東武伊勢崎・日光線/東京メトロ日比谷・半蔵門線 138
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私鉄一の複々線を持つ東武鉄道の主要路線、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)や
東武日光線、地下鉄日比谷線、地下鉄半蔵門線について語るスレです。
東武鉄道ポータルサイト
ttp://www.tobu.co.jp/
東武鉄道各線運行情報
ttp://tra-rep.tobu.jp/index.html
【直通先】
日比谷線|東京メトロ(運行情報履歴)
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線|東京メトロ(運行情報履歴)
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
田園都市線┃東急電鉄
ttp://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
【前スレ】
東武伊勢崎・日光線/東京メトロ日比谷・半蔵門線[IP] 137
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1524668987/ >>732
新方川の橋架け替えちゃったしもう無いよ 伊勢崎線の各駅停車で春日部から中目黒まで通勤してる奴いる? 【東京】電車内で寝ていた女性をホームに降ろし、駅のトイレに連れ込み性的暴行 準強制性交の疑いで男(27)逮捕
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559284015/
http://n2ch.net/r/------------3/newsplus/1559284015/22-?guid=ON
39: 名無しさん@1周年 [sage] 2019/05/31(金) 15:39:20.81 ID:WSk3v77l0
>>1
割りと普通にみるぞ
ホームのベンチに寝てる女に声掛け習狙ってウロウロしてる
東京駅で2人組で泥酔した女(嫌がってるが身体が動かない様子)の両脇抱えてる奴ら見て
流石にマズいと声掛けたら喧嘩になりそうになった
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559284015/39 >>730
りょうもうが北千住ー春日部ー東武動物公園ー久喜ー加須ー羽生の順に停車・・・って嬉しい?
りょうもうは春日部通過のままでしょ
または春日部停車の代わりに東武動物公園通過
まっ、後者は無いと思うが・・・ スカイツリーライナーが延長されたらせんげん台-春日部-東武動物公園-杉戸高野台-幸手-南栗橋になりそうだけど嬉しい? 複々線化はなくても連立の話すらないのはちょっとね
開かずの踏切も多数あるのに全く改善する兆しがない >>744
そりゃぁ嬉しいでしょ
さらに遠方まで行くけごんやきぬがその停車駅だったら文句が出るだろうけど >>745
すでに主要な道路(国道4号草加バイパス、せんげん台駅南陸橋、ユリノキ通りアンダーパス、内谷陸橋、国道16号春日部野田バイパス)が立体化されてるからでしょ
「東武伊勢崎線の複々線化による輸送力増強と、それにあわせて鉄道の高架化を行おうとしたものでありましたが、
複々線化の前提になります運輸政策審議会での答申に、その複々線化が位置づけられなかったことから、現状の複線での高架化をせざるを得なくなったところでございます。
北越谷駅から北春日部駅間は約10.8キロメートルあり、多くの費用と時間を要することから、
まずは最も必要度の高い春日部駅付近において優先的に高架化を実施することといたしました。」ということ
残念だよね 武里の県道野田岩槻線(都市計画道路大場大枝線)はアンダーパスで立体交差する話が一応進んでるだろうからまだマシじゃない? >>743
500系増備して将来的に日光線系、伊勢崎線系特急車両の共通化を妄想。
100系廃車→後継特急プレミナ
200系も5〜10年後には廃車に
250系は新造なので波動用へ
プレミナ→日光・鬼怒川方面専用のpremiumな特急車両
リバティ〇〇、ライナー系→ 日光線系、伊勢崎線、野田線系フレキシブルな特急車両
それに伴い高架化し、春日部駅のジャンクション機能強化を発表した東武としては春日部駅全列車停車にして、4面8線の規模を活かす運用をする一環で「りょうもう」を停車出来るようにするのではないかと妄想したのです。
その時には純然たる「りょうもう」は無くなり、「リバティりょうもう」になっていると。
現在もリバティりょうもうは春日部駅停車してますからね。
まあ「ぼくのかんがえた」ですわw >>732
急行線だけ高架化だと踏切が除却できないから
連続立体交差事業の認可が出ないと思う >>747
接続で昼間でも開かずの踏切になるせんげん台が放置決定なのは本当に残念
陸橋と大袋がガン
というかその陸橋も朝夕はパンクしてるのに >>749
プレミナって話は進んでるの?
