973: 2019/06/21(金)14:11 ID:7IIHZh84(1) AAS
最寄りは沿線唯一の東急ストアだけど高い
隣駅の霞の方が安くてよい

974: 2019/06/21(金)14:58 ID:i7Qsq7Ym(1) AAS
>>971
800・850系は代わりの車両がないから(20400系は違う)、まだまだ使い続けるよ。
ちなみに、805Fと855Fだけはドアのガラス支持枠が目立たないタイプ。他の800・850系は目立つタイプ。

975: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/06/21(金)15:46 ID:8SA3SM6o(2/2) AAS
>>971
激しく同意

976: 2019/06/21(金)16:14 ID:U30/9FyT(1/5) AAS
スペーシアの生ビールは最高だぜ!
五千円位使おうと思う。

複々線の電車を見ながらのビールは大人鉄ヲタの特権最高!！

977(2): 2019/06/21(金)16:18 ID:fKhAZ/VB(1) AAS
春日部駅付近の高架化完成は、2032年3月らしい
EDINETにある東武鉄道の有価証券報告書に載っていた
外部ﾘﾝｸ[jsp]:disclosure.edinet-fsa.go.jp
uji.verb=W00Z1010initialize&uji.bean=ek.bean.EKW00Z1010Bean&TID=W00Z1010&PID=
W1E63011&SESSIONKEY=1561100374921&lgKbn=2&pkbn=0&skbn=1&dskb=&askb=&dflg=0&iflg=&preId=1&mul=
東武鉄道&fls=on&cal=1&era=R&yer=&mon=&pfs=4&row=100&idx=0&str=&kbn=1&flg=&syoruiKanriNo=S100G2C0
ここの設備の新設、除却等の計画ってところ

978: 2019/06/21(金)16:24 ID:U30/9FyT(2/5) AAS
2032年か、ながいなー

979: 2019/06/21(金)16:46 ID:U30/9FyT(3/5) AAS
連投だけど、車内販売は必要だよ。
オレが生何回も頼んでるから、隣の若夫婦も盛り上がってるしw
つまり束はクソw
でも205のほうが外人多いかもorz

980: 2019/06/21(金)16:53 ID:U30/9FyT(4/5) AAS
湘新グリーン車よりスペーシアだよなー
みんな浅草にしゅうごーwww

すいません。酔いました
スペのアテンダントに上手くあしらわれてますw

981: 2019/06/21(金)17:04 ID:U30/9FyT(5/5) AAS
あっ、でもスペは日本人多いから落ち着いていいかもー

最近は外国人だらけなので、20年前のニッポンを体感できる!?

982: 2019/06/21(金)18:07 ID:iNG5jyoN(1) AAS
おスペだって外人多いやろ
快速だって消えたし

983: 2019/06/21(金)18:36 ID:hlgcSrmT(1/3) AAS
>>971
減便になるがよろしいか？

984: 2019/06/21(金)18:37 ID:hlgcSrmT(2/3) AAS
しかしまたアキオ車か
怖いなー
((( ；ﾟДﾟ)))

985(2): 2019/06/21(金)18:49 ID:hlgcSrmT(3/3) AAS
>>965
>>966
このくらいなら、復旧間違いなし
昨日の小田急事故車は、CP空気溜落ちてたし

>>977
春日部駅高架化完成の頃は、このスレの半数はいないな

986: 2019/06/21(金)20:21 ID:pzVcBcKV(1) AAS
スペーシアの個室好き

987(2): 2019/06/22(土)05:57 ID:bE9BcyGB(1/2) AAS
踏切事故の件、
テレ朝のニュースでは、助手席の男性が警報器を鳴らした。と報道していたけど、どう意味なのだろう。

988: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/06/22(土)06:35 ID:IT0ob046(1/3) AAS
>>977
乙！随分掛かるぞな
>>985
儂は後継者に継がせる

989(2): 2019/06/22(土)06:37 ID:YrL73JCc(1/2) AAS
>>987
普通に「非常ボタンを押した」って意味でしょ。
実際には「鳴る」んじゃなくて、特殊信号発光機が「光る」わけだけど。
電車の事故の報道で「ブレーキを踏んだが間に合わなかった」という表現が昔は時たま見られたけど、
「この電車は足で踏む方式のブレーキなのか！？違うだろ！」っていちいち突っ込まないといられない人でしょ。あなた。

990: 2019/06/22(土)06:49 ID:TEAtc2TX(1) AAS
>>985
800系はボロイから廃車でいい。
代わりは20400型で充分。

991: 2019/06/22(土)07:19 ID:YrL73JCc(2/2) AAS
>>989
追記。実際には非常ボタンの装置から音が鳴るんだった。「ピヨッ、ピヨッ、…」って。

>>987
だから、テレ朝も間違ってないよ。

992: 2019/06/22(土)07:22 ID:bE9BcyGB(2/2) AAS
>>989

ふつうに分からなかった

993: 2019/06/22(土)08:22 ID:nCxYFzXk(1) AAS
春日部駅高架完成時には、乗客数自体が減ってそう

994: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/06/22(土)08:35 ID:IT0ob046(2/3) AAS
50050系LCD設置あくしろや

995(1): 2019/06/22(土)13:25 ID:jn8p/ldE(1) AAS
この床下の開けられてるのは何？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:22.snpht.org

996: 2019/06/22(土)13:39 ID:QXSQeat2(1) AAS
>>934
早杉だが次もう立ってんのな
IPとは別物なのにスレ番140番にしたんか

997: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/06/22(土)14:57 ID:IT0ob046(3/3) AAS
70090系甲種あくしろや

998: 2019/06/22(土)15:36 ID:J1DJnPsV(1) AAS
>>995
バッテリーの蓋もがれたのでは？

999: 2019/06/22(土)16:33 ID:iq7F2vw1(1/2) AAS
銀河鉄道

1000: 2019/06/22(土)16:33 ID:iq7F2vw1(2/2) AAS
1000ならSL取り返しのつかない大赤字で来春廃止

1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
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life time: 325日 6時間 35分 35秒

1002(1): 1002 ID:Thread(2/2) AAS
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