[過去ﾛｸﾞ] 東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 137 (1002ﾚｽ)
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56(1): 2018/05/07(月)21:09:54.26 ID:qysCMM0b(1) AAS
東京拘置所の周りを歩き回る聖地巡礼
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85: 2018/05/14(月)11:10:00.26 ID:dRQw1rKr0(4/13) AAS
AA省
133(1): 2018/05/17(木)23:27:03.26 ID:YbB6W3yy(3/3) AAS
撮影会は太田駅でやると個人的には予想、ホーム広いし最適じゃない？
赤城駅のホームじゃ狭すぎる上に管理は上毛電鉄だし、迷惑かかるから赤城には行かないと思う。
204: 2018/06/22(金)01:22:04.26 ID:vBYpxxmh(1/5) AAS
とはいえ、久喜からってのはいくらなんでもやりすぎ
日光線側よりは利用者多いわけで
本当は加須あたりで分断できればいいんだけどね
その点日光線は南栗橋というちょうどいい分断点があるなあ
伊勢崎線は分断点が久喜だからその辺がうまくいかない
337: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/07/13(金)08:06:12.26 ID:NnT5sGzO(1) AAS
>>334
せやな
368: 2018/07/17(火)02:17:24.26 ID:k5OTP6vZ(1/4) AAS
乃木坂が来た街、館林
やっぱり館林は凄いや
何だろうな、館林は乃木坂の運営サイドから見て魅力的な何かがあったんだろうな
存在するだけで影響与えてるんだろうな館林は
同じ群馬県内の東武でも太田よりも館林の方が上だわ
576: 2018/08/06(月)14:45:42.26 ID:MS3SQnq9(12/26) AAS
>>552
お前早く中国「人」に帰れよゴミ
639: 2018/08/09(木)20:43:19.26 ID:WoJRVqBh(2/2) AAS
>>638
もはや地下鉄の距離じゃないねw
666(2): 2018/08/11(土)10:44:47.26 ID:b8hh1Qa1(1) AAS
>>661-662
乗客は当該区間内で全て乗降車が完了して、素通りする乗客が全くいないという思考が凄いわ。
821(1): 2018/08/19(日)08:42:18.26 ID:dLovxIjz(7/8) AAS
伊勢崎線の館林って東北自動車道でいうところの岩手山サービスエリアと似てるよね
館林までは一定の利用者が居る＝岩手山SA以南は一定の交通量がある
館林以北は輸送量が少ない＝岩手山SA以北は交通量が少ない
館林以北は支線が分岐してる＝岩手山SAの少し北の安代ジャンクションで八戸道と分岐
輸送力が保障されてるのは館林まで＝ガソリンスタンド・レストラン完備は岩手山SAまで
館林〜伊勢崎はワンマン化により短編成化＝花輪SA・津軽SAの縮小
喩えるなら伊勢崎＝津軽SA、太田＝花輪SA、館林＝岩手山SAって感じだよね
866: 2018/08/22(水)18:41:05.26 ID:4T995n3D(1) AAS
その理由、ちょっと考えればわかるだろ。
875(1): 2018/08/23(木)00:20:33.26 ID:/PDdWdJa(2/2) AAS
>>872
久喜での乗り換え・待ち時間が10分とか15分とかあると、日本橋・大手町・丸の内・日比谷・銀座あたりなら、東武の半直でも時間は変わらないような気がするな。
あと、JRだとラッシュ時は今でも久喜からじゃ座れないよ。グリーン車なら絶対に座れるけどね。将来はJRも減車か減便をするだろうから未来永劫座れないかもね。
907: 2018/08/26(日)17:55:39.26 ID:6RldrM2+(1) AAS
>>905
大丈夫だ、今でもすいてる（笑）
乗車率100パーセント越えは、古河の花火大会の時くらいじゃないかな？
954: 2018/08/29(水)08:00:30.26 ID:9CCZULJ9(1) AAS
>>950
新宿方面に抜けるならJRに乗り換えが一番だから。
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