根津社長の思い入れが深い100系の今後の使い道がないからプレミナの話は止まってる感じがするけど...
リバティりょうもう43号はリバティけごん47号と併結だから春日部停車なだけじゃないかな、たぶん
高くて遅くて館林止まりのリバティりょうもう43号は不人気だよ
春日部の高架化と4面8線化は必要なことだと思うけど太田の二の舞かも >>754
陸橋が2本ある田舎の久喜でもせんげん台と同じ状態だよ
久喜駅南側の六間通りの踏切はJRと東武の両方だから長さが30メートルある開かずの踏切
日中の列車本数(JR+東武、貨物もあり)はせんげん台よりちょっと少ないとは思うけど 31日午後10時58分頃、東武伊勢崎線(スカイツリーライン)の新越谷―越谷駅間で線路内に人が立ち入るトラブルが発生した。
この影響で、同線は浅草―久喜駅間、浅草―南栗橋駅間の上下線で運転を見合わせている。 内谷陸橋はここ数年ずっと何らかの工事してるから壊されることは無い 元館長が次の特急は半蔵門線に乗り入れさせたいんだけど
メトロとの協議がまとまらないってお漏らししてたよ なんで?
楽しみに待ってろってよ
まだ色々協議中なんでしょ 春日部駅の4面8線だけが出てくるけど
STLとUPLが平面交差せずに相互直通できる
配線の方が重要だと。
そもそも論だがりょうもうが東武動物公園に停車は
本当に必要なのかが疑問で
春日部と久喜に停車させれば十分だと。
りょうもう地区からのスペーシアやUPLへの乗り換えを
考えれば春日部停車の方が合理性がある。
それとりょうもうの赤城発着はどこまで必要かが疑問。
桐生線は普通をもっと要求しているエリアで
逆に伊勢崎からは太田でりょうもうに
乗り換え客が相当数いる。
桐生線のりょうもうはわ鐵のトロッコに
接続する便だけを残して他は伊勢崎発着にした方が
需要が増えるでしょう。
そして、桐生線は各停に置き換えるようにする。 平日夕方にトブコで上りりょうもうから後続の急行に乗り換えたら、座席が埋まってるくらいは混んでてビックリした。 >>766
東武動物公園駅はハイブリッドレジャーランド東武動物公園の最寄駅として
久喜駅は東京都内・埼玉県南などと加須・羽生・両毛地区を移動する際の乗り換え駅として
それぞれ利用されてると思う
で、両毛地区と春日部・野田線沿線はどんな目立った移動需要があるの?
埼玉の利根地域(埼葛北+北埼)となら通勤通学その他でそこそこ需要があるけど... >>766
釣りかと思わせるくらいに、たった1レスの中に突っ込みどころ満載。
> そもそも論だがりょうもうが東武動物公園に停車は
> 本当に必要なのかが疑問で
> 春日部と久喜に停車させれば十分だと。
りょうもうが東武動物公園に停車しなくなったら東武のメインテーマパークである東武動物公園に停車する特急がなくなってしまう。
りょうもうが春日部に停車すれば確かに需要はある。
だが、それが仇となって春日部以南の短距離の安い客で席が埋まってしまうため、長距離高額客によるドル箱特急りょうもうの旨みが失われる。
スペーシアの長距離客は旅行利用の事前予約が多いため、直前購入が多いりょうもうとは違って、春日部の客とバッティングは避けられている。
> りょうもう地区からのスペーシアやUPLへの乗り換えを
> 考えれば春日部停車の方が合理性がある。
りょうもう地区から野田線の需要なんかない。大宮なら当然久喜からJR宇都宮線、柏なら北千住経由JR常磐線の方が早い。
それらの間の駅はそもそもりょうもう地区から来る事が殆どない。 >>766
> 桐生線は普通をもっと要求しているエリアで
> 逆に伊勢崎からは太田でりょうもうに
> 乗り換え客が相当数いる。
自分の脳内をソースとしないように。
桐生から東京方面に行くのに東武を利用する人は相当数居るため、りょうもうは必要。
逆に伊勢崎から東京方面に行くのは利根川を渡ってJR高崎線か新幹線で行くのがメイン。
太田駅で見かけ上は伊勢崎方面からりょうもうに乗り換える客がそれなりに居るように見えるかもしれない。
だが、桐生線内から乗車している客も相当数居る事を忘れてはならない。
> 桐生線のりょうもうはわ鐵のトロッコに
> 接続する便だけを残して他は伊勢崎発着にした方が
> 需要が増えるでしょう。
