[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】西武新宿線「幻の複々線化」正式に中止へ 「無期限延期」から四半世紀 (864ﾚｽ)
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1(16): 砂漠のマスカレード ★ 2019/05/22(水)08:55 ID:Vvw8tCgZ9(1) AAS
西武新宿線は、西武新宿駅と本川越駅（埼玉県川越市）を結ぶ、全長47.5kmの鉄道路線。
線路は本川越駅付近を除いて複線（上り線と下り線がそれぞれ1本、合計2本）です。
同線の混雑率は1980年代前半に200％を割り込みましたが、その後は190％台が続き、激しい混雑が続いていました。
そこで、西武新宿駅から上石神井駅（東京都練馬区）までの約12kmを複々線化する構想が浮上しました。
地上を通る複線の線路とは別に、地下約40〜60mの深さに複線の地下トンネルを建設。
高田馬場駅を除く中間駅をすべて通過する急行線として整備するというものです。
線路の増設で全体の運転本数が増える一方、列車が地上と地下に分散することから従来の地上を走る列車の運転本数が減り、
これにより道路の踏切渋滞の緩和も狙っていました。
また、ターミナルの西武新宿駅はJR東日本の新宿駅から約400m離れていますが、地下急行線のホームはJR東日本の新宿駅に近い場所に設置し、ほかの鉄道路線への乗り換えを改善することも計画。
増発により必要な車両数が増えることから、西武新宿線の南大塚駅（埼玉県川越市）で分岐する安比奈線（1960年代以降、運行を休止していた貨物線）の終点付近に車両基地を整備することになりました
省21
845: 名無しさん＠１周年 2019/05/27(月)02:23 ID:rpmA+kZl0(1) AAS
自治体が金出してくれる高架化はやるけど
自前の大規模投資はやる価値がない路線
846: 名無しさん＠１周年 2019/05/27(月)02:23 ID:3dF4T8RF0(5/6) AAS
>>841
いやいや、難しいでしょう。
スペース確保できる気がしない。
そりゃ、めちゃくちゃ深く掘ればいいが、コストに見合わないのではないだろうか？
単純に少し伸ばすだけなら、スペースはプリンスホテルビル内なので。
847: 名無しさん＠１周年 2019/05/27(月)02:28 ID:oJnQJYEb0(1/4) AAS
>>821
むしろ
実家が国立市内の法律会計事務所で
小中は国立市立
高は都立国立
大学は一橋
で実家の家業を継ぐ
が一番コスパ良いのでは？
でも西武新宿線だと
小中は沿線の公立
省4
848: 名無しさん＠１周年 2019/05/27(月)02:38 ID:oJnQJYEb0(2/4) AAS
>>814・>>833
西武新宿線：高田馬場〜小平
東西線：高田馬場〜西船橋
を複々線化
西武東西連絡線：中井の西武新宿線ホーム〜高田馬場の東西線ホーム
中井は中間改札無しで西武新宿〜都営大江戸線直結地下連絡通路
安比奈車両基地
を新設
大東中央駅新設、立体複線化して安比奈線復活
でよかった。
849(1): 名無しさん＠１周年 2019/05/27(月)02:42 ID:LKWhGfDl0(1) AAS
いまどき単線とか有り得ない。
850: 名無しさん＠１周年 [age] 2019/05/27(月)02:42 ID:rLYxDs9w0(1) AAS
それでもまだ立ち乗り前提かよ
この前痴漢は安ピンで撃退とかやべー女も出たのに
851: 名無しさん＠１周年 2019/05/27(月)02:44 ID:3dF4T8RF0(6/6) AAS
>>849
タイトルくらい読もうよ。
852: 名無しさん＠１周年 2019/05/27(月)02:46 ID:LDUEH6Ou0(1) AAS
そんなことするより東西線に乗り入れればいいのに
853: 名無しさん＠１周年 2019/05/27(月)03:00 ID:gBS1l+pI0(1) AAS
>>840
急行停車駅はちゃんとしたロータリー整備した方がいいよな
854: 名無しさん＠１周年 2019/05/27(月)03:02 ID:Hq8HLo0q0(1) AAS
花小金井〜小平間のＳ字カーブも改修して欲しいな
855(1): 名無しさん＠１周年 2019/05/27(月)03:04 ID:cWLJyksz0(1) AAS
西武拝島線っていまはどうなってるの？数十年前はよく使ってたけど。
856: 名無しさん＠１周年 2019/05/27(月)03:22 ID:lpZzpz0G0(1) AAS
企業が地方に移転したがるような政策をとれば首都圏の人口は減るから
複々線など作る必要は無くなる。要は政治家と官僚のやる気次第。
857: 名無しさん＠１周年 2019/05/27(月)03:42 ID:Nl6Ov8vc0(1) AAS
>>855
西武立川駅前が開発された
858(1): 名無しさん＠１周年 2019/05/27(月)03:45 ID:KG2Zk93a0(1) AAS
西武新宿線はあのままがいい
電車降りて5分程度でライブハウスに行ける効率の良さは魅力だ
859(1): 名無しさん＠１周年 2019/05/27(月)06:54 ID:EMNhdAJG0(1) AAS
>>821
番町→麹町→日比谷→東大ではないのか
860: 名無しさん＠１周年 2019/05/27(月)08:48 ID:oJnQJYEb0(3/4) AAS
上石神井はバスロータリー整備後、
新座栄・朝霞駅・和光市駅・光が丘駅（高松4丁目経由）行きバス欲しいな。
（そして吉61系統と被る所は田無以西30円引き処置ありで）
>>858
上井草とかは踏切有るから面倒だけど
861: 名無しさん＠１周年 2019/05/27(月)08:50 ID:ssv+fELF0(1) AAS
残念やわ。
862(1): 名無しさん＠１周年 2019/05/27(月)08:52 ID:0ERLuncD0(1) AAS
>>841
そのうち新宿駅が北へ膨張するから待ってな
863: 名無しさん＠１周年 2019/05/27(月)08:55 ID:fn2F+lz50(1) AAS
西武線は新宿線と池袋線を所沢だけじゃなくて、入曽-武蔵藤沢（基地辺りに新駅設けて）を繋げた方がいい
864: 名無しさん＠１周年 2019/05/27(月)08:55 ID:oJnQJYEb0(4/4) AAS
>>859
国立三小→国立一中→都立国立→一橋大→自宅で法律会計事務所
がある意味最強では？
>>862
西武新宿の北は大久保界隈なんだよな。
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