[過去ﾛｸﾞ] プロ野球の視聴率を語る6499 (1002ﾚｽ)
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89: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKfe-nFNB [07002140702182_ey]) 2018/11/05(月)12:50:47.97 ID:syXGCLGgK(4/12) AAS
国内の同世代相手に活躍するだけなら毎年確実に出せる
楽でいいよな
103: (ﾜｯﾁｮｲ 9fd5-SFtM [180.198.94.9]) 2018/11/05(月)12:59:15.97 ID:8W7CAn7A0(1) AAS
>>36
日ハムから400億借りて
日ハムから球団へ毎年通達を使って寄付してもらい
400億を返す方法か。
これ通達がなければ日ハムは数百億納税義務が生じているな。
443(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1f64-F0EH [110.5.43.175]) 2018/11/05(月)17:38:06.97 ID:s3dAoAyX0(21/25) AAS
>>440
でも身売りとセットで移転となったら日程再調整じゃない？
552(1): (ﾜｯﾁｮｲ 42b4-6RPj [221.250.187.41]) 2018/11/05(月)19:15:11.97 ID:Fqo0iVRb0(1) AAS
素直に東京に帰ったらどうかね
748: (ﾜｯﾁｮｲ 8ba9-n0hs [218.110.139.229]) 2018/11/05(月)22:46:38.97 ID:gXqsiceF0(39/45) AAS
>>743
車両更新に、新幹線、保線に山ほど問題がある。
路線や駅の存在問題を沢山抱えているし、気動車の車両更新がままならないから、最近は本数削減もやり出しているし。
JR北海道はまず無理。
810: (ﾜｯﾁｮｲ ae4b-BpW3 [183.176.104.229]) 2018/11/05(月)23:40:46.97 ID:s1dM810o0(17/24) AAS
>>561
失敗だらけじゃねえか
923(1): (ﾜｯﾁｮｲ 624f-m+G8 [211.127.1.50]) 2018/11/06(火)00:42:58.97 ID:uPL4TF2H0(7/8) AAS
>>914
快速エアポートの後追いに1本ずつ挿入するのが限界と予想してる
そうなると1時間4本で9両で1両につき120人乗り
時間当たりの輸送可能人数は4320人
また9両にする場合定期運転の快速や普通列車を9両にはできないので
野球臨になる前にどこかで増結しなければいけない
増結はどこでやるかが問題になる
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