そもそも、りょうもうはわ鐵のトロッコのために運行しているわけではない。
りょうもうの拠点が春日部ではなく館林である事から、朝夕に上り下りどちらの需要のために走っているのかは考えるまでもない事。 >>755
残念ながら中断してる
検討はしていた
現在はSLに全力 >>766
> 桐生線は普通をもっと要求しているエリアで
確かにそうだけど「りょうもうイラネ」じゃなくて「りょうもうは特急らしく走れ」「りょうもうの太田発着を赤城まで延長しろ」だよ
桐生線の日中は普通電車が毎時1本しかなくて桐生市・みどり市⇔太田市の移動に使いたくても使えないから
「太田⇔赤城の区間だけ自由席を1両設定して100円程度の追加料金で乗れるようにしてほしい」と桐生商工会議所が過去何年も要望してる >>772
始発を全力で早くしてほしい。北越谷始発の浅草行き遅すぎ。京浜東北線の桜木町始発の大宮行きを見習えよ。 始発/終電関係は人足りてないし組合絡みもあるし無理でしょ
可能なら北春日部4:20→北千住4:54→押上5:05/5:06以下略くらいほしいけどね 東武線の朝一番はどの始発駅も基本的に5時前後だよ
お寝坊さんなのは伊勢崎線北越谷(下り)伊勢崎線久喜(上り下り)日光線南栗橋(下り)佐野線館林(下り)あたりかな
東武の久喜は早寝遅起きでたるんでる
他の地域に合わせて上りはあと30分早起きして下りもあと30分寝ないで頑張って欲しい NGT48荻野由佳に観光大使をさせてる越谷市内の駅は全便通過でよろしい 沿線人口爆増でボロ儲けのつくばエクスプレス、6両から8両編成に 運行本数も時間あたり22本から25本へ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1559388837/
伊勢崎線は? 東武沿線は人口増えてないな。
でも朝ラッシュ時は40本近く走ってるからな〜 >>776
東上線の川越市始発が竹ノ塚始発と東京駅到着が1分しか違わないのはやはり東上鉄道の名残なんだろうか。
なんと埼玉県中部付近の駅川越市始発が
東京都区内の駅竹ノ塚始発と同じだという凄さ。 まあ下りは他所も東京駅0時12分発で店じまいだからしゃあねえとは思ってるけどね。北越谷行きの最終電車の新越谷発も午前1時をこえてるし。>>776 >>780
人口数増えてないのではなくて伝家の宝刀の複々線の恩恵がすさまじい。
北越谷って宇都宮線の蓮田辺りのようなイメージだからね。もちろんもっと都心には近いはずだけど。 上りの8時後半から9時がクソ過ぎてな。
入庫やらで本数減るのはわからんでもないが、直通はせめて昼と同じ6本確保しろよ。
浅草行き北千住止まり含めて6本はほんとクソ。
急行は土日は4本とか少ないし >>781
2016年3月の東上線ダイヤ改正では、
改正前:普通 川越市4:57発→池袋5:43着
改正後:準急 川越市4:50発→池袋5:29着
など、数多くの初電繰り上げと数多くの終電繰り下げが実施されました。
JR埼京・川越線に対して絶対的優位に立つためと思われます。 >>784
東武線の大ターミナル・北千住駅の急行線ホームから東京都心部(千代田区・中央区・港区)まで、どのルートを使っても30分前後かかるからかと思われます。 自社線で山手線まで繋がってないのが痛い
直通してるとは言え北千住からチンタラ各駅停車の日比谷線に頼らないと上野も秋葉原も行けないという >>788
「自社線で山手線まで繋がってない」は、どうでもいいことと思われます。
山手線への乗車が目的ではないので・・・
東武線は、都心部へのアクセスが悪い(>>787)だけではなく、3大副都心(新宿・渋谷・池袋)や臨海副都心(台場・青海・有明)へのアクセスも悪い上に、品川や羽田などの「新拠点」へのアクセスも悪いことが問題なのです。
東武線では通勤するのに不便だからベッドタウンとして人気がない・・・ >>788
この話でたまに思うのが東雲からの切符だと大崎で山手線、上野で常磐快速線に乗り換えて
北千住でようやく東武に乗り換えるんだけど、切符が北千住で精算機に受け付けてもらえず、
どうしても毎日北千住駅で駅員に言わないといけないんだけど上野で日比谷線に乗り換えたら変わるもんなんだろうか?
いちいち面倒臭いんだよな。どうにかならんもんかねぇ? 春日部駅上り本線が1面2線になると、朝の春日部ーせんげん台間の普通・急行並行ダイヤが解消される。
現在、春日部駅1番線は2分ヘッド。
仮線に変われば、3分1分のサイクルになる。1分だけ急行が速く走れる。 >>791
せんげん台からは各駅停車と急行でホームを分けており、北越谷から始まる複々線区間の恩恵をフルに活かして、
越谷〜北千住区間はこれが東武鉄道ですと言わんばかりの急行線と緩行線の壮大なバトルが繰り広げられている。
地方の田舎出身者にはあれはインパクトが大きい。
せんげん台、越谷、新越谷、草加、西新井は緩急接続による対面式乗り換えがすごく便利。春日部ではそれができないんだよね〜。 >>790
どういう風に切符を買ってるのか、SUICAを使ってるのかが分からんが、
そのヘンテコな経路にまで自動で対応しろ、ってのはあまり共感できんわ。 >>794
いや、東雲→大崎→上野→北千住→獨協大学前と帰るだけ。
そんなに変かなぁ。
もっとすさまじいのもあるからねぇ、
東雲→国際展示場→有明→汐留→新御徒町→北千住とか、
汐留→清澄白河→押上→青戸→京成関屋→牛田→北千住→獨協大学前とか、
いっくらだってあるし。 >>794
モノレール&山手線内割引きっぷと
新宿から日暮里経由北千住までJR通勤定期の
組合せで、羽田空港から北千住に着くと
同じ手続きが発生してしまいます。
時間があれば日暮里で出場すれば良いですが。 >>797
新宿〜日暮里〜北千住の定期券に入場記録がないからね... >>790
切符は原則2者線通しだったような
パスモ等もノーラッチは何社までと制限あったよ >>780
TXは元々人がいなかった所を宅地化して、新しい住民がどんどん増えているが、それは東武がもう何十年も昔に通った道
土地に限りがある以上、沿線を開発し尽くせば、そこで人口が頭打ちになるだろうね >>796
ちなみに行きは新木場まわり。
ただ、何故か獨協大学前→八丁堀→新木場→東雲と移動すると憂鬱な気分になる。
なんか、新木場って雰囲気悪くないか?
そりゃ上野→大崎の秋葉原東京丸ノ内有楽町新橋 浜松町品川と比べるのはあまりにも酷なのはわかっているけどさ。
なんかあの辺り、深川なんかもそうなんだけど好きになれそうもないな。
深川通り魔事件とかあったからかなぁ? >>802
お前みたいな変人の気分なんてシラネ
新橋浜松町品川以外は、新木場経由だって通るじゃねーか >>804
ずいぶんな言いぐさだな。
まあ東京都とか人も多いし、オタクみたいな人も居るんだな、とだけ捉えとくよ。
変人よばわり、ねぇ。
これくらいじゃないとやってられんけどね、仕事なんか。
毎日怒鳴られるわ。
屈辱的なものの言われ方するわ。
城南地区に通いたかったな。 東雲ニキはなんでこんな不便なスカイツリー沿線にすんでるの…… >>806
最初は東雲通勤になるなんて考えていなかったんだよ。
んで、東武沿線に住んでいるのは草加市のアパートが駅ちかで家賃37800円で住めるから。
そりゃあ、浦和とか横浜とか住みたかったけど・・・我慢した。
【C】東京メトロ千代田線・JR常磐緩行線スレ48【JL】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1558483232/
http://n2ch.net/r/------------3/rail/1558483232/90-?guid=ON&rc=107
104: 名無し野電車区 [sage] 2019/06/02(日) 12:40:19 ID:jaPiTDLH
町屋住まい大手町勤務ですが、
定期代は申請通りに貰えるので、
日暮里乗り継ぎの京成・山手にしています。
アメ横で買い物するにも便利ですし。
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1558483232/104
↑そう、だいたいこんな感じで草加を選んだな。
上野近いし。 やはりなんかあるな、江東区は。
【東京】70代男性、20代の孫にさされ重傷 20代の孫、近所の民家のインターホンを押し「人をさした」と話す
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559502809/
http://n2ch.net/r/------------3/newsplus/1559502809/?q=%8D%5D%93%8C&guid=ON
1: Toy Soldiers ★ [] 2019/06/03(月) 04:13:29.92 ID:c7PRy5/O9
2日夜、東京・江東区のアパートで、70代の男性が孫とみられる20代の男に包丁で刺され、重傷を負った。 草加−東雲という通勤先を選んでいる時点で・・・
気晴らしに遠回り帰宅しているのは結構だけど
駅員に手を煩わせるのを知っててヘンテコなルート組んでいるとしか思えんわ >>811
ICの残額で乗るぶんには駅員関係なかろ >>815
他スレコピペ連投爆撃が荒らしだって言われているの、理解できる?
ただでさえ変な行動した報告も多いし 仲良く一緒に遊べば良いじゃんw
某スレの長文乞食より100万倍マシだよ もう書かねぇ(´・ω・`)
ロム専にする。
すまんかった。
ごめん。
さよなら。 TXが通った場所は、かつては陸の孤島と呼ばれておった。
八潮駅の近く八潮南高校最寄りのバス停木曽根は、1日3本しかなかったのじゃ。 >>819
二度と来るな
>>822
荒らしに加担するな 竹ノ塚駅
仮上り急行線 ホーム部分も含め 殆んど敷設完了だな
今月末くらいに切り換えかな? 東雲レスが多いから俺からも一言
何で大崎周りというわざわざ遠回りで行くのか分けワカメ
東雲なんてすぐ近くに都バスの深川車庫があるんだから
東京駅から都バスで車庫まで行ってちょっと歩いたらいい
時間はちょっとかかるけど確実に座れるからちょっと朝寝or昼寝ができる
運賃もこっちのほうが安いしな >>828
その通りだけど、バスは交通渋滞があるから通勤手段で利用するのは悪手の部類でしょ。
なかには交通手段がバスしか無いって人も居るけどさ。 場所の詳細は不明だが西新井で火事
ヘリコプター旋回中 50050系LCD設置あくしろや70000系見習え 朝の出勤時に北越谷から日比谷線直通の始発の電車乗って行くけど、
小伝馬町・人形町・茅場町を過ぎた辺りで座ってた人達がようやく降りて行く感じがする。
みんな通勤にめっちゃ時間掛けてるよな… >>836
まあ、その辺りは他の経路があまり効率良くなさそうだからな >>836
あんたもやろw
というかそうなので、北越谷始発より北春日部始発のが途中からの着席チャンスが多い。 >>836
あの不気味な日比谷線直通プレート付きの車両に乗って行くんですね せんげん台から乗って日比谷まで座れなかったときある >>836
なんでまちBBSの越谷スレと同じこと書いたの? >>836
マルチポストすんな
122 名前: 利根っ子 投稿日: 2019/06/07(金) 07:56:44 ID:F5iiRtaw [ 89.68.239.49.rev.vmobile.jp ]
朝の出勤時に北越谷から日比谷線直通の始発の電車乗って行くけど、
小伝馬町・人形町・茅場町を過ぎた辺りで座ってた人達がようやく降りて行く感じがする。
みんな通勤にめっちゃ時間掛けてるよな… >>843
>>844
なんでまちBBS見てるん? >>839
春日部駅は努力次第で急行や準急に座れるからですよ
1990年代は準急(当時の種別)では座れず日比直が椅子取りゲーム状態だったんですがね 1990年頃まではラッシュ時上りに春日部始発の準急があったんですよ 1990年代なら春日部から都心へ通勤するには7800の6両編成通勤快速でしょ >>851
東急2020は何で東武7800みたいに
床をフローリングにしたのでしょうか。 >>854
小田急スレに書いといた。
東上線の名物人物と間違われていて笑た。
川越ならまだしも鶴ヶ島とかw
鶴ヶ島住まいだったらストレスで発狂して通り魔してるわ。
普通に会話する分にはいいんだよな?
コピペしなけりゃいいわけだべ? >>857
小田急スレはよくわからないけど
元気に暮らしてるようで良かったです
ゆるく仲良くやっていきましょう >>859
ま、書き込みは頻度は控えめにします。コピペはもちろんやめにして。
つくばエクスプレス、小田急、東上線、京急スレにも顔出ししてますし。
他のところでも、見る人が見ればアイツだな・・・?
ってバレバレだと思いますので。ワッチョイありならばもう、すぐ調べりゃわかるでしょうし。 >>851
四角いプレートに快速で、行先は
東武
日宇
□都
光宮
か? >>857
もう来ない宣言したなら来るなよ
自分の何が悪いか本当に理解したのか、おまえ前に注意されても聞こうともしなかったろ、信用が無いんだよ
二度と来るな >>862
>>863みたいなのもいるのに、ですか?
沿線住民なのに?
泣きたい。 寒いから北千住で買えなかった上着を品川のユニクロで長袖のやつを二枚買って羽田空港での夜勤に向かってる。雨は嫌だなぁ。 しかし今朝の日比谷線の遅延は酷かったな。
最大20分くらい遅れたんじゃないのか? >>866
7時台の下りですでに3分遅れって車内アナウンスあったしねぇ。 今朝6月11日(火)獨協大学前駅8時1分発(3分遅れだった)の北越谷行きを北千住から担当した車掌さん、東京メトロ日比谷線専用の車両で、
社内放送にすべて頼りきりで任せることもできたのに、北千住から獨協大学前駅まですべての駅で自分の肉声で放送していてとても好感が持てたな。
一応、ここに報告しておく。
見ている人、きいている人は、しっかりといますよ、ってことで。 03系、04編成離脱確認。
★現在運用中は8編成→01-03、05-08、36
★離脱(廃車、譲渡)は34編成→04、09-35、37-42
現在13000系は33本落成済。 >>873
13000が終わった今年度後半から再増備
いよいよ70090も出てくるぞ >>875
ついに幕車の03-104Fが廃車になった。
秋ごろには1編成残して13000系になるかな?
(03系さよなら運転をする必要もないかもしれんが)
>>876
今シーズン中にすべて70000系に置き換わるかな? >>876
東武20000系はエアコンの天井の吹き出し口が無い箇所が多いのが嫌い。 カビ臭いし日比谷線直通だし死を意識せずにはいられないよ >>877
年度内で置き換わり、来年度に70090が2本だったかな 朝の東武運用で8両来るとだいたい5扉が来るようになった。
もう5扉のが残り本数多い? >>881
今後はホームドア、TASC、ATO、CBTC導入やろ >>885
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( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 総裁閣下はこれから神原さんと話し合いをすると思われます
( 二二二つ / と) \_________
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※次スレで思いっきり広めておいてください >>889
総裁閣下はこれから神原さんと話し合いをする? 竹ノ塚駅 仮上り急行線
ほぼ敷設完了
何か面白いところをすり抜けるな ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 50050系LCD設置あくしろや
( 二二二つ / と) \_________
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※次スレで思いっきり広めておいてください >>895
∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 総裁閣下はこれから神原さんと話し合う予定なんです〜
( 二二二つ / と) \_________
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.|| || >>898
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( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 総裁閣下はこれから神原さんと話し合う予定なんですよ〜
( 二二二つ / と) \_________
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.|| || >>898
俺は東急8500系に早く引退してほしいわ。草加駅で緩急接続乗り換えでみるたびにウゲェーってなってる。 >>900
同じく。
半蔵門線直通走り始めた途端、何事?と思ったわ。
当時、東急バカが高性能で大好評とかスレに書いてたけど。 >>686
ワンマン4両の区間準急を設定する。
浅草2番線のドアカットをせずによくなる。
北千住までの各駅、西新井、草加、
新越谷から新栃木までの各駅、
新鹿沼、下今市と東武日光に停車。 >>900
激しく同意南蛮輸出と秩父鉄道譲渡あくしろや >>900
いまだに2020に乗ったことないわ。
たまに急行乗ろうとするといつも8500か8000 >>906
7800系みたいな床がフローリングで
感動した。 >>906
1年位前なら同感だけど、最近は50000か4000率が高い感覚。 >>910
196 名前:最低人類0号[] 投稿日:2017/06/14(水) 21:32:05.21 ID:mBSeEmbt0
「偽NPS会員」と「フォトマスター検定3級不合格」
このネタで徹底的に攻めろ
205 名前:最低人類0号[] 投稿日:2017/06/15(木) 21:14:16.21 ID:Y9l5gGLj0
自称プロは、ここを衝かれるのが一番嫌なようだ。
おおかた就職する時に、「資格を持つプロだ」とでも吹聴したんだろ。
バレるとまずいんじゃないかな。 >>914
>「偽NPS会員」と「フォトマスター検定3級不合格」
>このネタで徹底的に攻めろ
>自称プロは、ここを衝かれるのが一番嫌なようだ。
>おおかた就職する時に、「資格を持つプロだ」とでも吹聴したんだろ。
>バレるとまずいんじゃないかな。 >>911
半蔵門線を走ってるのは4000じゃなくて5000だよ。 >>919
そこは突っ込むのに50000はスルー? とりあえず無意味な竹ノ塚止まりはやめて
せめて北越谷まで走らせなさい >>926
一応車両基地があるし
あそこまでが東京都23区内になるからということで何かと高低差を感じる。 東武側から見たら無意味でも、メトロ側から見たら意味が無い訳じゃないからな >>929
老人童貞にレスしたくないが館林拡張した方が合理的な気がする >>930
館林には土地が無いけど羽生には広大な車両基地用の空き地があるよ
元々は北春日部をメトロに譲って羽生に移転する計画だったんだけどね >>926
竹ノ塚で後続に乗り換える覚悟が無い埼玉県民が乗ってこないから意味はある。
上り始発も5時8分中目黒行きだしな。 >>935
綾瀬始発はカモにされてるが
竹ノ塚始発は以外とそうした話は聞かないんだよな。 常磐線(千代田線)と伊勢崎線じゃ混雑に差があるでしょ >>936-937
草加の接続が良いから、わざわざ竹ノ塚始発待たずに急行準急使って北千住始発狙った方が始発本数も多いし早いからな。
千代田線と違って緩急に平面乗り換えもデカイ >>873
毎朝、同じ東武電車に乗っています。
毎朝、同じJSが乗っています。
5年前は、まだチビでしたが、たった5年で
JSは巨大化するのでしょうか。 >>941
君のチンチンだって小さいころは朝顔のつぼみだったけど
いまはフランクフルト並に大きくなっているよね
それともポークビッツですか
刺激して巨大化してやっと他人の通常時くらいですね 押上使うんだけど南栗橋行より久喜行きの方が常時混んでるイメージ
東武動物公園で降りるんだけど南栗橋行よりも久喜行の方が圧倒的に人が残ってる気がする
なぜだろう >>943
日中2:1にしたのってそれが理由かね? >>945
違うよ。そのまま伊勢崎線の加須・羽生方面に行く乗客だよ。それと久喜自体が目的地の乗客も多い。
JRに乗り換えるのは多くない。 逆も然りで夕方の上り急行も久喜始発から座席が埋まってるくらい結構乗ってるよな。
だいたい春日部せんげん台辺りで客が入れ替わる >>946
越谷春日部辺りからなら久喜乗り換えじゃない? >>948
上り久喜→東武公は夕方以降は本数が少ないんだよ
日中は4本/時なのに
夕方以降はなぜか3本/時(このほかに回送が1〜2本/時) >>949
確かに、越谷・春日部辺りなら久喜乗り換えだけど、この話は>>943の「久喜行きの方が乗客が多い」が発端だという事を忘れちゃってない?
そんなイレギュラーな経路のごく僅かな乗客のせいで、久喜行きの乗客が多いわけではない。 >>943
東武のウェブで公表されている、各駅の乗降客数を眺めても疑問に思うんなら、
自分の常識や感覚を疑ってみた方が良いんじゃないの?
日光線の乗降客数合計は、伊勢崎線の約半分。
というか、この質問、前にもどっかで聞いたな。 首都圏は基本的に東に向かう路線より西に向かう路線が人気な傾向
高崎線と宇都宮線も高崎線の方が乗客多い >>953
首都圏は東海道線を起点に時計回りで発展していったから >>953
宇都宮線は蓮田辺りから田んぼばかりだけど、
高崎線はずっと都会が続いてて驚く。
あっちは高崎の2、3つ手前まで埼玉だもんな。 >>954
同じこと何度も繰り返しててめんどくさかったな ん?東武本線系統全滅?
末端の踏切事故らしいが…… 山手線やメトロまで振替エリアにする意味あるのかね
小泉線でよくない? と思ったら、韮川〜太田間の踏切障害事故は、本当だった。 >>956
さすがに深谷本庄を久喜辺りと同列に語るのはどうよ… >>961
昨日の小田急と違って脱線してないから、あまり話題になってないのね。
当該は805Fのクハ805-1。(映像だとモハ805-3が映ってるけど。)
https://www3.nhk.or.jp/lnews/maebashi/20190620/1060004732.html 東武ストアに食料買い足しにいってくるんだけど、ここで食べ物買う沿線住民ってどれくらいいるのだろうか?
SEIYUと質はどちらが上なのか。 元々オンボロだったし廃車でいいだろ
いつまで走らせるんだよこの産業遺産車両 最寄りは沿線唯一の東急ストアだけど高い
隣駅の霞の方が安くてよい >>971
800・850系は代わりの車両がないから(20400系は違う)、まだまだ使い続けるよ。
ちなみに、805Fと855Fだけはドアのガラス支持枠が目立たないタイプ。他の800・850系は目立つタイプ。 スペーシアの生ビールは最高だぜ!
五千円位使おうと思う。
複々線の電車を見ながらのビールは大人鉄ヲタの特権最高!! 春日部駅付近の高架化完成は、2032年3月らしい
EDINETにある東武鉄道の有価証券報告書に載っていた
ttps://disclosure.edinet-fsa.go.jp/E01EW/BLMainController.jsp?
uji.verb=W00Z1010initialize&uji.bean=ek.bean.EKW00Z1010Bean&TID=W00Z1010&PID=
W1E63011&SESSIONKEY=1561100374921&lgKbn=2&pkbn=0&skbn=1&dskb=&askb=&dflg=0&iflg=&preId=1&mul=
東武鉄道&fls=on&cal=1&era=R&yer=&mon=&pfs=4&row=100&idx=0&str=&kbn=1&flg=&syoruiKanriNo=S100G2C0
ここの設備の新設、除却等の計画ってところ 連投だけど、車内販売は必要だよ。
オレが生何回も頼んでるから、隣の若夫婦も盛り上がってるしw
つまり束はクソw
でも205のほうが外人多いかもorz 湘新グリーン車よりスペーシアだよなー
みんな浅草にしゅうごーwww
すいません。酔いました
スペのアテンダントに上手くあしらわれてますw あっ、でもスペは日本人多いから落ち着いていいかもー
最近は外国人だらけなので、20年前のニッポンを体感できる!? しかしまたアキオ車か
怖いなー
((( ;゚Д゚))) >>965
>>966
このくらいなら、復旧間違いなし
昨日の小田急事故車は、CP空気溜落ちてたし
>>977
春日部駅高架化完成の頃は、このスレの半数はいないな 踏切事故の件、
テレ朝のニュースでは、助手席の男性が警報器を鳴らした。と報道していたけど、どう意味なのだろう。 >>977
乙!随分掛かるぞな
>>985
儂は後継者に継がせる >>987
普通に「非常ボタンを押した」って意味でしょ。
実際には「鳴る」んじゃなくて、特殊信号発光機が「光る」わけだけど。
電車の事故の報道で「ブレーキを踏んだが間に合わなかった」という表現が昔は時たま見られたけど、
「この電車は足で踏む方式のブレーキなのか!?違うだろ!」っていちいち突っ込まないといられない人でしょ。あなた。 >>985
800系はボロイから廃車でいい。
代わりは20400型で充分。 >>989
追記。実際には非常ボタンの装置から音が鳴るんだった。「ピヨッ、ピヨッ、…」って。
>>987
だから、テレ朝も間違ってないよ。 >>934
早杉だが次もう立ってんのな
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